本发明专利技术涉及汽车骨架成型技术领域，具体地说，涉及一种高强度轻量化新能源汽车骨架铝型材成型装置。其包括工作台，所述工作台上设置有模具组，所述模具组包括活动的动模系和固定的定模系，所述动模系和定模系合模后形成模具型腔；所述工作台上还设置有推送装置，所述推送装置用于向模具型腔内推送金属液，所述动模系和定模系在模具型腔形成之前，通过咬合的方式构成阻碍空间。本发明专利技术中动模系和定模系在模具型腔形成之前，通过咬合的方式构成阻碍空间，然后在阻碍空间内设置喷淋系，以在阻碍空间内进行流体的喷淋，该阻碍空间为半封闭或者全封闭状态下的空间，这样能够有效阻碍流体向外释放。外释放。外释放。
【技术实现步骤摘要】
一种高强度轻量化新能源汽车骨架铝型材成型装置
[0001]本专利技术涉及汽车骨架成型
，具体地说，涉及一种高强度轻量化新能源汽车骨架铝型材成型装置。
技术介绍
[0002]汽车骨架铝型材成型装置是一种用于制造铝合金汽车骨架的设备。它可以将铝合金材料（铝水）通过不同的成型模具压铸成具有不同截面形状的型材，如管材、梁、板等，并将这些型材拼接成车身骨架。铝型材成型装置在制造新能源汽车骨架方面有着很大的优势，因为其可以大量使用铝合金材料，从而大幅度降低汽车的自重，提高车辆的能源利用效率，使汽车更加节能环保。
[0003]常见的卧式冷室压铸机的压室呈水平放置，压射冲头处于压室最右端，模具的开、合动作呈水平移动，开模后，压铸件留在动模，待压铸产品取出后，立刻喷淋冷却液体，以对模具进行降温，并且在下一次压铸之前向模腔内喷淋脱模液，以便于下一次压铸后产品的脱模。
[0004]可不论是降温还是脱模液的喷淋，都是处于一个开放的环境下进行的，这时候喷出的流体更多的会释放在外界环境中，而此时模具上并不能够充分与流体接触，这就需要延长喷淋时间，这无疑会增加喷淋的成本；而且，环境中的灰尘会在流体的吸附下留在模腔内，然而高强度轻量化的汽车骨架在压铸时对模腔的要求又非常苛刻。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种高强度轻量化新能源汽车骨架铝型材成型装置，以解决如何在模腔外形成一个能够阻碍流体向外释放空间的问题。
[0006]为实现上述目的，提供了一种高强度轻量化新能源汽车骨架铝型材成型装置，其包括工作台，所述工作台上设置有模具组，所述模具组包括活动的动模系和固定的定模系，所述动模系和定模系合模后形成模具型腔；所述工作台上还设置有推送装置，所述推送装置用于向模具型腔内推送金属液，所述动模系和定模系在模具型腔形成之前，通过咬合的方式构成阻碍空间；所述阻碍空间内设置有喷淋系，以在阻碍空间内进行流体的喷淋；所述阻碍空间用于阻碍喷淋出的流体向外释放。
[0007]作为本技术方案的进一步改进，所述动模系包括活动外套和活动内模，所述活动内模固定在活动内腔内；所述定模系包括固定外套和固定内模，所述固定内模设置在固定外套内，且所述固定外套内位于固定内模的前侧设置有固定内腔；所述活动内模和固定内模合模形成模具型腔；所述活动内模和固定内模合模之前，所述活动外套和固定外套咬合，使所述活动内腔和固定内腔在模具型腔外构成阻碍空间。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，所述喷淋系设置在固定外套上，且所述喷淋系的喷淋端落于固定内腔。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，所述活动内模的前侧突出在活动内腔外。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，所述喷淋系包括降温喷淋头和脱模喷淋头，其中：所述降温喷淋头用于喷出低温气体/雾状液体；所述脱模喷淋头用于喷出雾状的脱模液。
[0011]作为本技术方案的进一步改进，所述降温喷淋头设置在靠近活动内模进入固定内腔的一侧；所述固定内腔的内壁上，位于所述降温喷淋头和脱模喷淋头之间设置有封闭框，所述封闭框内部轮廓与活动内模外部轮廓吻合。
[0012]作为本技术方案的进一步改进，所述降温喷淋头和脱模喷淋头位于固定外套的顶部。
[0013]作为本技术方案的进一步改进，所述固定内腔的内侧到封闭框之间的底部位置上设置有上流槽，所述活动内腔的底部设置有下流槽。
[0014]作为本技术方案的进一步改进，所述工作台上设置有动模座和定模座，所述动模系安装在动模座上，所述定模系安装在定模座上。
