一种排气开关阀及液力缓速器制造技术

本实用新型专利技术涉及液力缓速器技术领域，尤其涉及一种排气开关阀及液力缓速器。排气开关阀包括阀体、阀盖和活塞柱，阀体的底部具有开口朝下的阀腔，阀腔的腔顶水平设置，阀体内开设有气道，气道的一端与阀腔的腔顶连通，气道的另一端延伸至阀体的外侧面。阀盖盖设于阀体的底部并封堵阀腔的开口，阀盖上贯穿开设有与阀腔连通的气孔。活塞柱的顶端能够密封抵紧在腔顶上，以阻断气道与气孔；或者，活塞柱的顶端脱离腔顶，以使气道与气孔相连通。液力缓速器包括上述的排气开关阀，阀腔的腔顶水平设置，使得活塞柱的顶部能够可靠地密封抵紧在腔顶上，使排气开关阀能够实现可靠开闭，以及时释放液力缓速器的油池壳体内部的残余压力。力缓速器的油池壳体内部的残余压力。力缓速器的油池壳体内部的残余压力。

【技术实现步骤摘要】
一种排气开关阀及液力缓速器


[0001]本技术涉及液力缓速器
，尤其涉及一种排气开关阀及液力缓速器。

技术介绍

[0002]液力缓速器是利用液体流动时的阻尼效果对车辆产生反拖力矩的装置，起辅助制动作用，目前常匹配于牵引车重型载货卡车上。为了提升液力缓速器的制动响应和退出性能，往往在液力缓速器的油池壳体上安装排气开关阀。当液力缓速器开启时，高压气体进入排气开关阀的阀腔内部，使得排气开关阀关闭，保证液力缓速器的油池壳体内的气压稳定。当液力缓速器制动退出时，内部的高压气体通过油池壳体的主气路快速排出，排气开关阀的阀腔内部压力随着气体减少逐渐降低，最终使得排气开关阀开启，内部的残余气体即从排气开关阀排出到大气中，从而释放出液力缓速器的残余压力。
[0003]现有的排气开关阀的阀腔为圆弧形，内部活塞为密封球，通过密封球实现阀腔的开闭。由于密封球的加工难度较大且易出现偏心情况，导致密封球与圆弧形的阀腔之间不能紧密贴合，导致阀体漏气，降低了排气开关阀的密封性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种排气开关阀及液力缓速器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气开关阀，其特征在于，包括：阀体(1)，所述阀体(1)的底部具有开口朝下的阀腔(11)，所述阀腔(11)的腔顶(111)水平设置，所述阀体(1)内开设有气道(12)，所述气道(12)的一端与所述阀腔(11)的腔顶(111)连通，所述气道(12)的另一端延伸至所述阀体(1)的外侧面；阀盖(2)，所述阀盖(2)盖设于所述阀体(1)的底部并封堵所述阀腔(11)的开口，所述阀盖(2)上贯穿开设有与所述阀腔(11)连通的气孔(21)；活塞柱(3)，所述活塞柱(3)的顶端能够密封抵紧在所述腔顶(111)上，以阻断所述气道(12)与所述气孔(21)；或者，所述活塞柱(3)的顶端脱离所述腔顶(111)，以使所述气道(12)与所述气孔(21)相连通。2.根据权利要求1所述的排气开关阀，其特征在于，所述活塞柱(3)包括柱体(31)和橡胶块(32)，所述柱体(31)的顶端固定设置有所述橡胶块(32)，所述橡胶块(32)能够抵紧或脱离所述腔顶(111)。3.根据权利要求2所述的排气开关阀，其特征在于，所述气道(12)在所述腔顶(111)的中心形成有入口(121)；所述橡胶块(32)的顶面凸设有环绕所述入口(121)的密封环(321)，所述密封环(321)能够密封抵紧所述腔顶(111)，以封堵所述入口(121)。4.根据权利要求2所述的排气开关阀，其特征在于，所述柱体(31)包括上平台(311)、立柱(312)、下平台(313)和凸起部(314)，所述上平台(311)与所述下平台(313)分别设置于所述立柱(312)的上下两端，所述上平台(311)顶端固定设置有所述橡胶块(32)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩旭，张晓丽，张鸿雁，徐国林，杨启，张欣宇，李兴启，王丽娜，张樱玮，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：