【技术实现步骤摘要】
一种基于BIM建筑信息模型的公路环境的识别方法和系统
[0001]本专利技术提出了一种基于BIM建筑信息模型的公路环境的识别方法和系统，属于数字建造
技术介绍
[0002]随着城市化进程的加速和交通需求的不断增长，公路建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分，为人们出行提供了重要的保障。在公路建设过程中，为了更好地进行规划、设计、施工和运营管理，越来越多的公路工程项目采用了BIM技术。
[0003]BIM技术是一种数字化的建筑信息管理方式，可以对建筑项目从设计到运营全过程进行数字化管理和控制。通过BIM技术，可以实现公路环境信息的数字化、集成和共享，提高公路环境的管理和维护效率。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供了一种基于BIM建筑信息模型的公路环境的识别方法和系统，用以解决现有技术中勘测不够全面，对道路规划设计效率和质量低的问题：
[0005]本专利技术提供一种基于BIM建筑信息模型的公路环境的识别方法，所述方法包括：
[0006]S1：通过测量工具对道路环境信息进...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于BIM建筑信息模型的公路环境的识别方法，其特征在于，所述方法包括：S1：通过测量工具对道路环境信息进行测量，根据测量结果生成道路环境信息的点云数据，所述测量工具包括激光扫描仪、摄像头、全站仪、GPS、土质检测仪以及地质勘测仪，所述测量包括地形测量、土质测量、交通情况测量以及地质勘测；S2：将根据扫描结果生成的道路环境信息的点云数据导入到BIM软件，根据BIM软件对点云数据进行分析和处理，获得道路环境的数字化信息；S3：在BIM软件中搭建公路环境的基本框架，并将获得的道路环境的数字化信息与基本框架进行结合，建立公路环境模型。2.根据权利要求1所述一种基于BIM建筑信息模型的公路环境的识别方法，其特征在于，所述通过测量工具对道路环境信息进行测量，根据测量结果生成道路环境信息的点云数据，所述测量工具包括激光扫描仪、摄像头、全站仪、GPS、土质检测仪以及地质勘测仪，所述测量包括地形测量、土质测量、交通情况测量以及地质勘测，包括：S11：对需要进行施工的路段进行实地勘探并结合道路该道路所处的区域地图确定该道路的路况信息，所述路况信息包括道路线形、路面状况、土质情况、地貌特征以及交通流量；S12：通过所述路况信息选择相应的工具对道路环境信息进行测量，获取所述道路信息的点云数据，所述点云数据包括地形数据、地质数据、环境数据以及交通数据；S13：通过计算机视觉以及卷积神经网络对获取道路信息的点云数据进行特征提取，获取道路环境信息的特征点；S14：对所述道路环境信息的特征点进行转换，转换成BIM软件支持的格式。3.根据权利要求2所述一种基于BIM建筑信息模型的公路环境的识别方法，其特征在于，所述通过所述路况信息选择相应的工具对道路环境信息进行测量，获取所述道路信息的点云数据，所述点云数据包括地形数据、地质数据、环境数据以及交通数据包括：S121：通过对所述路况信息进行分析，确定该路况信息属于哪一种；S122：根据路况信息的种类选择相应的测量工具，其中，通过激光扫描仪、摄像头结合GPS获取道路线形，通过激光扫描仪结合摄像头获取路面状况，通过激光雷达、GPS以及全站仪用来测量地貌特征，通过摄像头来测量交通流量，通过土质检测仪来获取土质状况；S123：利用选定的测量工具，对道路环境进行测量实施，获取道路信息的点云数据。4.根据权利要求1所述一种基于BIM建筑信息模型的公路环境的识别方法，其特征在于，所述将根据扫描结果生成的道路环境信息的点云数据导入到BIM软件，根据BIM软件对点云数据进行分析和处理，获得道路环境的数字化信息包括：S21：将所述路环境信息的特征点进行转换并导入到BIM软件中；S22：BIM软件对导入到BIM软件中的点云数据进行清洗和处理，剔除无效数据及噪点，获得预处理后的数据；S23：BIM软件对所述预处理后的信息进行分类，并将分类后的点云数据进行几何信息提取，根据提取的几何信息生成三维模型；S24：通过生成的三维模型获得道路环境的数字化信息。5.根据权利要求1所述一种基于BIM建筑信息模型的公路环境的识别方法，其特征在于，所述在BIM软件中搭建公路环境的基本框架，并将获得的道路环境的数字化信息与基本
框架进行结合，建立公路环境模型包括：S31：根据道路环境的基本要素使用BIM软件搭建公路环境的基本框架，所述基本要素包括路面、路缘以及路基；S32：导入获得的道路环境的数字...
【专利技术属性】
技术研发人员：林洋洋，李立峰，赵宾，门亚龙，
申请(专利权)人：中国公路工程咨询集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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