一种汽车风力发电机制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车风力发电机，包括发电机体，以及设在发电机体底部的底板，所述汽车风力发电机还包括：风力输转机构，设在底板前侧，用于对将汽车行驶迎面吹来的风力转化为机械转动；以及增速机构，设在发电机体和风力输转机构之间，用于对风力产生的机械转动进行提速，增速机构包括固定连接在底板上的机壳，机壳的后端开口固定连接有封装板，封装板中心转动连接输出轴。通过本发明专利技术设计的一种汽车风力发电机，能够将汽车行驶的迎向风力转化为电能，并且采用机械齿轮提速的方式对转速进行提升，有效增加电能转化效率高，使用节能环保，在汽车应用技术领域有可利用价值。汽车应用技术领域有可利用价值。汽车应用技术领域有可利用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车风力发电机


[0001]本专利技术涉及汽车应用
，具体为一种汽车风力发电机。

技术介绍

[0002]风力发电是指把风的动能转为电能，风是一种没有公害的能源，利用风力发电非常环保，且能够产生的电能非常巨大，因此越来越多的国家更加重视风力发电，风力发电机是将风能转换为机械功，机械功带动转子旋转，最终输出交流电的电力设备，风力发电机的工作原理比较简单，风轮在风力的作用下旋转，它把风的动能转变为风轮轴的机械能，发电机在风轮轴的带动下旋转发电，广义地说，风能也是太阳能，所以也可以说风力发电机，是一种以太阳为热源，以大气为工作介质的热能利用发电机。
[0003]汽车行驶时在散热口会有较大的迎面风能，会有一些汽车厂家加设汽车风力发电机对风能进行利用，现有的汽车风力发电机中风轮的转速较小，不利于发电，电能转化效率较差，不能充分发挥风能的利用。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术的目的在于提供一种汽车风力发电机。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：包括发电机体，以及设在发电机体底部的底板，所述汽车风力发电机还包括：
[0006]风力输转机构，设在底板前侧，用于对将汽车行驶迎面吹来的风力转化为机械转动；以及
[0007]增速机构，设在发电机体和风力输转机构之间，用于对风力产生的机械转动进行提速，增速机构包括固定连接在底板上的机壳，机壳的后端开口固定连接有封装板，封装板中心转动连接输出轴，输出轴的外端固定连接发电机体的输入端，机壳远离封装板的一侧壁中心转动连接输入轴，输入轴和输出轴之间设置联动提速件，用于通过联动传动对输入的机械转动进行提速。
[0008]作为本专利技术优选的，所述风力输转机构包括左右对称固定连接在底板上侧的N型壳架，每侧所述N型壳架内均设有风轮，两侧所述风轮之间固定连接连轴，连轴转动连接在两侧所述N型壳架相互靠近的壳壁上，连轴中心固定连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合连接第二锥齿轮，第二锥齿轮的中心固定连接传动主轴，传动主轴转动连接在连板上，传动主轴的外端固定连接输入轴的外端，连板固定连接在两侧所述N型壳架之间，两侧所述N型壳架的前侧设有气流导向件，用于将气流向上引导。
[0009]作为本专利技术优选的，所述气流导向件包括固定连接在N型壳架内侧底部的第一气流导向板，以及固定连接在N型壳架内侧顶部的第二气流导向板，第一气流导向板和第二气流导向板均设有倾斜板，两组所述倾斜板均倾斜朝向风轮的中部偏上位置。
[0010]作为本专利技术优选的，所述联动提速件包括固定连接在输出轴内端的输出齿轮，以
及固定连接在输入轴内端的输入齿轮，所述输出齿轮周边匀布啮合连接若干第一齿轮，第一齿轮均转动连接在封装板内侧，所述机壳内部中心固定连接有环架，环架靠近输入轴的一侧匀布转动连接若干第二齿轮，若干第二齿轮的分布中心设有传动齿轮，若干第二齿轮均啮合连接传动齿轮，传动齿轮靠近输出轴的一侧固定连接第一转盘，第一转盘转动连接在环架内部，第一转盘内部设置有第一内齿圈，若干第一齿轮外围均啮合连接第一内齿圈，所述输入轴内端固定连接有第二转盘，第二转盘的内部设置有第二内齿圈，若干第二齿轮外围均啮合连接第二内齿圈。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0012]1、本专利技术通过设置风力输转机构，可以通过机械结构将汽车行驶迎面吹来的风力转化为机械转动，设置增速机构，可以利用联动提速件对输出轴的转速进行调整，增加发电机体的输入端转速，提升电能转化效果。
[0013]2、本专利技术通过设置两组风轮，可以通过两组风轮的同步转动，有效增加转动扭矩，增加风能利用率，保证风能的转化效果。
