空乘气囊救生服与充排气系统技术方案

一种空乘气囊救生服及充排气系统装置，乘客登机将气囊衣１与气囊护头２，气囊短袖３，气囊短裤１４及气囊裤折叠裤腿１９，气囊裤付囊２０先行穿上，把气囊衣固环７，气囊衣松紧带１０与气囊衣松紧调节扣１２将气囊衣开襟６调整到合身的松紧度，把气囊裤松紧调节扣１６与系带１７将气囊裤开襟１８调整到合身的松紧度，将背包锁舌５与背包锁扣１５把气囊衣１与气囊短裤１４连成一体，连接扣４调节长短，将气管连接１３，气管９，止回阀１１与活动锁８与对接锁２９对接连通，形成控制系统与各气囊衣１和气囊短裤１４的气管通路，通过机长控制开关２１Ａ１或空姐控制开关２２Ａ２，经控制线路２３，启动空气压缩机２５产生压缩空气，经输气管干线２６输送至分配阀２７，经输气管支线２８至对接锁２９对气囊衣１与气囊短裤１４进行充气，预先对乘客进行防御性保护，如无异常状况飞机平安着陆后，则由机长控制开关２１Ｂ１或空姐控制开关２２Ｂ２启动真空泵２４，对气囊衣１与气囊短裤１４进行真空排气，使其恢复原状。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术专利是一种用于空乘人员着装的气囊救生服及充排气系统装置，专供飞机在起飞或降落过程中，通过控制空气压縮系统与真空泵排气系统，使乘客着装的空乘救生服充盈或排出气体， 一旦飞机出现状况，起到减震与缓冲作用，减轻对乘客身体因撞击而造成的伤害层级，起到救生的目的。
技术介绍
据民航业最权威的国际民航组织(ICA0)公布近年来中国与世界的空难资料显示1. 1992年7月31日中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。2. 1993年7月23日中国西北航空公司BAel46型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。3.2008年8月20日下午，西班牙航空公司一架客机在马德里机场起飞时冲出跑道并解体起火，当场造成153人遇难、19人受伤。随后一名妇女23日晚因伤势过重，不治身亡，使得此次空难遇难者增至154人。4. 2007年7月17日当地时间7月17日，隶属于巴西塔姆航空公司的一架载有170多名乘客的A320型客机，在巴西^S^康根尼亚斯机场着陆时坠毁。这起空难事故可能已经造成199人丧生，其中包括地上人员。据悉，这架空客A320飞机是从巴西南部的阿雷格里港飞往圣保罗的。5. 2006年7月9日，俄罗斯西伯利亚航空公司一架空客A310型客机在伊尔库茨克机场降落时冲出跑道，造成120多人死亡。这样的案例不胜枚举，都是飞机在起飞，降落滑跑过程中冲出跑道或爆胎等原因造成的巨大伤亡，这也是因为一直以来有关部门没有对乘客的安全保护产生足够的重视，漠视了空难事件的发生，人们的潜意识里凡谈到空难，就意味着死亡，没救，但是，我们如果能够对乘客安全性采取足够的保护措施，就不会造成这样惨重的伤亡人数，有效地降低死亡率或伤害层级，有的人或许因此可以死里逃生，重度残疾变轻度残疾，重伤变轻伤，是本专利技术专利的美好初衷
技术实现思路
