一种防扎摩托车内胎制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车内胎技术领域，且公开了一种防扎摩托车内胎，包括内胎本体，内胎本体外侧套设连接有防护套，本实用新型专利技术通过在内胎本体的外侧设置防护套，防护套的外侧环形设置多个防护凸块，使得多个防护凸块对扎入的尖锐物体进行防护，使得内胎本体不会受到伤害，且由于多个防护凸块之间等距设有间隙，使得尖锐的物体可以插入相邻的两个防护凸块之间，降低防护凸块被扎到的可能，最后，利用多个防护凸块上的避让槽的设置，当尖锐的物体插入防护凸块时，尖锐的物体端部会插入避让槽内，使得内胎本体的防扎性能增强，该结构简单，操作方便，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种防扎摩托车内胎


[0001]本技术涉及摩托车内胎
，具体为一种防扎摩托车内胎。

技术介绍

[0002]摩托车轮胎是由内胎和外胎组成，而内胎是由橡胶制成的，虽然在骑行过程中，内胎会受到外胎的保护，但是当外胎被扎破后，尖锐的物体也很有可能将内胎扎破，以至于内胎需要修补更换，较为不便，同时内胎损坏也会造成骑行者的安全问题。
[0003]如专利公开号为CN218785901U公开了一种摩托车用多层内胎，属于摩托车车胎
主要包括轮辋及包裹安装于轮辋上的外胎，轮辋与外胎之间安装有内胎，且内胎置于轮辋与外胎之间的空间内，内胎外表面设有加厚层，加厚层内部设有内层胎，加厚层与内层胎之间通过再生丁基胶粘合连接，加厚层内圈表面安装有垫带，垫带为保护内胎不受轮辋磨损的环形胶带，外胎表面为胎面，胎面设有胎面花纹，外胎内部设有胎体帘布层与钢丝帘布层，胎体帘布层为受力骨架层，钢丝帘布层轮胎用于保护胎体，为轮胎提供一定的刚性，外胎内圈设有胎圈，胎圈是外胎安装于轮辋上的部分，起固定轮胎作用。申请的一种摩托车用多层内胎解决了摩托车高速行驶内胎易磨损的问题。
[0004]上述装置虽然解决了内胎易磨损的问题，但是具体使用时，依然存在着内胎易被坚硬的物件扎破的可能性。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供一种防扎摩托车内胎，使得摩托车内胎在一定程度防止被扎破。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防扎摩托车内胎，包括内胎本体，内胎本体外侧套设连接有防护套，防护套的外侧连接有防护单元，防护单元用于向所述防护套提供防护功能，防护套的外侧还连接有加强单元，加强单元用于向所述防护套提供加强防护的功能。
[0007]进一步地，防护单元包括多个防护凸块，多个防护凸块呈环形设置，并位于防护套的周侧。
[0008]进一步地，防护凸块上开设有多个避让槽。
[0009]进一步地，加强单元包括两组加强片，两组加强片位于防护凸块的两侧。
[0010]进一步地，多个防护凸块之间为等距设置。
[0011]进一步地，多个避让槽为等距设置。
[0012]进一步地，避让槽的横截面为梯形或三角形设置。
[0013]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0014]本技术通过在内胎本体的外侧设置防护套，防护套的外侧环形设置多个防护凸块，使得多个防护凸块对扎入的尖锐物体进行防护，使得内胎本体不会受到伤害，且由于多个防护凸块之间等距设有间隙，使得尖锐的物体可以插入相邻的两个防护凸块之间，降
低防护凸块被扎到的可能，最后，利用多个防护凸块上的避让槽的设置，当尖锐的物体插入防护凸块时，尖锐的物体端部会插入避让槽内，减少了防护凸块内扎到的可能性，进一步使得内胎本体的防扎性能增强，该结构简单，操作方便，实用性强。
附图说明
[0015]图1为本技术一种整体展开的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术整体的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术整体的立体剖面结构示意图；
[0018]图4为本图3中A的放大立体结构示意图。
