电池包及电动汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种电池包及电动汽车。该电池包包括：外壳，外壳上开设有容纳槽；液冷板，设置在容纳槽内；以及BDU，设置在容纳槽内，BDU包括：壳体，包括容纳腔；铜排组，铜排组位于容纳腔内；以及导热胶，导热胶的至少部分位于容纳腔内。本发明专利技术的技术方案的电池包能够解决现有电池包内BDU散热速度慢，无法满足快速充电要求的问题。要求的问题。要求的问题。

【技术实现步骤摘要】
电池包及电动汽车


[0001]本专利技术涉及新能源车
，具体而言，涉及一种电池包及电动汽车。

技术介绍

[0002]近几年来，电动汽车的市场保有量越来越多，销量也在逐年递增，电动汽车存在的一个最大的问题就是里程焦虑，即充电时间长导致电动汽车无法在短时间内行驶较长里程，而快速充电是解决里程焦虑问题的关键，快速充电会产生大量的热量，需要及时散热以保证快充的实现，尤其是电动汽车的电池包中BDU(Battery Disconnect Unit，电池包断路单元)的散热。
[0003]在专利技术人所知的现有技术中，BDU设置在电池包的外壳内，BDU的底板与液冷板接触，由于BDU内容易产生大量热量的铜排与BDU的底板之间具有一定距离，因此导致铜排无法与液冷板内的冷却介质进行有效换热，进而导致BDU的散热速度慢，无法满足快速充电的要求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种电池包及电动汽车，能够解决现有电池包内BDU散热速度慢，无法满足快速充电要求的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本专利技术的一方面，提供了一种电池包，包括：外壳，外壳上开设有容纳槽；液冷板，设置在容纳槽内；以及BDU，设置在容纳槽内，BDU包括：壳体，包括容纳腔；铜排组，铜排组位于容纳腔内；以及导热胶，导热胶的至少部分位于容纳腔内。
[0006]进一步地，壳体的第一面敞开，且第一面正对容纳槽的侧壁，铜排组的至少部分由导热胶包裹，导热胶的至少部分与液冷板贴合，导热胶被构造为能够将铜排组的热量传递至液冷板。
[0007]进一步地，壳体包括第一侧壁，且第一侧壁正对液冷板，第一侧壁上开设有散热槽或散热孔，散热槽或散热孔与容纳槽连通，导热胶的至少部分穿过散热槽或散热孔，并贴合液冷板。
[0008]进一步地，铜排组的至少部分正对散热槽或散热孔，且铜排组的该部分与容纳槽的底壁之间形成有填充间隙，导热胶的部分位于填充间隙内。
[0009]进一步地，铜排组包括平行段，填充间隙位于平行段与容纳槽的底壁之间，平行段与液冷板平行。
[0010]进一步地，壳体还包括第二侧壁，第二侧壁上开设有注入孔，导热胶通过注入孔注入容纳腔内。
[0011]进一步地，BDU还包括高压连接器、高压线、低压连接器和低压线，高压连接器和低压连接器均设置在壳体上，高压线与高压连接器导电连接，低压线与低压连接器导电连接。
[0012]进一步地，BDU还包括设置在容纳腔内的固定柱，高压线通过固定柱设置在容纳腔内；和/或，壳体还包括第三侧壁，第三侧壁上开设有走线槽，走线槽位于容纳腔内，低压线
的至少部分位于走线槽内，并沿走线槽布置。
[0013]进一步地，BDU还包括位于容纳腔内的器件组，器件组与铜排组导电连接，容纳槽的侧壁开设有维修口，器件组通过壳体的第一面露出，器件组的至少部分正对维修口。
[0014]进一步地，电池包还包括盖板，盖板与外壳可拆卸连接，盖板能够覆盖或敞开维修口。
[0015]进一步地，BDU还包括激励熔断器和接插件，接插件与激励熔断器插拔式连接。
[0016]进一步地，壳体还包括第二侧壁，第二侧壁上开设有避让槽，接插件穿过避让槽与激励熔断器插接。
[0017]进一步地，BDU还包括电流传感器，铜排组包括第一铜排，电流传感器与第一铜排导电连接，电流传感器与第一铜排的两端均保持有精度距离。
[0018]为了实现上述目的，根据本专利技术的另一方面，提供了一种电动汽车，包括车壳以及上述的电池包，电池包位于车壳内。
[0019]应用本专利技术的技术方案，BDU内注入导热胶，铜排组的至少部分被导热胶包裹，导热胶的至少部分贴合液冷板，导热胶具有热量传导的功能，由于铜排组与液冷板无法直接接触，因此通过导热胶将铜排组的热量传递至液冷板，增加铜排组与液冷板内冷却介质之间的换热效率，进而增加铜排组的散热速度；另外，相比于现有技术中BDU正置在外壳内的方案，本专利技术的BDU侧置在外壳的容纳槽内，减少铜排组与液冷板之间的距离，再次提高铜排组的散热速度。当铜排组能够快速散热时，BDU也能够实现快速散热，进而使得电池包能够满足快速充电的要求。
附图说明
[0020]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1示出了本专利技术的实施例的电池包的结构示意图；
[0022]图2示出了图1的仅显示部分外壳的电池包的结构示意图；
[0023]图3示出了图1的除液冷板和BDU之外的电池包的结构示意图；
