一种防爆柴油机排气总成制造技术

本实用新型专利技术属于废气处理技术领域，尤其为一种防爆柴油机排气总成，本实用新型专利技术通过设置包括涡轮增压器与排气弯管，所述涡轮增压器的一端用于与波纹弯管总成一端相连，所述涡轮增压器远离波纹弯管总成的一端与排气直管相连，所述排气弯管的一端用于与废气处理水箱总成相连，远离废气处理水箱总成的一端与波纹弯管总成相连，该实用新型专利技术，通过设置波纹弯管总成与废气处理水箱总成的配合降温，使得柴油机高温废气在排放方面高效的实现了降温，通过设置涡轮增压器使得在排气效率上有了提高，通过设置废气处理水箱总成内的过滤网，使得排出的废气清洁度提高，且通过上述装置的设备，使得高温废气在排放时实现了快速降温。温废气在排放时实现了快速降温。温废气在排放时实现了快速降温。

【技术实现步骤摘要】
一种防爆柴油机排气总成


[0001]本技术涉及柴油机高温废气处理
，具体为一种防爆柴油机排气总成。

技术介绍

[0002]在柴油机高温废气排放中，为了环保，往往会进行柴油机高温废气处理后再进行排放，而现有的柴油机高温废气处理装置，在排放的过程中对于高温的处理无法达到快速降温，使得高温废气在排放的过程中有巨大的安全隐患，为此我们设计了一种防爆柴油机排气总成。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防爆柴油机排气总成，解决了柴油机高温废气处理中排放气体温度高与排放不环保的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防爆柴油机排气总成，包括涡轮增压器与排气弯管，所述涡轮增压器远离波纹弯管总成的一端固定安装有排气直管，所述排气直管远离涡轮增压器的一端呈现台阶状；所述涡轮增压器的进气端固定安装有波纹弯管总成的一端，所述波纹弯管总成的另一端固定连接所述排气弯管的一端，所述排气弯管的另一端固定安装有废气处理水箱总成；所述波纹弯管总成采用双层结构，所述波纹弯管总成一端固定安装有弯头，所述废气处理水箱总成与排气弯管连接处设置有排气孔，所述废气处理水箱总成上方固定安装有排气管道，所述废气处理水箱总成采用双层结构。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述波纹弯管总成和所述废气处理水箱总成以及所述排气直管均采用双层结构，所述波纹弯管总成的双层结构具体为内层烟道以及夹层冷却层；所述废气处理水箱总成的双层结构具体为内层烟道和过滤装置以及夹层降温层。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述废气处理水箱总成内部设置有柴油机高温废气过滤装置。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述涡轮增压器的一端固定安装有第一连接法兰，所述排气孔处固定安装有第二连接法兰。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述涡轮增压器的一端固定安装有第一连接法兰，所述排气孔处固定安装有第二连接法兰。
[0009]与现有技术相比，本技术，具备以下有益效果：
[0010]1、该技术，通过设置波纹弯管总成的冷却层与废气处理水箱总成的降温层，使得高温废气在排放时实现了快速降温，
[0011]2、该技术，通过涡轮增压器对波纹管总成和排气直管的加压使得在排气效率上有了提高。
[0012]3、该技术，通过设置废气处理水箱总成内的过滤装置，使得排出的废气清洁
度提高。
附图说明
[0013]图1为本技术结构俯视图；
[0014]图2为图1的A
‑
A剖视图。
[0015]图中：1、排气直管；2、涡轮增压器；3、波纹弯管总成；4、排气弯管；5、废气处理水箱总成；6、阻火器；7、排气管道；8、弯头；9、排气孔；10、第一连接法兰；11、第二连接法兰。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例
[0018]请参阅图1
‑
