用于矿用无轨胶轮车的发动机润滑油粗滤泵装置制造方法及图纸

一种用于矿用无轨胶轮车的发动机润滑油粗滤泵装置，包含有用于与发动机润滑油箱联接的壳体(1)、设置在壳体(1)中并且用于对发动机润滑油进行油水分离处理的粗滤泵(4)、设置在壳体(1)中并且设置在粗滤泵(4)与外接电源接口之间的线缆(3)、设置在粗滤泵(4)的输入端口部和输出端口部上并且用于外接中间件的连通螺栓(7)，通过粗滤泵(4)、线缆(3)和连通螺栓(7)，实现了对发动机润滑油进行油水分离处理，通过壳体(1)，实现与发动机润滑油箱的贴附式联接，实现了在外场地与发动机润滑油的先期安装，不再都是直接与矿用无轨胶轮车的车架连接和与矿用无轨胶轮车的发动机同时安装，因此提高了矿用无轨胶轮车的运动性能。

【技术实现步骤摘要】
用于矿用无轨胶轮车的发动机润滑油粗滤泵装置
本技术涉及一种发动机润滑油粗滤泵装置，尤其是一种用于矿用无轨胶轮车的发动机润滑油粗滤泵装置。
技术介绍
矿用无轨胶轮车作为矿井的辅助运输方式也越来越多地被推广应用,它运输方便、快捷,运输量大，为了保证矿用无轨胶轮车的安全性能，需要对发动机润滑油进行过滤处理，从而保证发动机润滑油的清洁度，因此用于矿用无轨胶轮车的发动机润滑油粗滤泵装置是一种重要的矿山部件，在用于矿用无轨胶轮车的发动机润滑油粗滤泵装置中，还都是直接与矿用无轨胶轮车的车架连接，由于与发动机润滑油箱是分开的两个部件，在进行粗滤泵安装时，需要扩展的安装工艺空间，影响了整个矿用无轨胶轮车的发动机的安装程序和需要扩展大的工艺空间，从而影响了矿用无轨胶轮车的运动性能。
技术实现思路
本技术的客体是一种用于矿用无轨胶轮车的发动机润滑油粗滤泵装置。为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于矿用无轨胶轮车的发动机润滑油粗滤泵装置，因此提高了矿用无轨胶轮车的运动性能。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：包含有用于与发动机润滑油箱联接的壳体、设置在壳体中并且用于对发动机润滑油进行油水分离处理的粗滤泵、设置在壳体中并且设置在粗滤泵与外接电源接口之间的线缆、设置在粗滤泵的输入端口部和输出端口部上并且用于外接中间件的连通螺栓。由于设计了壳体、粗滤泵、线缆和连通螺栓，通过粗滤泵、线缆和连通螺栓，实现了对发动机润滑油进行油水分离处理，通过壳体，实现与发动机润滑油箱的贴附式联接，实现了在外场地与发动机润滑油的先期安装，不再都是直接与矿用无轨胶轮车的车架连接和与矿用无轨胶轮车的发动机同时安装，因此提高了矿用无轨胶轮车的运动性能。本技术设计了，按照与发动机润滑油箱的贴附式连接的方式把壳体、粗滤泵、线缆和连通螺栓相互联接。本技术设计了，按照具有连接盘片的的方式把壳体与粗滤泵、线缆和连通螺栓联接。本技术设计了，还包含有具有电缆引入装置的第一附件装置并且第一附件装置设置在线缆与壳体之间。本技术设计了，还包含有具有第一阻火传输装置和第二阻火传输装置的第二附件装置并且第二附件装置设置在连通螺栓与壳体之间。本技术设计了，在壳体上分别设置有电缆引入装置、粗滤泵、第一阻火传输装置和第二阻火传输装置，在电缆引入装置中设置有线缆并且线缆设置在粗滤泵上，在粗滤泵和第一阻火传输装置之间、粗滤泵和第二阻火传输装置之间分别设置有连通螺栓。本技术设计了，在壳体的壳部的敞口部设置有翻边部并且在翻边部上设置有螺纹孔体，在壳部的底端端面的上侧面部设置有固定螺母并且在壳部的侧面部的上端分别设置有连接板部，在壳部的其中一个侧面部的中间设置有第一通孔体并且在壳部的其中一个侧面部的下端设置有第二通孔体，在壳部的其中另一个侧面部的下端设置有第三通孔体并且螺纹孔体设置为通过螺栓与发动机润滑油箱联接，固定螺母设置为通过螺栓与粗滤泵联接并且连接板部设置为通过螺栓与无轨胶轮车的车架联接，第一通孔体设置为与电缆引入装置联接并且第二通孔体设置为与第一阻火传输装置联接，第三通孔体设置为与第二阻火传输装置联接并且壳部设置为矩形盒状体，翻边部设置为矩形环状体并且连接板部设置为具有孔体的L字形板状体，固定螺母设置为六角螺母并且至少四个固定螺母设置为沿壳部的底端端面部间隔排列分布，第一通孔体、第二通孔体、第三通孔体和螺纹孔体分别设置为圆形孔状体并且螺纹孔体设置为沿翻边部的周边间隔排列分布。