一种轨道交通隧道施工用降尘装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域，公开了一种轨道交通隧道施工用降尘装置，包括箱体，所述箱体底部内壁的右侧固定连接有储水桶，所述箱体的内壁固定连接有固定板，所述固定板的左侧内壁滑动连接有滑动板，所述滑动板的顶部固定连接有水泵，所述储水桶的输出端通过水管与水泵的输入端相连，所述水泵的输出端固定连接有出水管，所述出水管的左侧内壁转动连接有支撑板。本实用新型专利技术中，实现了水流带动螺旋叶片的转动，继而增大了喷头喷水的面积，从而减少了轨道交通隧道施工时产生的灰尘，实现了气缸带动了喷头的升降与万向轮带动整体装置的移动，继而提高了在不同的高度下进行降尘，提高了整体装置使用时的灵活性。高了整体装置使用时的灵活性。高了整体装置使用时的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通隧道施工用降尘装置


[0001]本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种轨道交通隧道施工用降尘装置。

技术介绍

[0002]随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，目前的轨道交通在施工时都会产生大量的灰尘，工作人员吸入后，容易影响身体健康，同时还会降低工作人员的工作效率，因此都需要降尘装置。
[0003]现有的降尘装置一般都是使用喷头喷出水来进行降尘的，在降尘时水压难以升高，导致喷出的水很小，且现有降尘装置的喷头难以实现对高低不同的粉尘进行降尘，易导致在降尘时降尘不干净，因此针对以上不足，提出了一种轨道交通隧道施工用降尘装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通隧道施工用降尘装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轨道交通隧道施工用降尘装置，包括箱体，所述箱体底部内壁的右侧固定连接有储水桶，所述箱体的内壁固定连接有固定板，所述固定板的左侧内壁滑动连接有滑动板，所述滑动板的顶部固定连接有水泵，所述储水桶的输出端通过水管与水泵的输入端相连，所述水泵的输出端固定连接有出水管，所述出水管的左侧内壁转动连接有支撑板，所述支撑板的内部转动连接有转动杆，所述转动杆的外部固定连接有多个螺旋叶片，所述转动杆的外部左侧转动连接有转动块，所述转动块的外部固定连接有转动板，所述转动杆的另一端固定连接有喷头，所述出水管的左侧固定连接有延伸管。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述箱体底部内壁的左侧固定连接有气缸，所述气缸的驱动端固定连接有滑动底座，所述滑动底座的顶部固定连接有齿条，所述固定板的左侧底部转动连接有固定柱，所述固定柱的外部固定连接有齿轮，所述固定柱的外部左右两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端转动连接有衔接杆。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述箱体底部内壁的左侧固定连接有两个限位板，所述箱体内壁的顶部左侧固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有活动板，通过限位板实现了滑动底座的限位，通过固定块防止了滑动板在运动的过程中压坏齿轮，活动板为伸缩板，通过活动板提高了滑动板的稳定性，同时还防止了粉尘进入滑动板的底部。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述固定块的顶部固定连接在活动板的底部左侧，所述储水桶的顶部设置有进水
管，通过固定块提高了活动板的稳定性，使工作人员能够方便地对储水桶进行注水。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述齿轮的外部齿牙与齿轮的外部齿牙啮合连接，通过齿条带动了齿轮的运动。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述转动板的外部转动连接在出水管的左侧内壁，所述喷头的外部转动连接在延伸管的内壁，提高了转动板的稳定性，继而增大了喷头喷水的面积。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述箱体的外部右侧固定连接有把手，所述箱体的底部四个角均设置有万向轮，使工作人员方便地对箱体进行移动，提高了整体装置使用时的灵活性。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，通过活动板、储水桶、水泵、出水管、支撑板、转动杆、螺旋叶片、转动杆、转动柱、延伸管、喷头、滑动板的相互配合下，实现了水流带动螺旋叶片的转动，继而增大了喷头喷水的面积，从而减少了轨道交通隧道施工时产生的灰尘。
