本申请提供了一种车载充电机故障注入装置、方法及电子设备，在本申请提供的车载充电机故障注入装置中，包括有通讯控制模块以及故障注入模块，具体的，故障注入模块包括有断路故障注入单元、短路故障注入单元、反接故障注入单元以及相序异常故障注入单元。通过上述本申请提供的车载充电机故障注入装置，在对车载充电机进行故障注入测试时，通过下发具体的故障注入指令，确定需要进行故障注入的故障类型，即可自动化实现对车载充电机的故障注入测试，不再需要通过人工手动接线的方式来进行故障注入测试，解决了通过手动接线来进行故障注入测试所带来的安全隐患的问题。入测试所带来的安全隐患的问题。入测试所带来的安全隐患的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种车载充电机故障注入装置、方法及电子设备
[0001]本申请涉及新能源汽车
，特别是涉及一种车载充电机故障注入装置、方法及电子设备。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车技术的飞速发展，新能源汽车在人们的日常生活中得到了广泛的应用。虽然如今新能源汽车依据其多样化的供能方式划分出许多不同的汽车种类。但无关于其多样化的供能方式以及汽车种类，其都离不开对于电能的使用，因此，对于汽车蓄电池的充放电技术变得更为重要。
[0003]在现有的技术中，通常通过OBC(On
‑
board charger,车载充电机)来完成对车内蓄电池的充电，因而对于车载充电机的故障注入测试显得尤为重要。而在目前针对于车载充电机的故障注入测试中，通常都需要人工手动的方式来调整充电机内部的接线方式来对车载充电机进行故障注入测试，在具体实施的过程中存在一定的安全隐患。
[0004]因此，如何解决现有技术中在对车载充电机进行故障注入测试时，只能通过手动调整接线的方式来进行故障注入测试从而带来的安全隐患的问题，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]基于上述问题，为了解决现有技术中在对车载充电机进行故障注入测试时，只能通过手动调整接线的方式来进行故障注入测试从而带来的安全隐患的问题，本申请提供了一种车载充电机故障注入装置、方法及电子设备。
[0006]本申请实施例公开了如下技术方案：
[0007]第一方面，本申请公开了一种车载充电机故障注入装置，包括：通讯控制模块以及故障注入模块；
[0008]所述通讯控制模块，用于在接收到故障注入指令时，根据所述故障注入指令控制所述故障注入模块；所述故障注入指令用于指定进行故障注入的故障类型；所述故障注入指令基于车载充电机的交互终端生成；
[0009]所述根据所述故障注入指令控制所述故障注入模块，包括：根据所述故障注入指令，生成控制指令，并将所述控制指令发送至所述故障注入模块；
[0010]所述故障注入模块，用于响应于所述控制指令，模拟所述车载充电机的故障；
[0011]所述故障注入模块包括：断路故障注入单元、短路故障注入单元、反接故障注入单元以及相序异常故障注入单元；
[0012]所述断路故障注入单元，用于控制被测线路的导通或断开；
[0013]所述短路故障注入单元，用于控制多个短路故障点之间的导通或断开；所述短路故障点位于多条所述被测线路上；
[0014]所述反接故障注入单元，用于在所述车载充电机的充放电模式为单相充放电模式
时，控制多个反接故障点之间的导通或断开；所述多个反接故障点位于不同线路类型的所述被测线路上；
[0015]所述相序异常故障注入单元，用于在所述车载充电机的充放电模式为三相充放电模式时，控制多个相序异常故障点之间的导通或断开；所述多个相序异常故障点位于相同线路类型的多条所述被测线路上。
[0016]可选的，所述断路故障注入单元，包括：设置于所述被测线路的输入端和输出端之间的断路控制继电器；所述断路控制继电器用于控制所述被测线路的导通或断开。
[0017]可选的，所述短路故障注入单元，包括：设置于所述短路故障点之间的短路控制继电器；所述短路控制继电器用于控制所述短路故障点之间线路的导通或断开。
[0018]可选的，所述反接故障注入单元，包括：设置于所述多个反接故障点之间的反接线路切换继电器；所述反接线路切换继电器用于控制所述反接故障点之间的导通或断开。
[0019]可选的，所述相序异常故障注入单元，包括：设置于所述多个相序异常故障点之间的相序异常线路切换继电器；所述相序异常线路切换继电器用于控制所述多个相序异常故障点之间的导通或断开。
[0020]第二方面，本申请公开了一种车载充电机故障注入方法，包括：
[0021]在接收到故障注入指令时，确定需要进行故障注入的故障类型；所述故障注入指令基于车载充电机的交互终端生成；
