本实用新型专利技术公开了一种后制动器轮毂螺栓拧紧装置，具有：机架；顶升机构，能够定位并顶升后羊角的工装底板；限位机构，能够限位工装底板的顶升范围；拧紧机构，能够自动拧紧轮毂螺栓；顶升机构具有：顶升气缸，固定安装在机架上；连接板，与顶升气缸的活塞杆连接；导向杆，安装在连接板上；支撑板，安装在导向杆上，支撑板能够定位工装底板，自动完成轮毂螺栓的拧紧，工作效率高，精度高。精度高。精度高。
【技术实现步骤摘要】
一种后制动器轮毂螺栓拧紧装置
[0001]本技术属于制动器加工
，尤其涉及一种后制动器轮毂螺栓拧紧装置。
技术介绍
[0002]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：
[0003]后羊角、挡泥板、轮毂之间需要通过轮毂螺栓拧紧连接，传统技术中，通过人工操作定位、安装、拧紧，工作效率低，精确度低。
[0004]CN216634167U
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一种用于车桥轮毂压装切边轮胎螺栓的定位装置，公开了一种用于车桥轮毂压装切边轮胎螺栓的定位装置，所述导向环坐落在轮毂定位台阶上端面上，其高度不小于切边轮胎螺栓定位段长度和切边厚度总和，其外圆直径略小于轮毂定位台阶的外圆直径；导向环下端沿着轮毂定位台阶内圆向下侧延伸，形成定位环。利用本技术的定位装置，能够方便可靠、定位准确地找正切边所在位置，也无法解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种自动完成轮毂螺栓的拧紧，工作效率高，精度高的后制动器轮毂螺栓拧紧装置。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种后制动器轮毂螺栓拧紧装置，具有：
[0007]机架；
[0008]顶升机构，能够定位并顶升后羊角的工装底板；
[0009]限位机构，能够限位工装底板的顶升范围；
[0010]拧紧机构，能够自动拧紧轮毂螺栓；
[0011]所述顶升机构具有：
[0012]顶升气缸，固定安装在所述机架上；
[0013]连接板，与所述顶升气缸的活塞杆连接；
[0014]导向杆，安装在所述连接板上；
[0015]支撑板，安装在所述导向杆上，所述支撑板能够定位工装底板。
[0016]所述拧紧机构具有：
[0017]直线模组，固定安装在所述机架上；
[0018]升降座，安装在所述直线模组的滑块上；
[0019]平移气缸，安装在所述升降座上；
[0020]升降气缸，与所述平移气缸的活塞杆连接；
[0021]拧紧机，与所述升降气缸的活塞杆连接。
[0022]所述限位机构具有阻挡立柱和阻挡板，所述阻挡立柱设置在机架上，支撑板的两侧各设有一个阻挡立柱，所述阻挡板安装在阻挡立柱上，所述阻挡板能够阻挡安装在支撑
板上的工装底板。
[0023]所述支撑板上设有定位销，所述定位销能够与工装底板的定位孔适配。
[0024]还具有连接支架，所述连接支架安装在平移气缸的活塞杆上，所述升降气缸安装在连接支架上。
[0025]所述阻挡板上设有阻挡块，所述阻挡块能够阻挡工装底板，所述阻挡块材质为尼龙块。
[0026]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，自动完成轮毂螺栓的拧紧，工作效率高，精度高。
附图说明
[0027]图1为本技术实施例中提供的后制动器轮毂螺栓拧紧装置的结构示意图；
[0028]图2为图1的后制动器轮毂螺栓拧紧装置的结构示意图；
[0029]上述图中的标记均为：1、机架，2、拧紧机构，21、直线模组，22、平移气缸，23、连接支架，24、拧紧机，3、顶升机构，31、顶升气缸，32、连接板，33、导向杆，34、支撑板，35、定位销，4、阻挡机构，41、阻挡立柱，43、阻挡板，44、阻挡块。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]参见图1
