无框车门检测工装制造技术

本实用新型专利技术属于汽车装配检测工装技术领域，尤其涉及一种无框车门检测工装。其中，无框车门包括车门玻璃，无框车门检测工装包括：支架，支架设有主体板和挂边部，挂边部的形状和车门玻璃的上端侧边的形状相适配，同时采用薄片板弯折成型，使无框车门检测工装与车门玻璃紧密配合；测量部，安装于主体板上，通过测量端将车门玻璃与密封胶条之间的入槽量检测量化。应用本申请的技术方案解决了目前无框车门玻璃的安装过程中入槽距离不可视，无法通过现有的标准测量部进行测量入槽量的问题。的标准测量部进行测量入槽量的问题。的标准测量部进行测量入槽量的问题。

【技术实现步骤摘要】
无框车门检测工装


[0001]本技术属于汽车装配检测工装
，尤其涉及一种无框车门检测工装。

技术介绍

[0002]无框车型车门玻璃无边框，车内密封依靠玻璃上端侧边与安装在车架门框上的密封胶条之间进行挤压配合形成密封。当车门玻璃上升至车架门框时，车门玻璃的上端侧边会挤压车架门框的密封胶条并嵌入密封胶条中一定深度(以下统称入槽量)实现密封配合。而目前，当车门玻璃的上端侧边嵌入密封胶条之后，由于车门玻璃的上端侧边和密封胶条的配合位置不在车身外表面，因此，较难测量入槽量，只能依靠车门玻璃的装配精度来保证装配合格率(车门玻璃的装配精度涉及冗长尺寸链，尺寸精度难以保证)，测量过程困难。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种无框车门检测工装，其能够较为方便地测量车门玻璃的入槽量。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种无框车门检测工装，无框车门包括车门玻璃，无框车门检测工装包括：
[0005]支架，支架设有主体板和连接于主体板的侧边的挂边部，挂边部的形状和车门玻璃的上端侧边的形状相适配，以用于挂设于车门玻璃的上端侧边；
[0006]测量部，测量部具有测量端，测量部安装于主体板，并且测量部相对支架的位置被设置成：在挂边部挂设于车门玻璃的上端侧边时，测量端抵顶车架门框的密封胶条。
[0007]本技术提供的一种无框车门检测工装，适用于无框车门玻璃安装的检测，通过支架将无框车门检测工装挂设在无框车门玻璃的上端侧边上，利用测量部进行探测并量化玻璃顶部(即玻璃的上端侧边)嵌入侧围密封胶条的深度，将玻璃的上端侧边的入槽量进行检测量化、简易化、准确化。在使用该检测工装的过程中，仅需要将无框车门检测工装挂于玻璃顶部，然后将车门关闭，即可将玻璃顶部位置作为基准引出到车外空间进行测量，从而利用测量端间接测量玻璃顶部嵌入侧围密封胶条的入槽量，能够较为方便地测量车门玻璃的入槽量。
[0008]在一些实施例中，挂边部设有延伸段，延伸段和主体板相对设置，延伸段用于和主体板共同夹持车门玻璃。
[0009]在一些实施例中，支架还设有安装部，安装部固定设置于主体板背离挂边部的一侧板面，测量部可拆卸地与安装部连接。
[0010]在一些实施例中，主体板、挂边部及安装部三者为采用薄片板弯折成型的一体构件。
[0011]在一些实施例中，无框车门检测工装还包括定位筒，定位筒设置于安装部，测量端穿过安装部和定位筒，且测量端包括定位端，定位端定位固定于定位筒。
[0012]在一些实施例中，无框车门检测工装还包括顶紧螺钉，定位筒设有连通于定位筒
的通孔的锁紧螺纹孔，顶紧螺钉螺接于锁紧螺纹孔以用于固定穿过通孔的定位端。
[0013]在一些实施例中，定位筒位于安装部朝向挂边部的一侧。
[0014]在一些实施例中，无框车门检测工装还包括加强板，加强板叠设于安装部背离定位筒的一侧，测量端依次穿过加强板、安装部和定位筒。
[0015]在一些实施例中，加强板和定位筒为一体成型构件，定位筒穿过安装部。
[0016]在一些实施例中，安装部和加强板通过螺栓和螺母锁定；
[0017]和/或，安装部和加强板均为金属件，安装部和加强板焊接固定。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例的无框车门检测工装的装配结构示意图；
[0020]图2为采用本技术实施例的无框车门检测工装进行检测车门玻璃的示意图一；
[0021]图3为采用本技术实施例的无框车门检测工装进行检测车门玻璃的示意图二。
[0022]其中，图中各附图标记：
[0023]10、支架；11、主体板；12、挂边部；121、延伸段；13、安装部；131、定位筒；132、锁紧螺纹孔；
[0024]20、测量部；21、测量端；22、定位端；
[0025]30、加强板；
[0026]41、螺栓；42、螺母；
[0027]110、车门玻璃；120、密封胶条；130、车架门框。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或
两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]如图1所示，示出了本技术实施例的无框车门检测工装的结构示意图；如图2与图3所示，示出了本技术实施例的无框车门检测工装进行检测车门玻璃的示意图。
[0033]如图1所示，该无框车门检测工装包括支架10与测量部20。具体地，无框车门包括车门玻璃110，支架10设有主体板11和连接于主体板11的侧边的挂边部12，挂边部12的形状和车门玻璃的上端侧边的形状相适配，以用于挂设在车门玻璃110的上端侧边上。并且，挂边部12采用薄片板弯折成型，挂边部12的结构即为仿形结构，可以有效防止无框车门检测工装与车架门框130碰撞导致器件损坏，并且更加贴合车门玻璃110的上端侧边，使得测量结构更加准确。测量部20可拆卸安装于主体板11背离挂边部12的一侧板面，测量部20的测量端21的端头朝向挂边部12，测量端21为测量部20进行接触测量的部位。测量部20相对支架10的位置被配置成：在挂边部12挂设于车门玻璃110的上端侧边时，测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无框车门检测工装，所述无框车门包括车门玻璃(110)，其特征在于，无框车门检测工装包括：支架(10)，所述支架(10)设有主体板(11)和连接于所述主体板(11)的侧边的挂边部(12)，所述挂边部(12)的形状和所述车门玻璃(110)的上端侧边的形状相适配，以用于挂设于所述车门玻璃(110)的上端侧边；测量部(20)，所述测量部(20)具有测量端(21)，所述测量部(20)安装于所述主体板(11)，并且所述测量部(20)相对所述支架(10)的位置被配置成：在所述挂边部(12)挂设于所述车门玻璃(110)的上端侧边时，所述测量端(21)抵顶车架门框(130)上的密封胶条(120)。2.根据权利要求1所述的无框车门检测工装，其特征在于，所述挂边部(12)设有延伸段(121)，所述延伸段(121)和所述主体板(11)相对设置，所述延伸段(121)用于和所述主体板(11)共同夹持所述车门玻璃。3.根据权利要求1所述的无框车门检测工装，其特征在于，所述支架(10)还设有安装部(13)，所述安装部(13)设置于所述主体板(11)，所述测量部(20)可拆卸地与所述安装部(13)连接。4.根据权利要求3所述的无框车门检测工装，其特征在于，所述主体板(11)、所述挂边部(12)及所述安装部(13)三者为采用薄片板弯折成型的一体构件。5.根据权利要求3所述的无框车门检测工装，其特征在于，所述无框车门检测工装还包括定位筒(...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟晋，谭举，慕博韬，刘元德，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：