[0022]根据所述进行故障注入的故障类型，模拟所述车载充电机的故障。
[0023]第三方面，本申请公开了一种电子设备，包括：
[0024]存储器，用于存储计算器程序；
[0025]处理器，用于执行所述计算机程序时实现所述的车载充电机故障注入方法的步骤。
[0026]相较于现有技术，本申请具有以下有益效果：本申请提供了一种车载充电机故障注入装置、方法及电子设备，在本申请提供的车载充电机故障注入装置中，包括有通讯控制模块以及故障注入模块，其中，通讯控制模块用于在接收到故障注入指令时，根据所述故障注入指令控制所述故障注入模块；所述故障注入指令用于指定进行故障注入的故障类型，且所述故障注入指令基于车载充电机的交互终端生成；而所述故障注入模块用于根据具体需要进行故障注入的故障类型来模拟车载充电机中在不同的充放电模式中出现的故障。具体的，故障注入模块包括有断路故障注入单元、短路故障注入单元、反接故障注入单元、相序异常故障注入单元，通过不同种类的故障注入单元，从而实现针对于车载充电机的多样化故障注入测试。通过上述本申请提供的车载充电机故障注入装置，在对车载充电机进行故障注入测试时，通过下发具体的故障注入指令，确定需要进行故障注入的故障类型，即可自动化实现对车载充电机的故障注入测试，不再需要通过人工手动接线的方式来进行故障注入测试，解决了通过手动接线来进行故障注入测试所带来的安全隐患的问题。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可
以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本申请实施例提供的一种车载充电机故障注入装置的结构示意图；
[0029]图2为本申请实施例提供的一种车载充电机故障注入装置的电路原理图；
[0030]图3为本申请实施例提供的一种车载充电机故障注入方法的流程示意图；
[0031]图4为本申请实施例提供的一种车载充电机故障注入电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0032]正如前文描述，随着新能源汽车技术的飞速发展，新能源汽车在人们的日常生活中得到了广泛的应用。虽然如今新能源汽车依据其多样化的供能方式划分出许多不同的汽车种类。但无关于其多样化的供能方式以及汽车种类，其都离不开对于电能的使用，因此，对于汽车蓄电池的充放电技术变得更为重要。
[0033]在现有的技术中，通常通过OBC来完成对车内蓄电池的充电，因而对于车载充电机的故障注入测试显得尤为重要。而在目前针对于车载充电机的故障注入测试中，通常都需要人工手动的方式来调整充电机内部的接线方式来对车载充电机进行故障注入测试，在具体实施的过程中存在一定的安全隐患。
[0034]因此，如何解决现有技术中在对车载充电机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载充电机故障注入装置，其特征在于，包括：通讯控制模块以及故障注入模块；所述通讯控制模块，用于在接收到故障注入指令时，根据所述故障注入指令控制所述故障注入模块；所述故障注入指令用于指定进行故障注入的故障类型；所述故障注入指令基于车载充电机的交互终端生成；所述根据所述故障注入指令控制所述故障注入模块，包括：根据所述故障注入指令，生成控制指令，并将所述控制指令发送至所述故障注入模块；所述故障注入模块，用于响应于所述控制指令，模拟所述车载充电机的故障；所述故障注入模块包括：断路故障注入单元、短路故障注入单元、反接故障注入单元以及相序异常故障注入单元；所述断路故障注入单元，用于控制被测线路的导通或断开；所述短路故障注入单元，用于控制多个短路故障点之间的导通或断开；所述短路故障点位于多条所述被测线路上；所述反接故障注入单元，用于在所述车载充电机的充放电模式为单相充放电模式时，控制多个反接故障点之间的导通或断开；所述多个反接故障点位于不同线路类型的所述被测线路上；所述相序异常故障注入单元，用于在所述车载充电机的充放电模式为三相充放电模式时，控制多个相序异常故障点之间的导通或断开；所述多个相序异常故障点位于相同线路类型的多条所述被测线路上。2.根据权利要求1所述的装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝亚兵，陈辰，李秋林，毛向新，何磊，
申请(专利权)人：上海北汇信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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