一种车载电子仪表结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件和车辆技术领域，公开了一种车载电子仪表结构，包括仪表本体，所述仪表本体上设有若干第一连接件，所述第一连接件用于将所述仪表本体安装在车辆上；活动连接件，所述活动连接件安装在所述仪表本体的侧壁外侧，且所述活动连接件可沿所述仪表本体的侧壁移动；所述活动连接件上设有若干第二连接件，各所述第二连接件分别与一所述第一连接件相对应，各所述第二连接件在所述活动连接件的移动带动下同步靠近或远离所述第一连接件；所述第二连接件用于将所述第一连接件固定在车辆上。本实用新型专利技术解决了传统车载电子仪表拆解和组装时需要针对各连接件分别进行拆卸、对准、组装导致的拆卸和组装不便的问题。组装导致的拆卸和组装不便的问题。组装导致的拆卸和组装不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载电子仪表结构及车辆


[0001]本申请实施例涉及汽车及汽车配件
，尤其涉及一种车载电子仪表结构及车辆。

技术介绍

[0002]汽车电子组合仪表通常由电子车速表、里程表、百公里油耗表、发动机转速表、冷却液温度表、燃油表、油压表、气压表、车钟、警告及指示信号装置等组成,它用来显示汽车行驶的有关定量信息如车速、里程、发动机转速、百公里油耗和定性信息如警告信号等,汽车电子组合仪表是将各单个电子仪表有机组合在一起集中显示有关汽车行驶信息的仪表总成，为驾驶人提供车况信息。
[0003]现有的汽车电子组合仪表的种类有很多，虽然它们的外形各种各样，但是其作用都是相同的，即为驾驶人提供车况信息。在使用过程中，汽车电子组合仪表难免会出现故障或者损坏，此时需要更换或者维修汽车电子组合仪表，而现有的汽车电子组合仪表在安装时，一般是通过多颗螺栓固定在汽车上，因此在汽车电子组合仪表进行更换维修时，需要通过拆卸工具分别拆解和组装多颗螺栓，需要进行多次拆卸、对准、组装等作业，费时费力，导致拆卸和组装不便。

技术实现思路

[0004]本技术解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载电子仪表结构，其特征在于，包括：仪表本体(1)，所述仪表本体(1)上设有若干第一连接件(101)，所述第一连接件(101)用于将所述仪表本体(1)安装在车辆上；活动连接件(3)，所述活动连接件(3)安装在所述仪表本体(1)的侧壁外侧，且所述活动连接件(3)可沿所述仪表本体(1)的侧壁移动；所述活动连接件(3)上设有若干第二连接件，各所述第二连接件分别与一所述第一连接件(101)相对应，各所述第二连接件在所述活动连接件(3)的移动带动下同步靠近或远离各所述第一连接件(101)；所述第二连接件用于将所述第一连接件(101)固定在车辆上。2.根据权利要求1所述的一种车载电子仪表结构，其特征在于，所述仪表本体(1)的侧壁外侧设有滑槽(102)，所述活动连接件(3)上设有滑块(301)，所述滑块(301)滑动设置在所述滑槽(102)内，以实现所述活动连接件(3)沿所述仪表本体(1)的侧壁移动。3.根据权利要求2所述的一种车载电子仪表结构，其特征在于，还包括第一电机(5)，所述第一电机(5)固定于所述仪表本体(1)，所述第一电机(5)的驱动轴上共轴连接有丝杆(501)，所述滑块(301)内设有内螺纹，所述丝杆(501)与所述滑块(301)的内螺纹螺纹连接；所述丝杆(501)转动可驱动所述滑块(301)在所述滑槽(102)内滑动。4.根据权利要求1
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3任一项所述的一种车载电子仪表结构，其特征在于，所述第二连接件包括第二电机(6)和安装螺杆(601)，所述第二电机(6)的驱动轴共轴连接所述安装螺杆(601)；所述第一连接件(101)包括第一通孔(103)，所述安装螺杆(601)与所述第一通孔(103)相对应并朝向所述第一通孔(103)设置。5.根据权利要求1所述的一种车载电子仪表结构，其特征在于，所述仪表本体(1)包括显示部(11)、观察窗(2)和卡接件...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂江海，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：