具有连接花键的轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有连接花键的轮毂轴承，包括外圈、内圈和万向接头，所述外圈与内圈之间配合有滚子，所述内圈边沿对应滚子位置设置有挡圈，所述挡圈抵触在滚子上，所述内圈对应挡圈位置形成有限位挡边，所述限位挡边一端抵触在挡圈上，另一端与万向接头抵接设置，限位挡边与万向接头两者的抵接面上分别沿周向排布有传动齿，所述万向接头与限位挡边通过传动齿的相互啮合形成内圈与万向接头的传动连接，所述传动齿两侧齿底延长线的交点偏离回转中心线设置。其结构紧凑，整体重量更低，并且安装精度高、动力传递稳定。动力传递稳定。动力传递稳定。

【技术实现步骤摘要】
具有连接花键的轮毂轴承


[0001]本技术涉及轮毂轴承
，尤其是一种具有连接花键的轮毂轴承。

技术介绍

[0002]驱动轮的轮毂轴承通常使用成对的内、外花键与车辆驱动元件(球笼轴)相连，传递车辆动力。传统的连接方式设置有较长的花键，不易加工且装配较困难。由于存在加工误差或行驶过程中的磨损，驱动元件与轮毂轴承之间在车辆运行过程中会出现间隙，使得车辆驱动元件和轮毂相对于旋转轴线不同轴，容易产生启动异响，使得动力传递不平顺。同时，对汽车排放要求日益苛刻，以及新型高扭矩涡轮增压发动机和新能源汽车电驱动系统的应用，越来越多的汽车制造商迫切需要一款结构紧凑、重量更低、安装精度高、动力传递稳定的轮毂轴承。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有连接花键的轮毂轴承，其结构紧凑，整体重量更低，并且安装精度高、动力传递稳定。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种具有连接花键的轮毂轴承，包括外圈、内圈和万向接头，所述外圈与内圈之间配合有滚子，所述内圈边沿对应滚子位置设置有挡圈，所述挡圈抵触在滚子上，所述内圈对应挡圈位置形成有限位挡边，所述限位挡边一端抵触在挡圈上，另一端与万向接头抵接设置，限位挡边与万向接头两者的抵接面上分别沿周向排布有传动齿，所述万向接头与限位挡边通过传动齿的相互啮合形成内圈与万向接头的传动连接，所述传动齿两侧齿底延长线的交点偏离回转中心线设置。
[0005]作为本技术的进一步设置，所述传动齿大端面设置为直齿、T型齿或是渐开线齿。
[0006]作为本技术的进一步设置，所述传动齿两侧齿底延长线的交点设置在回转中心线靠近该传动齿的一侧。
[0007]作为本技术的进一步设置，所述传动齿两侧齿底延长线的交点设置在回转中心线远离该传动齿的一侧。
[0008]作为本技术的进一步设置，所述传动齿两侧齿底延长线所构成的平面与节平面平行设置。
[0009]作为本技术的进一步设置，相邻传动齿齿顶延长线的交点与回转中心线重合设置。
[0010]上述描述中，回转中心线指的是整体结构的中轴线，节平面指的是在同一截圆直径下，齿槽宽与齿厚宽相等位置所处的平面，这样设置的有益效果是：通过上述结构，万向接头与内圈通过传动齿啮合，形成两者扭矩的传递，在该装置被夹紧时，万向接头与内圈的传动齿结构首先在径向大端相互接触，并且随着夹紧力增加而在小端相互接触，在夹紧状态下，使得各个传动齿在整个长度上均匀地承载载荷。同时由于传动齿两侧齿底延长线的
交点偏离回转中心线设置，使得齿面啮合时，具有引导导向作用，使得轴承和接头的中轴线保持重合状态，保证啮合效果，提高整体结构的稳定性，并且啮合的接触面更大，使得传动效果更好，提高整体结构的使用效果。
附图说明
[0011]图1为本技术六个实施例的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术第一个、第三个和第五个实施例中传动齿与回转中心线的位置关系示意图；
[0013]图3为本技术第一个、第三个和第五个实施例中传动齿位置的径向剖面示意图；
[0014]图4为本技术第一个、第三个和第五个实施例中传动齿位置上节平面的剖面示意图；
[0015]图5为本技术第二个、第四个和第六个实施例中传动齿与回转中心线的位置关系示意图；
[0016]图6为本技术第二个、第四个和第六个实施例中传动齿位置的径向剖面示意图；