本专利技术专利的目的在于设计一种能供空乘人员在飞机起飞或降落过程前1-3分钟内，将预先着装的气囊救生服充盈气体，以缓冲飞机紧急着陆或冲出跑道情况时对乘客身体撞击震荡造成的伤害，减轻对人体的冲击波及损伤程度，本专利技术专利是这样得以实现的；乘客登机就位后，将气囊衣1与连体的气囊护头2，气囊短袖3，气囊短裤14及一体的气囊裤折叠裤腿19，气囊裤付囊20先行穿上，把气囊衣固环7，气囊衣松紧带10与气囊衣松紧调节扣12将气囊衣开襟6调整到合身的松紧度，并把气囊裤松紧调节扣16与系带17将气囊裤开襟18调整到合身的松紧度，并将背包锁舌5与背包锁扣15把气囊衣1与气囊短裤14前后连接起来，用连接扣4调节长短，当气囊衣1与气囊短裤14都穿好后，将气囊衣1与气囊短裤气管连接13，气管9，止回阀11与活动锁8与对接锁29对接连通，形成总控置系统与各气囊衣1和气囊短裤14的气管通路。当飞机在起飞或降落前l-3分钟，由机长控制开关21A1或空姐控制开关22A2，通过控制线路23，启动空气压縮机25产生压縮空气，并通过输气管干线26输送至分配阀27，再经输气管支线28至对接锁29对气囊衣1与气囊短裤14进行恒压充气，达到预定气压，预先对乘客进行防御性保护，如无异常状况飞机平安着陆后，则由机长控制开关21B1或空姐控制开关22B2启动真空泵24，通过气路通道对气囊衣1与气囊短裤14等进行真空排气，使其恢复原状，飞机停稳后，乘客根据穿着空乘救生服先后的反顺序，逐一进行拆解，脱下气囊衣1与气囊短裤14并叠好放在座椅上即可离机。附图说明图l为本专利技术专利未充气时气囊衣l，气囊护头2，气囊短袖3，连接扣4，背包锁舌5示意图图2，为本专利技术专利未充气时气囊短裤14，背包锁扣15，气囊裤松紧调节扣16，系带17，气囊裤开襟18，气囊裤折叠裤腿19示意3,为本专利技术专利充气时气囊衣1，气囊护头2，气囊短袖3，气囊衣开襟6，气囊衣固环7，活动锁8，气管9，气囊衣松紧带IO，止回阀ll，气囊衣松紧调节扣12，气囊衣裤气管连接13示意4，为本专利技术专利充气时气囊短裤14，气囊裤付囊20，气囊裤折叠裤腿19，气囊衣裤气管连接13，止回阀11，气管9，活动锁8活动阀示意图图5，为本专利技术专利充排气控制系统，机长控制开关21A1/B1，空姐控制开关22A2/B2，控制线路23，真空泵24，空气压縮机25，输气干线26，分配阀27，输气支线28，对接锁29示意中1气囊衣，2气囊护头，3气囊短袖，4连接扣，5背包锁舌，6气囊衣开襟，7气囊衣固环，8活动锁，9气管，10气囊衣松紧带，11止回阀，12气囊衣松紧调节扣，13气囊衣裤气管连接，14气囊短裤，15背包锁扣，16气囊裤松紧调节扣，17系带，18气囊裤开襟，19气囊裤折叠裤腿，20气囊裤付囊，21A1/B1机长控制开关，22A2/B2空姐控制幵关，23控制线路，24真空泵，25空气压縮机，26输气干线，27分配阀，28输气支线，29对接锁具体实施例方式下面结合附图介绍本专利技术专利实施步骤1. 乘客登机后，将气囊衣1及一体的气囊护头2、气囊短袖3等穿上，通过气囊衣固环7与气囊衣松紧带10与气囊衣松紧调节扣12将气囊衣开襟6系到合身的松紧度。2. 将气囊短裤14及一体的气囊裤折叠裤腿19与气囊裤付囊20等穿上，通过气囊裤松紧调节扣16与系带17将气囊裤开襟18调系到合身的松紧程度。3. 将背包锁舌5与背包锁扣15锁上，用连接扣4调节长短。4. 将气囊衣裤气管连接13，气管9，止回阀11及活动锁8与对接锁29连接，形成总控制系统与气囊衣1与气囊短裤14的气管通路。5. 当飞机起飞或降落过程中，由机长控制开关21A1，或空姐控制开关22A2经控制线路23,启动充气装置空气压縮机25产生压縮空气，经输气干线26至分配阀27，再经输气支线28至对接锁29对气囊衣1与气囊短裤14进行恒压充气。6. 当飞机平安降落，危机解除，即通过机长控制开关21B1或空姐控制开关22B2启动真空泵24，将气囊衣1与气囊短裤14及其附件中的空气排出，使其恢复原状。7. 恢复原状的气囊衣1与气囊短裤14依其着装时的反顺序拆解开，折叠好后即可离机。权利要求1.