[0020]2、本技术中，通过气缸、滑动板、齿条、齿轮、转动杆、连接杆、衔接杆、限位板、固定块、活动板、万向轮的相互配合下，实现了气缸带动了喷头的升降与万向轮带动整体装置的移动，继而提高了在不同的高度下进行降尘，提高了整体装置使用时的灵活性。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种轨道交通隧道施工用降尘装置的立体图；
[0022]图2为本技术提出的一种轨道交通隧道施工用降尘装置的箱体的内部结构示意图；
[0023]图3为本技术提出的一种轨道交通隧道施工用降尘装置的喷头的内部结构示意图。
[0024]图4为图2的A处放大图。
[0025]图例说明：
[0026]1、箱体；2、气缸；3、滑动底座；4、齿条；5、齿轮；6、固定柱；7、连接杆；8、衔接杆；9、限位板；10、固定块；11、活动板；12、储水桶；13、水泵；14、出水管；15、支撑板；16、转动杆；17、螺旋叶片；18、转动块；19、转动板；20、延伸管；21、喷头；22、滑动板；23、固定板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]参照图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种轨道交通隧道施工用降尘装置，包括箱体1，箱体1底部内壁的右侧固定连接有储水桶12，箱体1的内壁固定连接有固定板23，固定板23的左侧内壁滑动连接有滑动板22，滑动板22的顶部固定连接有水泵13，储水桶12的输出端通过水管与水泵13的输入端相连，水管为波纹软管，使滑动板22在运动时防止了水管进行限位，通过储水桶12在水泵13的作用下带动了进水管的进水，水泵13的输出端
固定连接有出水管14，实现了水泵13通过出水管14的出水，出水管14的左侧内壁转动连接有支撑板15，提高了支撑板15的稳定性，支撑板15的内部转动连接有转动杆16，通过支撑板15防止转动杆16掉落，转动杆16的外部固定连接有多个螺旋叶片17，通过水流的作用下带动了螺旋叶片17的转动，实现了螺旋叶片17带动了转动杆16的转动，转动杆16的外部左侧转动连接有转动块18，转动块18的外部固定连接有转动板19，转动杆16的另一端固定连接有喷头21，出水管14的左侧固定连接有延伸管20达到了转动杆16带动了喷头21的转动，实现了水流带动螺旋叶片17的转动，继而增大了喷头21喷水的面积，从而减少了轨道交通隧道施工时产生的灰尘，通过储水桶12在水泵13的作用下带动了进水管的进水，实现了水泵13通过出水管14的出水，通过水流的作用下带动了螺旋叶片17的转动，实现了螺旋叶片17带动了转动杆16的转动，达到了转动杆16带动了喷头21的转动，实现了水流带动螺旋叶片17的转动，继而增大了喷头21喷水的面积，从而减少了轨道交通隧道施工时产生的灰尘。
[0029]箱体1底部内壁的左侧固定连接有气缸2，气缸2的驱动端固定连接有滑动底座3，通过气缸2带动了滑动底座3的滑动，滑动底座3的顶部固定连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通隧道施工用降尘装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)底部内壁的右侧固定连接有储水桶(12)，所述箱体(1)的内壁固定连接有固定板(23)，所述固定板(23)的左侧内壁滑动连接有滑动板(22)，所述滑动板(22)的顶部固定连接有水泵(13)，所述储水桶(12)的输出端通过水管与水泵(13)的输入端相连，所述水泵(13)的输出端固定连接有出水管(14)，所述出水管(14)的左侧内壁转动连接有支撑板(15)，所述支撑板(15)的内部转动连接有转动杆(16)，所述转动杆(16)的外部固定连接有多个螺旋叶片(17)，所述转动杆(16)的外部左侧转动连接有转动块(18)，所述转动块(18)的外部固定连接有转动板(19)，所述转动杆(16)的另一端固定连接有喷头(21)，所述出水管(14)的左侧固定连接有延伸管(20)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通隧道施工用降尘装置，其特征在于：所述箱体(1)底部内壁的左侧固定连接有气缸(2)，所述气缸(2)的驱动端固定连接有滑动底座(3)，所述滑动底座(3)的顶部固定连接有齿条(4)，所述固定板(23)的左侧底部转动连接有固定柱(6)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆晓，汪瑞东，王祥富，杨惠程，王好福，范池池，王甲豪，李志鹏，常宽基，
申请(专利权)人：中铁一局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：