一种车辆底盘及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆底盘及电动汽车，涉及汽车领域。该车辆底盘包括顶板、框体及电池，框体设置于顶板的一侧，并与顶板共同围成安装腔，电池安装于安装腔内，框体由多个板体组成，多个板体中的至少部分设置有与外界连通的散热风道。本实用新型专利技术提供的车辆底盘重量更低，且电池的散热效果更好。且电池的散热效果更好。且电池的散热效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆底盘及电动汽车


[0001]本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车辆底盘及电动汽车。

技术介绍

[0002]为了减轻整车重量，市面上的部分电动汽车选择舍弃掉电池的箱体结构，直接将电池安装在车辆底盘上。
[0003]但是，箱体结构包括水冷板在内，由于舍弃掉箱体结构，且车辆底盘上缺乏对电池散热的结构，因此电池散热效果变差，严重影响车辆安全性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车辆底盘，其能够降低车辆底盘的重量，并能够提升电池的散热效果。
[0005]本技术的另一目的在于提供一种电动汽车，其具有整车重量更低、安全性更高的特点。
[0006]本技术的实施例提供一种技术方案：
[0007]一种车辆底盘，包括顶板、框体及电池，所述框体设置于所述顶板的一侧，并与所述顶板共同围成安装腔，所述电池安装于所述安装腔内，所述框体由多个板体组成，多个所述板体中的至少部分设置有与外界连通的散热风道。
[0008]进一步地，多个所述板体包括多个侧板及隔板，多个所述侧板依次首尾连接，并与所述顶板共同围成收纳腔，所述隔板容置于所述收纳腔内，并将所述收纳腔分隔成多个所述安装腔，所述隔板具有所述散热风道。
[0009]进一步地，所述隔板长度方向上的两端分别与两个所述侧板连接，所述散热风道沿隔板长度方向延伸并贯穿，且所述散热风道贯穿处于所述隔板长度方向上两端的两个所述侧板。
[0010]进一步地，所述车辆底盘还包括散热风扇，所述散热风扇设置于处于所述隔板长度方向上两端的两个所述侧板的其中之一上，且所述散热风扇与所述散热风道的一端对应，用于向所述散热风道吹风。
[0011]进一步地，所述隔板具有多个所述散热风道，多个所述散热风道在所述隔板的高度方向上依次间隔排布。
[0012]进一步地，所述隔板的数量为多个，多个所述隔板中包括相互交叉设置的第一隔板及第二隔板，所述第一隔板穿过所述第二隔板，所述第二隔板对应的所述散热风道贯穿所述第一隔板。
[0013]进一步地，所述第一隔板与处于所述第二隔板两端的两个所述侧板平行，所述第二隔板与处于所述第一隔板两端的两个所述侧板平行。
[0014]进一步地，多个所述侧板均具有所述散热风道，任意相邻的两个所述侧板对应的所述散热风道连通，且任意相邻的两个所述侧板的二者之一的所述散热风道贯穿另一个所
述侧板。
[0015]进一步地，所述顶板与所述电池的二者之一设置有插接凹陷，二者中的剩余一个设置有插接凸起，所述插接凸起与所述插接凹陷插接。
[0016]本技术还提供一种电动汽车，包括所述的车辆底盘，所述车辆底盘包括顶板、框体及电池，所述框体设置于所述顶板的一侧，并与所述顶板共同围成安装腔，所述电池安装于所述安装腔内，所述框体由多个板体组成，多个所述板体中的至少部分设置有与外界连通的散热风道。
[0017]相比现有技术，本技术提供的车辆底盘，框体与顶板共同围成安装腔，电池舍弃箱体结构直接安装在安装腔内，大幅降低车辆底盘的重量，进而使得整车重量降低。并且，由于组成框体的多个板体中的至少部分设置有与外界连通的散热风道，能够供气流流动，从而带走电池的热量，显著提升电池的散热效果。因此，本技术提供的车辆底盘的有益效果包括：重量更低，且电池的散热效果更好。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为本技术的实施例提供的车辆底盘在第一视角下的结构示意图；
[0020]图2为本技术的实施例提供的车辆底盘在第二视角下的结构示意图；
[0021]图3为图2中顶板与框体的连接结构示意图；
[0022]图4为图3中第一隔板与第一侧板及第三侧板连接结构的剖切示意图；
[0023]图5为图2中电池的结构示意图。
[0024]图标：100
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车辆底盘；110
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顶板；111
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插接凹陷；120
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安装腔；121
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第一侧板；122
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第二侧板；123
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第三侧板；124
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第四侧板；131
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第一隔板；132
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第二隔板；140
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电池；141
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插接凸起；150
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散热风道；160
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第一散热风扇；170
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第二散热风扇。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0026]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等
指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细说明。
[0032]实施例
[0033]请结合参阅图1、图2及图3，图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆底盘，其特征在于，包括顶板、框体及电池，所述框体设置于所述顶板的一侧，并与所述顶板共同围成安装腔，所述电池安装于所述安装腔内，所述框体由多个板体组成，多个所述板体中的至少部分设置有与外界连通的散热风道。2.根据权利要求1所述的车辆底盘，其特征在于，多个所述板体包括多个侧板及隔板，多个所述侧板依次首尾连接，并与所述顶板共同围成收纳腔，所述隔板容置于所述收纳腔内，并将所述收纳腔分隔成多个所述安装腔，所述隔板具有所述散热风道。3.根据权利要求2所述的车辆底盘，其特征在于，所述隔板长度方向上的两端分别与两个所述侧板连接，所述散热风道沿隔板长度方向延伸并贯穿，且所述散热风道贯穿处于所述隔板长度方向上两端的两个所述侧板。4.根据权利要求3所述的车辆底盘，其特征在于，所述车辆底盘还包括散热风扇，所述散热风扇设置于处于所述隔板长度方向上两端的两个所述侧板的其中之一上，且所述散热风扇与所述散热风道的一端对应，用于向所述散热风道吹风。5.根据权利要求4所述的车辆底盘，其特征在于，所述隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂昊，邓依恒，杜俊丰，金佺良，於洪将，
申请(专利权)人：江苏正力新能电池技术有限公司，
类型：新型
国别省市：