一种降低包装机一号轮损伤烟包内衬纸装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种降低包装机一号轮损伤烟包内衬纸装置，在1号轮上对称设置有两个夹爪组，每个夹爪组均由第一夹爪和第二夹爪组成；第一夹爪包括第一夹爪本体及第一挡板，第二夹爪包括第二夹爪本体及第二挡板；第一挡板与第二挡板相对的一端均设置为圆弧形，且夹紧状态下，第一挡板与第二挡板之间设置有小于烟支直径的间隙。本技术方案通过对夹爪组上的夹爪的改进，特别是对挡板的改进，通过将原挡板的长方形结构改进为一端圆弧形结构，同时将两个挡板相对处设置成带间隙的处理，即保证对烟支的阻挡，而且利用圆弧结构，减少对内衬纸的干涉，避免了现挡板的长方形角部对内衬纸的刮伤。避免了现挡板的长方形角部对内衬纸的刮伤。避免了现挡板的长方形角部对内衬纸的刮伤。

【技术实现步骤摘要】
一种降低包装机一号轮损伤烟包内衬纸装置


[0001]本专利技术属于卷烟机
，具体涉及一种降低包装机一号轮损伤烟包内衬纸装置。

技术介绍

[0002]目前，烟草制造企业中使用较多的ZB45包装机在小烟包裹包成型系统部分至少需要完成内衬纸折叠、商标纸折叠、不合格烟包剔除等作业，由此该系统部分包括1号轮、2号轮、3号轮、4号轮、烟包提升机构、烟包推送组件等。
[0003]其中由1号轮完成烟支组的定型和传送，现技术中，1号轮在烟支组传递时，先张开夹爪使由20支烟支组成的烟支组进入，然后关闭夹爪，1号轮轮体旋转180度，将烟支组传递至2号轮入口处，然后夹爪张开，烟支组被推入2号轮轮槽内。同时，内衬纸被切割成单张后位于1号轮和2号轮之间，通过烟支组推动内衬纸一起进入2号轮，完成内衬纸的部分折叠。
[0004]现1号轮的夹爪的端部的挡板为直板钢片，主要作用为保护烟支组中的烟支在1号轮旋转过程中不被甩出夹爪，但是在夹爪张开过程中，挡板端部与内衬纸接触产生磨损，造成内衬纸划伤、挂烂，甚至造成内衬纸在2号轮处堵塞，影响产品质量及生产效率。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种降低包装机一号轮损伤烟包内衬纸装置，以解决现ZB45包装机1号轮的夹爪在张开过程中，因为与内衬纸的运动轨迹干涉导致造成内衬纸划伤、挂烂，甚至造成内衬纸在2号轮处堵塞等问题的发生率较高的问题。
[0006]为实现上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：
[0007]一种降低包装机一号轮损伤烟包内衬纸装置，包括1号轮，在1号轮上对称设置有两个夹爪组，每个夹爪组均由第一夹爪和第二夹爪组成；
[0008]所述第一夹爪包括第一夹爪本体及设置于第一夹爪本体端部的第一挡板，所述第二夹爪包括第二夹爪本体及设置于第二夹爪本体端部的第二挡板；
[0009]所述第一挡板与所述第二挡板相对的一端均设置为圆弧形，且当第一夹爪与第二夹爪夹紧状态下，第一挡板与第二挡板之间设置有小于烟支直径的间隙。
[0010]进一步的，第一夹爪与第二夹爪在张开过程中，第一挡板的运行轨迹与第二挡板的运行轨迹均不与内衬纸发生干涉。
[0011]进一步的，所述第一挡板与第二挡板的结构完全相同。
[0012]进一步的，所述第一挡板的内表面为平面，第一挡板的外表面为非平面。
[0013]进一步的，所述第一挡板的外表面为弧形面。
[0014]进一步的，所述第一挡板的外表面的弧形面的最高点与第一挡板的过中点的截面不重合，最高点位于第一挡板靠近第一夹爪本体的一侧。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]本技术方案通过对夹爪组上的夹爪的改进，特别是对挡板的改进，通过将原挡板
的长方形结构改进为一端圆弧形结构，同时将两个挡板相对处设置成带间隙的处理，即保证对烟支的阻挡，而且利用圆弧结构，减少对内衬纸的干涉，避免了现挡板的长方形角部对内衬纸的刮伤。
[0017]另一方面，本申请通过将挡板的外表面设置为弧形表面，并且为非对称弧形表面的结构，当夹爪组在张开过程中，挡板的外表面最高处与内衬纸的接触为下部，接触时间短，并且在将烟支组向第2轮推出过程中，因为挡板外表面的厚度的减小，避免对内衬纸的损坏。
附图说明
[0018]图1为本专利技术1号轮夹爪旋转开合轨迹示意图。