[0014]3、本专利技术通过设置气流导向件，可以利用第一气流导向板和第二气流导向板的引导结构使气流朝向风轮的上半部吹动，保证风轮的转动效果，避免气流冲突引起转动动能的损失。
[0015]4、本专利技术通过设置联动提速件，通过输入轴转动使第二转盘通过第二内齿圈控制若干第二齿轮转动，若干第二齿轮带动传动齿轮转动，使第一转盘在环架内转动，第一转盘通过第一内齿圈控制若干第一齿轮转动，若干第一齿轮会带动输出齿轮转动，使输出轴转动，利用传动齿轮和第一内齿圈的增速结构，达到转动增速效果。
附图说明
[0016]图1为本专利技术结构示意图；
[0017]图2为本专利技术的侧视剖视结构示意图；
[0018]图3为本专利技术中增速机构的内部拆解左视结构示意图；
[0019]图4为本专利技术中增速机构的内部拆解右视结构示意图。
[0020]图中：1、第一气流导向板；2、第一锥齿轮；3、底板；4、第二锥齿轮；5、连轴；6、风轮；7、N型壳架；8、第二气流导向板；9、连板；10、传动主轴；11、增速机构；12、发电机体；13、机壳；14、封装板；15、输出齿轮；16、输出轴；17、第一齿轮；18、第一转盘；19、传动齿轮；20、环架；21、第二齿轮；22、第二转盘；23、输入轴；24、第一内齿圈；25、第二内齿圈。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]如图1至图4所示，包括发电机体12，以及设在发电机体12底部的底板3，所述汽车风力发电机还包括：
[0023]风力输转机构，设在底板3前侧，用于对将汽车行驶迎面吹来的风力转化为机械转
动；以及
[0024]增速机构11，设在发电机体12和风力输转机构之间，用于对风力产生的机械转动进行提速，增速机构11包括固定连接在底板3上的机壳13，机壳13的后端开口固定连接有封装板14，封装板14中心转动连接输出轴16，输出轴16的外端固定连接发电机体12的输入端，机壳13远离封装板14的一侧壁中心转动连接输入轴23，输入轴23和输出轴16之间设置联动提速件，用于通过联动传动对输入的机械转动进行提速。
[0025]作为本专利技术的一种技术优化方案，通过设置风力输转机构，可以通过机械结构将汽车行驶迎面吹来的风力转化为机械转动，设置增速机构11，可以利用联动提速件对输出轴16的转速进行调整，增加发电机体12的输入端转速，提升电能转化效果。
[0026]参考图1
‑
2，风力输转机构包括左右对称固定连接在底板3上侧的N型壳架7，每侧所述N型壳架7内均设有风轮6，两侧所述风轮6之间固定连接连轴5，连轴5转动连接在两侧所述N型壳架7相互靠近的壳壁上，连轴5中心固定连接有第一锥齿轮2，第一锥齿轮2啮合连接第二锥齿轮4，第二锥齿轮4的中心固定连接传动主轴10，传动主轴10转动连接在连板9上，传动主轴10的外端固定连接输入轴23的外端，连板9固定连接在两侧所述N型壳架7之间，两侧所述N型壳架7的前侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车风力发电机，包括发电机体(12)，以及设在发电机体(12)底部的底板(3)，其特征在于：所述汽车风力发电机还包括：风力输转机构，设在底板(3)前侧，用于对将汽车行驶迎面吹来的风力转化为机械转动；以及增速机构(11)，设在发电机体(12)和风力输转机构之间，用于对风力产生的机械转动进行提速，增速机构(11)包括固定连接在底板(3)上的机壳(13)，机壳(13)的后端开口固定连接有封装板(14)，封装板(14)中心转动连接输出轴(16)，输出轴(16)的外端固定连接发电机体(12)的输入端，机壳(13)远离封装板(14)的一侧壁中心转动连接输入轴(23)，输入轴(23)和输出轴(16)之间设置联动提速件，用于通过联动传动对输入的机械转动进行提速。2.根据权利要求1所述的一种汽车风力发电机，其特征在于：所述风力输转机构包括左右对称固定连接在底板(3)上侧的N型壳架(7)，每侧所述N型壳架(7)内均设有风轮(6)，两侧所述风轮(6)之间固定连接连轴(5)，连轴(5)转动连接在两侧所述N型壳架(7)相互靠近的壳壁上，连轴(5)中心固定连接有第一锥齿轮(2)，第一锥齿轮(2)啮合连接第二锥齿轮(4)，第二锥齿轮(4)的中心固定连接传动主轴(10)，传动主轴(10)转动连接在连板(9)上，传动主轴(10)的外端固定连接输入轴(23)的外端，连板(9)固定连接在两侧所述N型壳架(7)之间，两侧所述N...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙瑜祥，孙裘栋，
申请(专利权)人：嵊州市迪双机电有限公司，
类型：发明
国别省市：