本发明专利技术属于压铸模具技术领域，提供了一种用于新能源汽车产品的压铸模具，包括：定模组件，其上固设有解锁件；顶出机构，其活动设置在定模组件上，顶出机构上设有锁止件以及顶杆；动模组件，其与定模组件抵靠或远离。与现有技术相比，本发明专利技术的优点在于该顶出机构设置在定模组件上，驱动单元带动动模组件与定模组件开模过程中，动模组件上设置的驱动件能够抵顶于顶出机构上的锁止件上，从而使整个顶出机构在定模组件的移动腔室上移动，顶出机构在移动腔室的移动过程中，顶出机构的顶杆将定模组件上的产品顶出，从而减少压铸机上的顶出杆的设置，通过单个驱动单元带动动模组件移动以及顶出机构动作，实现一拖二的效果。实现一拖二的效果。实现一拖二的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车产品的压铸模具
[0001]本专利技术属于压铸模具
，具体涉及一种用于新能源汽车产品的压铸模具。
技术介绍
[0002]压力铸造是将液态或半液态金属在高压作用下，以高速度填充压铸模具型腔，并在压力下快速凝固而获得铸件的一种方法，一些汽车零部件生产时，需要采用压铸模具进行制造。
[0003]现有的压铸模具具有动模座和定模座，动模座和定模座压铸形成产品且动模座通过压铸机的滑台相对定模座远离后，通过驱动动模座后方的顶出机构，使顶出机构中的顶杆将动模座的动模型芯上的产品顶出实现产品脱模，现有的压铸模上的顶出机构需要通过压铸机上的顶出杆推动，整个压铸机需要为动模座移动（设置一个滑台驱动）以及为便于顶出机构的顶杆顶出动作（设置一个顶出杆驱动），为了对现有的压铸模具进行优化，从而设计一款新的压铸模。
技术实现思路
[0004]本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种动模座移动实现开模并实现产品脱模的用于新能源汽车产品的压铸模具。
[0005]本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于新能源汽车产品的压铸模具，包括：定模组件，其上固设有解锁件；顶出机构，其活动设置在所述定模组件上，所述顶出机构上设有锁止件以及顶杆；动模组件，其与所述定模组件抵靠或远离，所述动模组件上设置有驱动件，所述动模组件与所述定模组件抵靠时，所述动模组件和定模组件形成有产品型腔，所述驱动件沿所述动模组件的移动方向与所述锁止件之间形成有间隙，所述驱动件与所述锁止件活动抵顶；当所述动模组件相对于所述定模组件远离且所述间隙的宽度不为零时，所述间隙为所述产品型腔成型的产品提供移动空间；当所述动模组件相对于所述定模组件远离且所述间隙为零时，所述驱动件与所述锁止件抵顶并带动所述顶出机构在所述定模组件上移动，使得所述顶杆将处于所述定模组件上的产品从所述定模组件上顶出；当所述解锁件与所述锁止件活动抵靠，并带动所述驱动件沿垂直于所述动模组件的移动方向移动时，能够将所述锁止件与所述驱动件脱离抵顶，使得所述动模组件与所述定模组件分离。
[0006]在上述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具中，所述定模组件具有第一定模板和第二定模板，所述第一定模板和第二定模板之间形成有移动腔室，所述顶出机构活动设置于所述移动腔室中，所述动模组件设有动模板，所述第二定模板与所述动模板围合形成有所述产品型腔，且所述驱动件与所述动模板固定相连。
[0007]在上述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具中，所述驱动件远离所述动模组件的端部设置有抵块，所述锁止件上设置有可沿垂直于所述动模组件的移动方向移动的锁止块，所述锁止块具有端头，所述端头与所述抵块活动抵靠。
[0008]在上述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具中，所述锁止件上开设有连通孔，所述锁止块滑动设置于所述连通孔上，所述锁止块远离所述驱动件的端部设置有料槽，所述锁止件上通过至少一对螺栓螺纹连接有限位盖，所述限位盖与所述锁止件之间留有空隙，所述限位盖的中间部位螺纹连接有限位栓，所述限位栓伸入至所述料槽中，且所述限位栓上套设有弹簧，所述弹簧的一端与所述料槽抵靠，所述弹簧的另一端与限位盖活动抵靠。
[0009]在上述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具中，所述锁止件上设有限位槽，所述锁止块远离所述驱动件的端部设置限位部，所述限位部与所述限位槽活动抵靠。
[0010]在上述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具中，所述锁止件上设置有斜楔槽，所述解锁件上开设有斜楔部，所述斜楔部与所述斜楔槽活动连接，使得所述解锁件能够在所述连通孔上向着远离所述驱动件的方向移动。
[0011]在上述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具中，所述锁止件上开设有导向槽，所述斜楔槽上设置有第一斜楔面，所述斜楔部上设置有第二斜楔面，所述斜楔部活动插设在所述导向槽中，所述第一斜楔面和所述第二斜楔面活动抵靠。
[0012]在上述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具中，所述顶出机构具有顶板和限位板，所述顶杆与所述顶板挂台连接，所述限位板与所述顶板通过螺栓相连，所述锁止件设置于所述限位板上。