本技术设计了，粗滤泵设置为油水分离器总成并且粗滤泵的外壳设置为通过螺栓与壳体联接，粗滤泵的电源接口设置为与线缆联接并且粗滤泵的输入端口部设置为通过连通螺栓与第一阻火传输装置联接，粗滤泵的输出端口部设置为通过连通螺栓与第二阻火传输装置联接。本技术设计了，电缆引入装置设置为包含有第一筒壳、橡胶套、螺母和垫片并且第一筒壳的内端头设置为与壳体联接，螺母设置为与第一筒壳的外端头螺纹式联接并且橡胶套的其中一个端头设置为与壳体接触式联接，在橡胶套的其中另一个端头与螺母的内端头之间设置有垫片并且线缆分别设置为与螺母、垫片和橡胶套贯串式联接，第一筒壳和橡胶套分别设置为圆形管状体，螺母设置为具有通孔体的六角螺母并且垫片设置为圆形板状体。本技术设计了，线缆设置为矿用电缆并且线缆设置为与电缆引入装置贯串式联接，线缆的内端头设置为与粗滤泵的电源接口联接。本技术设计了，第一阻火传输装置和第二阻火传输装置分别设置为包含有第二筒壳、第一接头、第二接头和栅栏芯并且在第二筒壳中设置有栅栏芯，第一接头和第二接头分别设置在第二筒壳上并且第二筒壳设置为与壳体贯串式联接，第一阻火传输装置的第一接头设置为通过连通螺栓与粗滤泵的输入端口部联接并且第一阻火传输装置的第二接头设置为通过橡胶管与发动机润滑油连通，第二阻火传输装置的第一接头设置为通过连通螺栓与粗滤泵的输出端口部联接并且第二阻火传输装置的第二接头设置为通过橡胶管与发动机润滑油箱连通。本技术设计了，第二筒壳设置为圆形管状体并且第二筒壳设置为与栅栏芯容纳式联接，第二筒壳的其中一个端头设置为与第一接头螺纹式联接并且第二筒壳的其中另一个端头设置为与第二接头螺纹式联接，在第二筒壳的外侧面部设置有台阶体并且第二筒壳的收缩台阶体的横向轮廓线设置为六边形。本技术设计了，第一接头和第二接头分别设置为六边形筒状体并且在第一接头的中间部和第二接头的中间部分别设置有螺纹孔体，在第一接头的内端头和第二接头的内端头分别设置为收缩圆柱杆状体并且第一接头的收缩圆柱杆状体和第二接头的收缩圆柱杆状体分别设置为与第二筒壳螺纹式联接，第一接头的内端头和第二接头的内端头分别设置为与栅栏芯接触式联接。本技术设计了，栅栏芯设置为包含有管壳、左栅栏板组和右栅栏板组并且管壳的内壁左侧面部设置为与左栅栏板组联接，管壳的内壁右侧面部设置为与右栅栏板组联接并且左栅栏板组和右栅栏板组设置为呈间隔式分布，左栅栏板组的中心线和右栅栏板组的中心线设置为沿管壳的横向水平线延伸分布并且管壳设置为与第二筒壳嵌入式联接，左栅栏板组的端头和右栅栏板组的端头分别设置为与第一接头和第二接头接触式联接，管壳设置为圆形筒状体并且左栅栏板组和右栅栏板组分别设置为条形片组。本技术设计了，左栅栏板组的内端头与右栅栏板组的内端头之间的距离设置为4.0-4.8mm并且左栅栏板组和右栅栏板组设置为沿管壳的竖向中心线左右排列分布，左栅栏板组和右栅栏板组分别设置为包含有至少九个条形片并且相邻的两个条形片之间的距离设置为0.48-0.52mm，左栅栏板组的条形片和右栅栏板组的条形片分别设置为矩形片状体并且栅栏板组的条形片的外端端面部和右栅栏板组的条形片的外端端面部分别设置为与管壳联接，左栅栏板组的条形片和右栅栏板组的条形片分别设置为沿管壳的横向中心线延伸分布。本技术设计了，管壳与左栅栏板组和右栅栏板组形成的隔离区间体设置为呈丰字形分布。本技术设计了，连通螺栓设置为具有L字形通道的螺栓并且连通螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于矿用无轨胶轮车的发动机润滑油粗滤泵装置，其特征是：包含有用于与发动机润滑油箱联接的壳体(1)、设置在壳体(1)中并且用于对发动机润滑油进行油水分离处理的粗滤泵(4)、设置在壳体(1)中并且设置在粗滤泵(4)与外接电源接口之间的线缆(3)、设置在粗滤泵(4)的输入端口部和输出端口部上并且用于外接中间件的连通螺栓(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于矿用无轨胶轮车的发动机润滑油粗滤泵装置，其特征是：包含有用于与发动机润滑油箱联接的壳体(1)、设置在壳体(1)中并且用于对发动机润滑油进行油水分离处理的粗滤泵(4)、设置在壳体(1)中并且设置在粗滤泵(4)与外接电源接口之间的线缆(3)、设置在粗滤泵(4)的输入端口部和输出端口部上并且用于外接中间件的连通螺栓(7)。