[0019]图中：1、内胎本体；2、防护套；3、防护单元；31、防护凸块；4、加强单元；41、加强片；5、避让槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]如图1至图4所示，一种防扎摩托车内胎，包括内胎本体1，内胎本体1外侧套设连接有防护套2，防护套2的外侧连接有防护单元3，防护单元3用于向所述防护套2提供防护功能，防护套2的外侧还连接有加强单元4，加强单元4用于向所述防护套2提供加强防护的功能。
[0022]如图4所示，本技术中的防扎摩托车内胎与现有的防扎摩托车内胎结构类似，如公开号为CN218785901U公开了一种摩托车用多层内胎，本技术的主要改进点在于摩托车内胎在一定程度防止被扎破，如图1至图4所示，本技术中的防扎摩托车内胎在使用时，当内胎本体1在与轮毂安装好后，且其外侧也安装好外胎后，当车轮扎到尖锐的物体时，首先外胎会对内胎本体1进行第一层防护，而后，外胎被戳破，尖锐的物体会透过外胎扎至防护单元3上，由于防护单元3会将尖锐的物体进行阻挡，这样尖锐的物体难以将内胎扎破，即使防护单元3会扎破，防护单元3底部还连接有防护套2，防护套2依然会对内胎本体1本体进行防护，且由于该尖锐的物体已经通过外胎、防护单元3，已经难以扎入内胎本体1内，将内胎本体1扎破。
[0023]如图2、图3和图4所示，防护单元3包括多个防护凸块31，多个防护凸块31呈环形设置，并位于防护套2的周侧。
[0024]具体来说，当尖锐的物体通过外胎扎入防护单元3时，由于多个防护凸块31的设置，尖锐物体会可能会直接扎到相邻的两个防护凸块31之间，这样设置，可使得物体难以对内胎本体1损伤，进而增加内胎本体1的防扎功能。
[0025]如图3和图4所示，防护凸块31上开设有多个避让槽5。
[0026]具体来说，当尖锐的物体通过外胎扎入防护凸块31时，若是没有扎进相邻的防护凸块31之间，会直接与防护凸块31接触，由于避让槽5的设置，尖锐物体会更大程度扎至避让槽5内，如此，尖锐的物体扎空，进而使得防护凸块31本身不受损坏，进一步使得内胎本体1被防护。
[0027]如图1、图2和图3所示，加强单元4包括两组加强片41，两组加强片41位于防护凸块31的两侧。
[0028]具体来说，加强片41的设置，由于外胎与地面接触的面积为外侧的弧形，因此，防护套2两侧难以会被尖锐的物体因挤压而刺破，因而，加强片41可对防护套2起到加强其强度以及耐磨程度的作用，同时将加强片41设置在防护凸块31的两侧，可使得加强片41对防护套2进行进一步的防护，进而使得内胎本体1的防扎效果进一步增强。
[0029]如图2、图3和图4所示，多个防护凸块31之间为等距设置。
[0030]具体来说，利用多个等距设置的防护凸块31，可使得多个防护凸块31之间均匀分布，从而使得刺破外胎的物体尽可能的扎至相邻的两个缝隙之中。
[0031]如图4所示，多个避让槽5为等距设置。
[0032]具体来说，通过将多个避让槽5设置为等距设置，可使得刺破外胎的物体能够尽可能扎至避让槽5内。
[0033]如图4所示，避让槽5的横截面为或三角形设置。
[0034]具体来说，将避让槽5设置为梯形，可使得避让槽5的开口尽可能的增大，使得物体更加易于扎至避让槽5内，而梯形设置的避让槽5，在保证了三角形设置效果的前提下，可使得防护凸块31的材质不被减少，进而使得多个防护凸块31对内胎本体1的防护效果更好。
[0035]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防扎摩托车内胎，包括内胎本体(1)，其特征在于，内胎本体(1)外侧套设连接有防护套(2)，防护套(2)的外侧连接有防护单元(3)和加强单元(4)，防护单元(3)用于向所述防护套(2)提供防护功能，加强单元(4)用于向所述防护套(2)提供加强防护的功能；防护单元(3)包括多个防护凸块(31)，多个防护凸块(31)呈环形设置，并位于防护套(2)的周侧。2.根据权利要求1所述的一种防扎摩托车内胎，其特征在于，防护凸块(31)上开设有多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永宝，冯龙锁，马德军，徐娜，王照伦，王海英，孟蕾，刘耀华，
申请(专利权)人：青岛昊东机械有限公司，
类型：新型
国别省市：