[0013]在上述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具中，所述第二定模板上设置有导柱，所述顶板上设置有第一导向孔，所述限位板上设置有第二导向孔，所述导柱贯穿所述第一导向孔和所述第二导向孔。
[0014]在上述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具中，所述端头上设置有第三斜楔面，所述抵块上设置有第四斜楔面，所述第三斜楔面与所述第四斜楔面活动连接。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的优点在于该顶出机构设置在定模组件上，驱动单元带动动模组件与定模组件开模过程中，动模组件上设置的驱动件能够抵顶于顶出机构上的锁止件上，从而使整个顶出机构在定模组件的移动腔室上移动，顶出机构在移动腔室的移动过程中，顶出机构的顶杆将定模组件上的产品顶出，从而减少压铸机上的顶出杆的设置，通过单个驱动单元带动动模组件移动以及顶出机构动作，实现一拖二的效果。
附图说明
[0016]图1是压铸模具的结构示意图；图2是压铸模具位于锁止件、解锁件以及驱动件处的剖视图；图3是锁止件、解锁件以及驱动件的剖视图；图4是压铸模具位于顶杆以及导柱处的剖视图；图5是锁止件、解锁件以及驱动件的结构示意图；图6是锁止件的剖视图。
[0017]图中，1、定模组件；100、解锁件；101、第一定模板；102、第二定模板；103、移动腔室；104、
斜楔部；105、第二斜楔面；2、顶出机构；200、锁止件；201、顶杆；202、锁止块；203、端头；204、连通孔；205、料槽；206、限位盖；207、限位栓；208、弹簧；209、限位槽；210、限位部；211、斜楔槽；212、第一斜楔面；213、导向槽；214、顶板；215、限位板；216、第一导向孔；217、第二导向孔；218、第三斜楔面；219、导柱；220、定模型芯块；221、凸台；222、凹槽；223、穿孔；3、动模组件；300、驱动件；301、抵块；302、第四斜楔面；303、动模板；4、产品型腔；5、间隙。
具体实施方式
[0018]以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。
[0019]如图1至图6所示，一种用于新能源汽车产品的压铸模具，包括定模组件1、活动设置在定模组件1上的顶出机构2以及动模组件3。
[0020]具体地，动模组件3能够相对定模组件1抵靠或远离，从而动模组件3与定模组件1实现合模或开模，顶出机构2沿动模组件3的移动方向活动设置在定模组件1上，动模组件3和定模组件1合模时形成有产品型腔4，定模组件1上设置有唧嘴，外部设置的注射单元将铝液通过唧嘴注入至产品型腔4中，从而形成所需的产品，定模组上固设有解锁件100、顶出机构2上设有锁止件200以及顶杆201，动模组件3上设置有驱动件300、驱动件300沿动模组件3的移动方向与锁止件200之间形成有间隙5，动模组件3与定模组本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车产品的压铸模具，其特征在于，包括：定模组件，其上固设有解锁件；顶出机构，其活动设置在所述定模组件上，所述顶出机构上设有锁止件以及顶杆；动模组件，其与所述定模组件抵靠或远离，所述动模组件上设置有驱动件，所述动模组件与所述定模组件抵靠时，所述动模组件和定模组件形成有产品型腔，所述驱动件沿所述动模组件的移动方向与所述锁止件之间形成有间隙，所述驱动件与所述锁止件活动抵顶；当所述动模组件相对于所述定模组件远离且所述间隙的宽度不为零时，所述间隙为所述产品型腔成型的产品提供移动空间；当所述动模组件相对于所述定模组件远离且所述间隙为零时，所述驱动件与所述锁止件抵顶并带动所述顶出机构在所述定模组件上移动，使得所述顶杆将处于所述定模组件上的产品从所述定模组件上顶出；当所述解锁件与所述锁止件活动抵靠，并带动所述驱动件沿垂直于所述动模组件的移动方向移动时，能够将所述锁止件与所述驱动件脱离抵顶，使得所述动模组件与所述定模组件分离。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具，其特征在于，所述定模组件具有第一定模板和第二定模板，所述第一定模板和第二定模板之间形成有移动腔室，所述顶出机构活动设置于所述移动腔室中，所述动模组件设有动模板，所述第二定模板与所述动模板围合形成有所述产品型腔，且所述驱动件与所述动模板固定相连。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具，其特征在于，所述驱动件远离所述动模组件的端部设置有抵块，所述锁止件上设置有可沿垂直于所述动模组件的移动方向移动的锁止块，所述锁止块具有端头，所述端头与所述抵块活动抵靠。4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车产品的压铸模具，其特征在于，所述锁止件上开设有连通孔，所述锁止块滑动设置于所述连...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓杨全，俞高杰，徐纪波，王峰，李定龙，唐文军，吕迎雪，邵明，
申请(专利权)人：浙江华朔科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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