[0015]作为本技术方案的进一步改进，所述活动外套的一侧设置有内部轮廓大于活动内模外部轮廓的活动内腔。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：1、该高强度轻量化新能源汽车骨架铝型材成型装置中，动模系和定模系在模具型腔形成之前，通过咬合的方式构成阻碍空间，然后在阻碍空间内设置喷淋系，以在阻碍空间内进行流体的喷淋，该阻碍空间为半封闭或者全封闭状态下的空间，这样能够有效阻碍流体向外释放，从而实现短时间就能够让流体充满在阻碍空间内，与模具型腔充分接触，而且阻碍空间也能够有效的限制灰尘与流体接触，进而提高最后压铸产品的成型质量。
[0017]2、该高强度轻量化新能源汽车骨架铝型材成型装置中，在阻碍空间内设置一个压力传感器，以对阻碍空间内的压力进行检测，从而在压力达到设定阈值后及时停止脱模液的喷出，以节省成本，并且随着活动内模的推进，脱模液自然的附着在构成模具型腔的内壁上，这样形成的脱模液附着层会更加均匀，而且也降低了灰尘的影响。
[0018]3、该高强度轻量化新能源汽车骨架铝型材成型装置中，封闭框进一步压缩了阻碍空间的大小，使雾状脱模液更充分的与形成模具型腔的内壁接触，同时避免脱模液进入到活动内腔内，以及防止脱模液粘附在活动内模外壁和降温喷淋头上；而且，降温喷淋头能够随着活动内模的脱离，能够从背侧到前侧的喷淋在活动内模上，进一步提高对其的降温效率。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的动模系结构示意图；图3为本专利技术的活动外套和活动内模拆分结构示意图；图4为本专利技术的定模系结构示意图；图5为本专利技术的动模系、定模系以及推送装置工作原理示意图；
图6为本专利技术的活动外套和活动内模侧面结构剖视图；图7为本专利技术的活动内模和固定内模合模后结构示意图；图8为本专利技术的活动内模和固定内模开模时结构示意图；图9为本专利技术的封闭框结构示意图；图10为本专利技术的上流槽和下流槽结构示意图。
[0020]图中各个标号意义为：100、工作台；110、动模座；120、定模座；200、推送装置；310、动模系；311、活动外套；311A、活动内腔；311B、下流槽；311a、咬合间隙；312、活动内模；313、连接轴；320、定模系；321、固定外套；3211、封闭框；321A、固定内腔；321B、上流槽；322、固定内模；330、喷淋系；330a、降温喷淋头；330b、脱模喷淋头。
实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高强度轻量化新能源汽车骨架铝型材成型装置，其包括工作台（100），所述工作台（100）上设置有模具组，所述模具组包括活动的动模系（310）和固定的定模系（320），所述动模系（310）和定模系（320）合模后形成模具型腔；所述工作台（100）上还设置有推送装置（200），所述推送装置（200）用于向模具型腔内推送金属液，其特征在于：所述动模系（310）和定模系（320）在模具型腔形成之前，通过咬合的方式构成阻碍空间；所述阻碍空间内设置有喷淋系（330），以在阻碍空间内进行流体的喷淋；所述阻碍空间用于阻碍喷淋出的流体向外释放。2.根据权利要求1所述的高强度轻量化新能源汽车骨架铝型材成型装置，其特征在于：所述动模系（310）包括活动外套（311）和活动内模（312），所述活动内模（312）固定在活动内腔（311A）内；所述定模系（320）包括固定外套（321）和固定内模（322），所述固定内模（322）设置在固定外套（321）内，且所述固定外套（321）内位于固定内模（322）的前侧设置有固定内腔（321A）；所述活动内模（312）和固定内模（322）合模形成模具型腔；所述活动内模（312）和固定内模（322）合模之前，所述活动外套（311）和固定外套（321）咬合，使所述活动内腔（311A）和固定内腔（321A）在模具型腔外构成阻碍空间。3.根据权利要求2所述的高强度轻量化新能源汽车骨架铝型材成型装置，其特征在于：所述喷淋系（330）设置在固定外套（321）上，且所述喷淋系（330）的喷淋端落于固定内腔（321A）。4.根据权利要求2所述的高强度轻量化新能源汽车骨架铝型材成型装置，其特征在于：所述活动内模（312）的前侧突出...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨海波，
申请(专利权)人：安徽辉隆集团辉铝新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。