2.根据权利要求1所述的用于矿用无轨胶轮车的发动机润滑油粗滤泵装置，其特征是：按照与发动机润滑油箱的贴附式连接的方式把壳体(1)、粗滤泵(4)、线缆(3)和连通螺栓(7)相互联接。


3.根据权利要求2所述的用于矿用无轨胶轮车的发动机润滑油粗滤泵装置，其特征是：按照具有连接盘片的方式把壳体(1)与粗滤泵(4)、线缆(3)和连通螺栓(7)联接。


4.根据权利要求1所述的用于矿用无轨胶轮车的发动机润滑油粗滤泵装置，其特征是：还包含有具有电缆引入装置(2)的第一附件装置并且第一附件装置设置在线缆(3)与壳体(1)之间，
或，还包含有具有第一阻火传输装置(5)和第二阻火传输装置(6)的第二附件装置并且第二附件装置设置在连通螺栓(7)与壳体(1)之间。


5.根据权利要求4所述的用于矿用无轨胶轮车的发动机润滑油粗滤泵装置，其特征是：在壳体(1)上分别设置有电缆引入装置(2)、粗滤泵(4)、第一阻火传输装置(5)和第二阻火传输装置(6)，在电缆引入装置(2)中设置有线缆(3)并且线缆(3)设置在粗滤泵(4)上，在粗滤泵(4)和第一阻火传输装置(5)之间、粗滤泵(4)和第二阻火传输装置(6)之间分别设置有连通螺栓(7)。


6.根据权利要求5所述的用于矿用无轨胶轮车的发动机润滑油粗滤泵装置，其特征是：在壳体(1)的壳部(11)的敞口部设置有翻边部(12)并且在翻边部(12)上设置有螺纹孔体(18)，在壳部(11)的底端端面的上侧面部设置有固定螺母(13)并且在壳部(11)的侧面部的上端分别设置有连接板部(14)，在壳部(11)的其中一个侧面部的中间设置有第一通孔体(15)并且在壳部(11)的其中一个侧面部的下端设置有第二通孔体(16)，在壳部(11)的其中另一个侧面部的下端设置有第三通孔体(17)并且螺纹孔体(18)设置为通过螺栓与发动机润滑油箱联接，固定螺母(13)设置为通过螺栓与粗滤泵(4)联接并且连接板部(14)设置为通过螺栓与无轨胶轮车的车架联接，第一通孔体(15)设置为与电缆引入装置(2)联接并且第二通孔体(16)设置为与第一阻火传输装置(5)联接，第三通孔体(17)设置为与第二阻火传输装置(6)联接并且壳部(11)设置为矩形盒状体，翻边部(12)设置为矩形环状体并且连接板部(14)设置为具有孔体的L字形板状体，固定螺母(13)设置为六角螺母并且至少四个固定螺母(13)设置为沿壳部(11)的底端端面部间隔排列分布，第一通孔体(15)、第二通孔体(16)、第三通孔体(17)和螺纹孔体(18)分别设置为圆形孔状体并且螺纹孔体(18)设置为沿翻边部(12)的周边间隔排列分布，
或，粗滤泵(4)设置为油水分离器总成并且粗滤泵(4)的外壳设置为通过螺栓与壳体(1)联接，粗滤泵(4)的电源接口设置为与线缆(3)联接并且粗滤泵(4)的输入端口部设置为通过连通螺栓(7)与第一阻火传输装置(5)联接，粗滤泵(4)的输出端口部设置为通过连通螺栓(7)与第二阻火传输装置(6)联接，
或，线缆(3)设置为矿用电缆并且线缆(3)设置为与电缆引入装置(2)贯串式联接，线缆(3)的内端头设置为与粗滤泵(4)的电源接口联接，
或，连通螺栓(7)设置为具有L字形通道的螺栓并且连通螺栓(7)分别设置为与粗滤泵(4)的输入端口部和粗滤泵(4)的输出端口部转动式联接，连通螺栓(7)的端头分别设置为与第一阻火传输装置(5)和第二阻火传输装置(6)螺纹式联接，连通螺栓(7)的L字形通道的侧面端口分别设置为与粗滤泵(4)的输入端口部和粗滤泵(4)的输出端口部连通并且连通螺栓(7)的L字形通道的端头端口分别设置为与第一阻火传输装置(5)和第二阻火传输装置(6)连通。


7.根据权利要求5所述的用于矿用无轨胶轮车的发动机润滑油粗滤泵装置，其特征是：电缆引入装置(2)设置为包含有第一筒壳(21)、橡胶套(22)、螺母(23)和垫片(24)并且第一筒壳(21)的内端头设置为与壳体(1)联接，螺母(23)设置为与第一筒壳(21)的外端头螺纹式联接并且橡胶套(22)的其中一个端头设置为与壳体(1)接触式联...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔建设，李洋，乔洁，许超，
申请(专利权)人：肥城众力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37