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2，一种后制动器轮毂螺栓拧紧装置，具有：
[0032]机架1；是整个装置的安装基础。顶升机构3，能够定位并顶升后羊角的工装底板；限位机构，能够限位工装底板的顶升范围；拧紧机构2，能够自动拧紧轮毂螺栓；通过顶升机构3将工装底板定位顶升，通过限位机构限位工装底板，限位完成后，拧紧机构2开始工作，自动完成螺栓的拧紧。
[0033]顶升机构3具有：顶升气缸31，固定安装在机架1上；连接板32，与顶升气缸31的活塞杆连接；导向杆33，安装在连接板32上；支撑板34，安装在导向杆33上，支撑板34能够定位工装底板。通过顶升气缸31带动支撑板34上行，支撑板34定位工装底板。
[0034]拧紧机构2具有：直线模组21，固定安装在机架1上；升降座，安装在直线模组21的滑块上；平移气缸22，安装在升降座上；升降气缸，与平移气缸22的活塞杆连接；拧紧机，与升降气缸的活塞杆连接。通过直线模组21将拧紧机带动到合适位置，平移气缸22将拧紧机移动到螺栓的正上方，升降气缸推动拧紧机与螺栓配合，拧紧机带动螺栓拧紧，并自动控制拧紧的力度，自动完成轮毂螺栓的拧紧，工作效率高，精度高。
[0035]限位机构具有41和阻挡板43，41设置在机架1上，支撑板34的两侧各设有一个41，阻挡板43安装在41上，阻挡板43能够阻挡安装在支撑板34上的工装底板。起到阻挡作用。
[0036]支撑板34上设有定位销35，定位销35能够与工装底板的定位孔适配，起到定位作用。
[0037]还具有连接支架23，连接支架23安装在平移气缸22的活塞杆上，升降气缸安装在
连接支架23上，起到连接作用。
[0038]阻挡板43上设有阻挡块44，阻挡块44能够阻挡工装底板，阻挡块44材质为尼龙块，起到阻挡作用，同时尼龙阻挡块44不会损坏工装底板。
[0039]操作步骤：将压好减震的后羊角安放在线外工作台上的夹具上，将挡泥板安放在后羊角上(螺丝孔对正)，将轮毂安放在挡泥板上(螺丝孔对正)，拧上螺丝用气动扳手预拧，随动板流到该工位顶起后安放产品，将预拧好轮毂螺丝的产品正确的放在工装板上，对准螺丝按启动按钮，拧紧结果会显示在屏幕上，如果测试不合格屏幕上会闪出三个红色字(不合格)。
[0040]该工位由前工位预装完成的零配件，手动将产品上到该工位夹具上，插上定位插销，螺丝拧紧，放行。该工位后制动器—轮毂螺栓拧紧采用进口马头牌拧紧机定扭板手对螺栓拧紧。
[0041]拧紧动作过程：A)、工装板由上一工位流到该工位，手动上件；
[0042]B)、使用马头拧紧机定扭板手对螺栓拧紧到位；
[0043]C)、将拧紧的螺栓画好标识；
[0044]D)、按放行按钮，工装板流向下一工位。
[0045]采用上述的结构后，自动完成轮毂螺栓的拧紧，工作效率高，精度高。
[0046]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种后制动器轮毂螺栓拧紧装置，其特征在于，具有：机架；顶升机构，能够定位并顶升后羊角的工装底板；限位机构，能够限位工装底板的顶升范围；拧紧机构，能够自动拧紧轮毂螺栓；所述顶升机构具有：顶升气缸，固定安装在所述机架上；连接板，与所述顶升气缸的活塞杆连接；导向杆，安装在所述连接板上；支撑板，安装在所述导向杆上，所述支撑板能够定位工装底板。2.如权利要求1所述的后制动器轮毂螺栓拧紧装置，其特征在于，所述拧紧机构具有：直线模组，固定安装在所述机架上；升降座，安装在所述直线模组的滑块上；平移气缸，安装在所述升降座上；升降气缸，与所述平移气缸的活塞杆连接；拧紧机，与所述升降气缸的活塞杆连接。3.如权利要求2所述的后...
【专利技术属性】
技术研发人员：闵海金，陈杨，王义邦，
申请(专利权)人：遂宁伯特利汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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