[0019]图2为本专利技术第一挡板的侧视图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、第一挡板；2、储烟槽；3、1号轮；4、第一夹爪；5、内衬纸；6、弧形面；7、挡板轨迹；8、1号轮体旋转最大轨迹。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本专利技术的技术方案进行详细的说明，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。
[0023]本申请的技术方案是针对ZB45包装机1号轮的夹爪组的改进，并不涉及到ZB45包装机的其它结构，即本技术方案中涉及到的ZB45包装机的其它部分依然为原有结构，本领域技术人员均清楚，为此申请的不对ZB45包装机的结构进行一一说明。
[0024]即便是本技术方案对1号轮的夹爪组进行了改进，而没有对其余的结构或部位进行改进。
[0025]如图1至2，本申请的1号轮没有进改，依然为现使用的1号轮3，在每个1号轮3上对称设置有两个夹爪组，这样能够实现对烟支组进行处理时，旋转180度。两个夹爪组的结构相同，每个夹爪组均由第一夹爪4和第二夹爪组成。并且第一夹爪和第二夹爪的结构相同，因此，具体的，第一夹爪4包括第一夹爪本体及设置于第一夹爪本体端部的第一挡板1，所述第二夹爪包括第二夹爪本体及设置于第二夹爪本体端部的第二挡板，本申请的第一挡板和第二挡板的结构相同，在以下仅以第一挡板或挡板进行介绍。
[0026]在现有技术中，设置于第一夹爪上的第一挡板与第二夹爪上的第二挡板，在当夹取烟支组时，第一挡板和第二挡板的相对端部相接触，用于防止烟支在1号轮旋转180度时被甩出。本技术方案在原来第一挡板和第二挡板的基础上，分别去掉一部分，并且第一挡板与第二挡板相对的一端均设置为圆弧形，且第一夹爪与第二夹爪夹紧状态下，第一挡板与第二挡板之间设置有小于烟支直径的间隙，这样的设计即能够防止烟支组的烟支被1号轮进行180度旋转时甩出，也能够相对向内改进第一挡板和第二挡板的运行轨迹，如图1所示，因为第一夹爪及第二夹爪与1号轮不同心设计，为此，修改后的第一挡板和第二挡板结构，使得第一挡板和第二挡板的运行轨迹不过于向外挤压内衬纸5，因此，自然能够减少对内衬纸的损害。
[0027]同时，本申请方案中，第一挡板和第二挡板已经不再是现技术第一挡板和第二挡
板的长方体结构，而是第一挡板的内表面为平面(此处的内平面是与1号轮靠近的第一挡板一侧，与内衬纸接触的一侧为第一挡板的外表面。
[0028]如图2所示，本申请的第一挡板的外表面采用非平面结构，具体的，此非平面结构为弧形面6，更具体的，本申请的第一挡板外表面的弧形面采用在第一挡板非对称设置，即弧形表面的最高点A(即第一挡板的最厚处)位于第一挡板的中心O靠近第一夹爪本体的一侧，这样的结构，当第一夹爪组在张开的过程中，第一挡板的最高点与内衬纸有所接触，而第一挡板的其余部分均不与内衬纸接触，能够减少对内衬纸损害的同时还对内衬纸的上下方向有一定的拉伸，保证内衬纸的平整，同时推出装置将烟支组推出过程中，第一挡板的端部及第二挡板的端部与内衬纸有一微小的空隙，便于夹爪张开时将烟支组及内衬纸推入2号轮，此时，第一挡板的最高点与内衬纸仅是短暂接触而不干涉，从而进一步避免了对内衬纸的刮伤。
[0029]以上所述，仅是本申请的实施例，并非对本申请做任何形式的限制，虽然本申请以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限制本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许的变动或修饰均等同于等效实施案例，均属于技术方案范围内。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降低包装机一号轮损伤烟包内衬纸装置，其特征在于，包括1号轮，在1号轮上对称设置有两个夹爪组，每个夹爪组均由第一夹爪和第二夹爪组成；所述第一夹爪包括第一夹爪本体及设置于第一夹爪本体端部的第一挡板，所述第二夹爪包括第二夹爪本体及设置于第二夹爪本体端部的第二挡板；所述第一挡板与所述第二挡板相对的一端均设置为圆弧形，且当第一夹爪与第二夹爪夹紧状态下，第一挡板与第二挡板之间设置有小于烟支直径的间隙。2.根据权利要求1所述的降低包装机一号轮损伤烟包内衬纸装置，其特征在于，第一夹爪与第二夹爪在张开过程中，第一挡板的运行轨迹与第二挡板的运行轨迹均不与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明伟，张伟峰，李秀芳，郭华诚，许强，姜克森，崔廷，吴志强，王翼，杨常勇，罗华丽，樊书敏，王颖，邱伟博，张丽，
申请(专利权)人：河南中烟工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：