2，本技术提供以下技术方案：一种防爆柴油机排气总成，包括涡轮增压器2与排气弯管4，涡轮增压器2远离波纹弯管总成3的一端固定安装有排气直管1，排气直管1远离涡轮增压器2的一端呈现台阶状；涡轮增压器2的进气端固定安装有波纹弯管总成3的一端，波纹弯管总成3的另一端固定连接排气弯管4的一端，排气弯管4的另一端固定安装有废气处理水箱总成5；波纹弯管总成3采用双层结构，波纹弯管总成3一端固定安装有弯头8，废气处理水箱总成5与排气弯管4连接处设置有排气孔9，废气处理水箱总成5上方固定安装有排气管道7。
[0019]本实施方案中，排气直管1与波纹弯管总成3通过涡轮增压器2的加压使得柴油机废气快速排出，波纹弯管3上设置的弯头8使得安装更加方便以及节省空间，波纹弯管总成3与弯头8之间采用焊接，排气直管1与涡轮增压器2之间通过第一法兰11连接，排气直管1侧面有出气孔，使得高温废气不会单一的在排气直管1末端排出，排气效率增加。
[0020]具体的，波纹弯管总成3和废气处理水箱总成5以及排气直管1均采用双层结构，波纹弯管总成3的双层结构具体为内层烟道以及夹层冷却层；废气处理水箱总成5的双层结构具体为内层烟道和过滤装置12以及夹层降温层。
[0021]本实施例中，波纹弯管总成3的冷却层主要通过冷却液与波纹管总成3内壁的接触对波纹管总成3内壁进行降温，这样高温废气在经过波纹弯管总成3时，将高温废气进行降温，废气处理水箱5所采用的双层结构具体为，柴油机高温废气在废气处理水箱5内层流通，双层结构中夹层为降温层，降温层主要降温方式为冷却液降温且冷却液为循环流动供应，从而实现对废气处理水箱5内层柴油机高温废气的降温。
[0022]具体的，废气处理水箱总成5内部设置有柴油机高温废气过滤装置12。
[0023]本实施例中，废气处理水箱总成5内部设置的过滤装置为气体过滤网，柴油机高温废气经过时，可以有效的过滤柴油机高温废气中的有害物质。
[0024]具体的，涡轮增压器2的一端固定安装有第一连接法兰10，排气孔9处固定安装有第二连接法兰11。
[0025]本实施例中，涡轮增压器与第一连接法兰10以及排气孔9处与第二连接法兰11连
接均采用焊接。
[0026]具体的，排气管道7的上端面固定安装有阻火器6。
[0027]本实施例中，用以在发生柴油机高温废气燃烧时防止气体火焰传播到整个设备。
[0028]本技术的工作原理及使用流程：柴油机高温废气通过废气处理水箱总成5进气口进入废气处理水箱总成5内部，进入废气处理水箱总成5的柴油机高温废气通过内部过滤装置的过滤以及降温层冷却液对内壁的降温，从而实现柴油机高温废气的过滤以及降温，柴油机高温废气排气弯管4流通到波纹弯管总成3，柴油机高温废气经过波纹弯管总成3时，波纹弯管总成3双层结构的冷却层会对柴油机高温废气进行降温，涡轮增压器2在波纹弯管总成3与排气直管1之间进行对柴油机高温废气的加压，使得高温废气快速的排出，最后经过排气直管1排出的高温废气达到温度低，有害物质少的效果。
[0029]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防爆柴油机排气总成，包括涡轮增压器(2)与排气弯管(4)，其特征在于：所述涡轮增压器(2)远离波纹弯管总成(3)的一端固定安装有排气直管(1)，所述排气直管(1)远离涡轮增压器(2)的一端呈现台阶状；所述涡轮增压器(2)的进气端固定安装有波纹弯管总成(3)的一端，所述波纹弯管总成(3)的另一端固定连接所述排气弯管(4)的一端，所述排气弯管(4)的另一端固定安装有废气处理水箱总成(5)；所述波纹弯管总成(3)采用双层结构，所述波纹弯管总成(3)一端固定安装有弯头(8)，所述废气处理水箱总成(5)与排气弯管(4)连接处设置有排气孔(9)，所述废气处理水箱总成(5)上方固定安装有排气管道(7)，所述废气处理水箱总成(5)采用双层结构。2.根据权利要求1所述的一种防爆柴...

【专利技术属性】
技术研发人员：许超，梁华，胡东方，
申请(专利权)人：肥城众力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：