装载机转向驱动桥螺母防松结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机转向驱动桥螺母防松结构：油缸总成的轴头螺纹与油缸连接座通过螺纹连接固定在一起；小圆螺母为四槽小圆螺母，防转片与小圆螺母设在油缸总成的轴头螺纹上，该防转片位于油缸连接座与小圆螺母之间，构成螺母防松结构；所述防转片的中部设有孔，防转片的正左、正右和正上方沿周向各设有一组卡条，每组三条，防转片的正下方设有折弯形挡片；防转片通过孔套在油缸总成的轴头螺纹上，挡片与油缸连接座的一个面处在一个平面上；当小圆螺母调整好后，每组卡条中的一条卡条嵌入小圆螺母的槽内；所述螺母防松结构共设两处，分别设在油缸总成的两侧。本实用新型专利技术结构简单紧凑、制作成本低、使用舒适可靠。使用舒适可靠。使用舒适可靠。

【技术实现步骤摘要】
装载机转向驱动桥螺母防松结构


[0001]本技术涉及装载机转向驱动桥
，具体涉及装载机转向驱动桥螺母防松结构，特别是油缸总成与连接块间防松螺母的限位结构。

技术介绍

[0002]装载机转向驱动桥除满足整机的驱动作用外，还需满足整机的转向功能。现有技术中有一种转向驱动桥当车轮前速调试好后，采用普通螺母进行防松限位的结构。存在的缺陷是：因未对螺母采用有效的固定，在整机反复的转向工作中，防松螺母易松动，从而使车轮的前速跑位，降低驾驶的舒适性和可靠性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是解决以上缺陷，提供一种结构简单紧凑、制作成本低、使用舒适可靠的装载机转向驱动桥螺母防松结构。
[0004]为实现以上目的，本技术装载机转向驱动桥螺母防松结构包括轮边总成1、转向总成2、桥壳总成3、连接块4、连接销5、油缸连接座6、防转片7、小圆螺母8、油缸总成9、主减速器总成10和气室总成11；所述油缸总成9的轴头螺纹9
‑
1与油缸连接座6通过螺纹连接固定在一起；所述小圆螺母8为四槽小圆螺母，所述防转片7与小圆螺母8设在油缸总成9的轴头螺纹9
‑
1上，该防转片7位于油缸连接座6与小圆螺母8之间，构成螺母防松结构；所述防转片7的中部设有孔7
‑
2，防转片7的正左、正右和正上方沿周向各设有一组卡条7
‑
1，每组三条，防转片7的正下方设有折弯形挡片7
‑
3；防转片7通过孔7
‑
2套在油缸总成9的轴头螺纹9<br/>‑
1上，挡片7
‑
3与油缸连接座6的一个面处在一个平面上；当小圆螺母8调整好后，每组卡条中的一条卡条7
‑
1嵌入小圆螺母8的槽内；所述螺母防松结构共设两处，分别设在油缸总成9的两侧。
[0005]上述装载机转向驱动桥螺母防松结构通过增加合适的防松装置，确保使用时连接块与油缸总成的螺纹连接处不松动，具有以下技术特点和有益效果：
[0006]1、通过在油缸总成9与油缸连接座6的螺纹连接处增加防转片7并将小圆螺母8改为四槽小圆螺母，有效的解决了在工作过程中油缸总成9与油缸连接座6的松动问题，提高了操作舒适性和可靠性；
[0007]2、该结构简单紧凑，制作成本低，使用寿命长；
附图说明
[0008]图1是本技术装载机转向驱动桥螺母防松结构主视结构示意图。
[0009]图2是图1中A
‑
A剖视结构示意图。
[0010]图3是图1中防转片主视结构示意图。
[0011]图4是图1中防转片左视结构示意图。
[0012]图5是图1中局部放大结构示意图。
[0013]附图标记：轮边总成1、转向总成2、桥壳总成3、连接块4、连接销5、油缸连接座6、防转片7、卡条7
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1、孔7
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2、挡片7
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3、小圆螺母8、油缸总成9、轴头螺纹9
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1、主减速器总成10、气室总成11。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和具体实施例对本技术装载机转向驱动桥螺母防松结构作进一步详细说明。
[0015]图1所示，本技术装载机转向驱动桥螺母防松结构包括轮边总成1、转向总成2、桥壳总成3、连接块4、连接销5、油缸连接座6、防转片7、小圆螺母8、油缸总成9、主减速器总成10和气室总成11；所述油缸总成9的轴头螺纹9
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1与油缸连接座6通过螺纹连接固定在一起；所述小圆螺母8为四槽小圆螺母，所述防转片7与小圆螺母8设在油缸总成9的轴头螺纹9
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1上，该防转片7位于油缸连接座6与小圆螺母8之间，构成螺母防松结构；所述防转片7的中部设有孔7
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2，防转片7的正左、正右和正上方沿周向各设有一组卡条7
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1，每组三条，防转片7的正下方设有折弯形挡片7
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3；防转片7通过孔7
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2套在油缸总成9的轴头螺纹9
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1上，挡片7
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3与油缸连接座6的一个面处在一个平面上；当小圆螺母8调整好后，每组卡条中的一条卡条7
‑
1嵌入小圆螺母8的槽内；所述螺母防松结构共设两处，分别设在油缸总成9的两侧。
[0016]本技术装载机转向驱动桥螺母防松结构的装配操作如下：
[0017]将轮边总成1、转向总成2、桥壳总成3、油缸总成9、主减速器总成10、气室总成11安装好后，通过摆动两侧的转向总成2使驱动桥前速在合理的位置。如图2所示，将连接块4与油缸连接座6通过连接销5固定为一体；再通过调整油缸总成9上的轴头螺纹9
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1与油缸连接座6与连接块4合件的相对位置来进行固定，即：先将小圆螺母8旋入油缸总成9的轴头螺纹9
‑
1上，再将防转片7的挡片7
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3贴在油缸连接座6的一个平面上，并与油缸连接座6与连接块4合件一起旋至油缸总成9上的轴头螺纹9
‑
1上，至合适的位置后，用连接销5将连接块4与转向总成2固定；最后通过反向旋转小圆螺母8退至合适的位置后，将防转片7的卡条7
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1嵌入至小圆螺母8的槽内。按上述顺序依次装配另一侧的防转片7直至完成。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机转向驱动桥螺母防松结构，它包括轮边总成(1)、转向总成(2)、桥壳总成(3)、连接块(4)、连接销(5)、油缸连接座(6)、小圆螺母(8)、油缸总成(9)、主减速器总成(10)和气室总成(11)；所述油缸总成(9)的轴头螺纹(9
‑
1)与油缸连接座(6)通过螺纹连接固定在一起；其特征是：它还包括防转片(7)；所述小圆螺母(8)为四槽小圆螺母；所述防转片(7)与小圆螺母(8)设在油缸总成(9)的轴头螺纹(9
‑
1)上，该防转片(7)位于油缸连接座(6)与小圆螺母(8)之间，构成螺母防松结构；所述防转片(7)的中部设有孔(7

【专利技术属性】
技术研发人员：曾辉，沈贵涛，廖新华，
申请(专利权)人：龙工福建桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：