[0017]图7为本技术第二个、第四个和第六个实施例中传动齿位置上节平面的剖面示意图；
[0018]图8为本技术第三个和第四个实施例中T型齿的结构示意图；
[0019]图9为本技术第五个和第六个实施例中渐开线齿的结构示意图。
具体实施方式
[0020]本技术具有连接花键的轮毂轴承的第一个实施例如图1至图4所示：包括外圈2、内圈1和万向接头3，所述外圈2与内圈1之间配合有滚子6，所述内圈1边沿对应滚子6位置设置有挡圈5，所述挡圈5抵触在滚子6上，所述内圈1对应挡圈5位置形成有限位挡边11，所述限位挡边11一端抵触在挡圈5上，另一端与万向接头3抵接设置，限位挡边11与万向接头3两者的抵接面上分别沿周向排布有传动齿7，所述万向接头3与限位挡边11通过传动齿7的相互啮合形成内圈1与万向接头3的传动连接，所述传动齿7两侧齿底延长线71的交点偏离回转中心线设置。
[0021]作为本实施方式的进一步设置，所述传动齿7大端面设置为直齿。
[0022]作为本实施方式的进一步设置，所述传动齿7两侧齿底延长线71的交点设置在回转中心线靠近该传动齿7的一侧。
[0023]作为本实施方式的进一步设置，所述传动齿7两侧齿底延长线71所构成的平面与节平面平行设置。
[0024]作为本实施方式的进一步设置，相邻传动齿7齿顶延长线72的交点与回转中心线重合设置。
[0025]本技术具有连接花键的轮毂轴承的第二个实施例如图1、图2、图6和图7所示：包括外圈2、内圈1和万向接头3，所述外圈2与内圈1之间配合有滚子6，所述内圈1边沿对应滚子6位置设置有挡圈5，所述挡圈5抵触在滚子6上，所述内圈1对应挡圈5位置形成有限位
挡边11，所述限位挡边11一端抵触在挡圈5上，另一端与万向接头3抵接设置，限位挡边11与万向接头3两者的抵接面上分别沿周向排布有传动齿7，所述万向接头3与限位挡边11通过传动齿7的相互啮合形成内圈1与万向接头3的传动连接，所述传动齿7两侧齿底延长线71的交点偏离回转中心线设置。
[0026]作为本实施方式的进一步设置，所述传动齿7大端面设置为直齿。
[0027]作为本实施方式的进一步设置，所述传动齿7两侧齿底延长线71的交点设置在回转中心线远离该传动齿7的一侧。
[0028]作为本实施方式的进一步设置，所述传动齿7两侧齿底延长线71所构成的平面与节平面平行设置。
[0029]作为本实施方式的进一步设置，相邻传动齿7齿顶延长线72的交点与回转中心线重合设置。
[0030]本技术具有连接花键的轮毂轴承的第三个实施例如图1、图2、图3、图4和图8所示：包括外圈2、内圈1和万向接头3，所述外圈2与内圈1之间配合有滚子6，所述内圈1边沿对应滚子6位置设置有挡圈5，所述挡圈5抵触在滚子6上，所述内圈1对应挡圈5位置形成有限位挡边11，所述限位挡边11一端抵触在挡圈5上，另一端与万向接头3抵接设置，限位挡边11与万向接头3两者的抵接面上分别沿周向排布有传动齿7，所述万向接头3与限位挡边11通过传动齿7的相互啮合形成内圈1与万向接头3的传动连接，所述传动齿7两侧齿底延长线71的交点偏离回转中心线设置。
[0031]作为本实施方式的进一步设置，所述传动齿7大端面设置为T型齿。
[0032]作为本实施方式的进一步设置，所述传动齿7两侧齿底延长线71的交点设置在回转中心线靠近该传动齿7的一侧。
[0033]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有连接花键的轮毂轴承，其特征在于：包括外圈、内圈和万向接头，所述外圈与内圈之间配合有滚子，所述内圈边沿对应滚子位置设置有挡圈，所述挡圈抵触在滚子上，所述内圈对应挡圈位置形成有限位挡边，所述限位挡边一端抵触在挡圈上，另一端与万向接头抵接设置，限位挡边与万向接头两者的抵接面上分别沿周向排布有传动齿，所述万向接头与限位挡边通过传动齿的相互啮合形成内圈与万向接头的传动连接，所述传动齿两侧齿底延长线的交点偏离回转中心线设置。2.根据权利要求1所述的具有连接花键的轮毂轴承，其特征在于：所述传动齿大端面设置为直齿、...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晟，
申请(专利权)人：人本股份有限公司，
类型：新型
国别省市：