本专利技术专利是一种用于空乘人员着装的气囊救生服及充排气系统装置，由气囊衣(1)，气囊护头(2)，气囊短袖(3)，连接扣(4)，背包锁舌(5)，气囊衣开襟(6)，气囊衣固环(7)，活动锁(8)，气管(9)，气囊衣松紧带(10)，止回阀(11)，气囊衣松紧调节扣(12)，气囊衣裤气管连接(13)，气囊短裤(14)，背包锁扣(15)，气囊裤松紧调节扣(16)，系带(17)，气囊裤开襟(18)，气囊裤折叠裤腿(19)，气囊裤付囊(20)，机长控制开关(21A1/B1)，空姐控制开关(22A2/B2)，控制线路(23)，真空泵(24)，空气压缩机(25)，输气干线(26)，分配阀(27)，输气支线(28)，对接锁(29)组成。乘客登机就位后，将气囊衣(1)与连体的气囊护头(2)，气囊短袖(3)，气囊短裤(14)及一体的气囊裤折叠裤腿(19)，气囊裤付囊(20)先行套穿上，把气囊衣固环(7)，气囊衣松紧带(10)与气囊衣松紧调节扣(12)将气囊衣开襟(6)调本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术专利是一种用于空乘人员着装的气囊救生服及充排气系统装置，由气囊衣（１），气囊护头（２），气囊短袖（３），连接扣（４），背包锁舌（５），气囊衣开襟（６），气囊衣固环（７），活动锁（８），气管（９），气囊衣松紧带（１０），止回阀（１１），气囊衣松紧调节扣（１２），气囊衣裤气管连接（１３），气囊短裤（１４），背包锁扣（１５），气囊裤松紧调节扣（１６），系带（１７），气囊裤开襟（１８），气囊裤折叠裤腿（１９），气囊裤付囊（２０），机长控制开关（２１Ａ１／Ｂ１），空姐控制开关（２２Ａ２／Ｂ２），控制线路（２３），真空泵（２４），空气压缩机（２５），输气干线（２６），分配阀（２７），输气支线（２８），对接锁（２９）组成。　乘客登机就位后，将气囊衣（１）与连体的气囊护头（２），气囊短袖（３），气囊短裤（１４）及一 体的气囊裤折叠裤腿（１９），气囊裤付囊（２０）先行套穿上，把气囊衣固环（７），气囊衣松紧带（１０）与气囊衣松紧调节扣（１２）将气囊衣开襟（６）调整到合身的松紧度，并把气囊裤松紧调节扣（１６）与系带（１７）将气囊裤开襟（１８）调整到合身的松紧度，并将背包锁舌（５）与背包锁扣（１５）把气囊衣（１）与气囊短裤（１４）前后连接起来，用连接扣（４）调节长短，当气囊衣（１）与气囊短裤（１４）都穿好后，将气囊衣（１）与气囊短裤１４的气管连接（１３），气管（９），止回阀（１１）与活动锁（８）与对接锁（２９）对接连通，形成总控置系统与各气囊衣（１）和气囊短裤（１４）的气管通路。　当飞机在起飞或降落前１－３分钟，由机长控制开关（２１Ａ１）或空姐控制开关（２２Ａ２），通过控制线路（２３），启动空气压缩机（２５）产生压缩空气，并 通过输气管干线（２６）输送至分配阀（２７），再经输气管支线（２８）至对接锁（２９）对气囊衣（１）与气囊短裤（１４）进行恒压充气，达到预定气压，预先对乘客进行防御性保护，如无异常状况飞机平安着陆后，则由机长控制开关（２１Ｂ１）或空姐控制开关（２２Ｂ２）启动真空泵（２４），通过气路通道对气囊衣（１）与气囊短裤（１４）等进行真空排气，使其恢复原状，飞机停稳后，乘客根据穿着空乘救生服先后的反顺序，逐一进行拆解，脱下气囊衣（１）与气囊短裤（１４）并叠好放在座椅上即可离机。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱康红，
申请(专利权)人：邱康红，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]