[0024]图4示出了图1的除盖板之外的电池包的右视图；
[0025]图5示出了图1的电池包的BDU的结构示意图；
[0026]图6示出了图5的BDU的仰视图；以及
[0027]图7示出了图1的电池包的外壳的结构示意图。
[0028]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0029]1、外壳；2、液冷板；4、BDU；5、盖板；6、维修口；7、壳体；8、第一铜排；9、第二铜排；10、总负继电器；11、预充继电器；12、第三铜排；13、预充电阻；14、总正继电器；15、第四铜排；16、激励熔断器；17、低压线；18、第六铜排；19、高压连接器；20、低压连接器；21、高压线；22、电流传感器；23、第五铜排；24、容纳槽；71、铜排槽；72、注入孔；73、第二侧壁；74、走线槽；75、散热槽；76、避让槽；77、固定柱；78、第一侧壁；79、第三侧壁。
具体实施方式
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相
互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0031]结合参见图1至图7所示，本专利技术提供了一种电池包，包括：外壳1，外壳1上开设有容纳槽24；液冷板2，设置在容纳槽24内；以及BDU4，设置在容纳槽24内，BDU4包括：壳体7，包括容纳腔，壳体7的第一面敞开，且第一面正对容纳槽24的侧壁；铜排组，铜排组位于容纳腔内；以及导热胶，导热胶的至少部分位于容纳腔内，铜排组的至少部分由导热胶包裹，导热胶的至少部分与液冷板2贴合，导热胶被构造为能够将铜排组的热量传递至液冷板2。
[0032]在本实施例中，导热胶具有良好的导热性能，当电池包进行快速充电时，铜排组产生大量的热量，由于铜排组和液冷板2均与导热胶接触，使得导热胶能够快速将铜排组产生的热量传递至液冷板2，进而使得铜排组与液冷板2内的介质能够快速进行换热，铜排组的温度快速降低，实现铜排组的快速散热，使得整个BDU4能够快速散热，进而使得电池包在快速充电时的温度不会升至过高，能够保证快速充电的安全进行，进而保证电池包能够满足快速充电的需求，并保证电池包所属的电动汽车能够进行快速充电，有效解决里程焦虑的问题。
[0033]现有技术中的BDU4是正置在外壳1的容纳槽24内的，即BDU4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：外壳(1)，所述外壳(1)上开设有容纳槽(24)；液冷板(2)，设置在所述容纳槽(24)内；以及BDU(4)，设置在所述容纳槽(24)内，所述BDU(4)包括：壳体(7)，包括容纳腔；铜排组，所述铜排组位于所述容纳腔内；以及导热胶，所述导热胶的至少部分位于所述容纳腔内。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述壳体(7)的第一面敞开，且所述第一面正对所述容纳槽(24)的侧壁，所述铜排组的至少部分由所述导热胶包裹，所述导热胶的至少部分与所述液冷板(2)贴合，所述导热胶被构造为能够将所述铜排组的热量传递至所述液冷板(2)。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述壳体(7)包括第一侧壁(78)，且所述第一侧壁(78)正对所述液冷板(2)，所述第一侧壁(78)上开设有散热槽(75)或散热孔，所述散热槽(75)或所述散热孔与所述容纳槽(24)连通，所述导热胶的至少部分穿过所述散热槽(75)或所述散热孔，并贴合所述液冷板(2)。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述铜排组的至少部分正对所述散热槽(75)或所述散热孔，且所述铜排组的该部分与所述容纳槽(24)的底壁之间形成有填充间隙，所述导热胶的部分位于所述填充间隙内。5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述铜排组包括平行段，所述填充间隙位于所述平行段与所述容纳槽(24)的底壁之间，所述平行段与所述液冷板(2)平行。6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述壳体(7)还包括第二侧壁(73)，所述第二侧壁(73)上开设有注入孔(72)，所述导热胶通过所述注入孔(72)注入所述容纳腔内。7.根据权利要求1至6中任一项所述的电池包，其特征在于，所述BDU(4)还包括高压连接器(19)、高压线(21)、低压连接器(20)和低压线(17)，所述高压连接器(19)和所述低压连接器(20)均设置在所述壳体(7)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，茆顺杰，曹俊哲，朋佳丽，汪文林，
申请(专利权)人：合肥国轩高科动力能源有限公司，
类型：发明
国别省市：