一种非接触式厚板行车磁头及其吊运间隙的调控方法技术

一种非接触式厚板行车磁头及其吊运间隙的调控方法，涉及厚板吊运行车磁头装置领域，包括行车磁头和尼龙垫条，所述行车磁头的下表面两侧开设凹槽，所述凹槽内壁可拆卸连接有所述尼龙垫条，且所述尼龙垫条的底面低于所述行车磁头的下表面，非接触式厚板行车磁头吊运间隙的调控方法，包括以下步骤：S1、先让行车磁头满磁，测试并获得满足额定吊运重量的最大吊运间隙A1；在行车磁头两端新增尼龙垫条，可有效解决行车磁头压入的问题，达到保护钢板表面的目的。采用本发明专利技术给出的行车磁头，可以取消原来现场定时检查行车磁头的作业，从而解决了由此作业带来的安全问题和作业效率影响问题；利用定修，检查、更换受损的尼龙垫条即可。更换受损的尼龙垫条即可。更换受损的尼龙垫条即可。

【技术实现步骤摘要】
一种非接触式厚板行车磁头及其吊运间隙的调控方法


[0001]专利技术涉及厚板吊运行车磁头装置领域，更具体的说是一种非接触式厚板行车磁头及其吊运间隙的调控方法。

技术介绍

[0002]在厚板生产中，钢板上下线，特别是在精整区域，都是使用行车吊运。在钢板吊运过程中，行车磁头会与钢板发生直接接触，如果行车磁头受损凸起，或粘着熔渣等坚硬的异物，就会在钢板上表面产生行车磁头压入类缺陷，缺陷严重的会导致钢板脱落；
[0003]为了避免产生批量行车磁头压入缺陷，需要现场操作人员定时对行车磁头进行检查和清理。操作人员在检查或清理行车磁头时，行车需停止运行，操作人员需站在行车磁头侧面或下面；这样不但会影响现场作业效率，而且还存在着较大的安全隐患；
[0004]另外，现场操作人员定时对行车磁头进行检查和清理，并不能杜绝行车磁头压入缺陷的发生，只能将行车磁头压入缺陷钢板的数量控制在一定范围内。

技术实现思路

[0005]专利技术主要解决的技术问题是提供一种非接触式厚板行车磁头及其吊运间隙的调控方法，能够解决由于现场行车磁头检查和清理过程中的安全问题和作业效率影响问题。
[0006]本专利技术给出一种非接触式厚板行车磁头。即在原有行车磁头两端开槽，并在所开槽中增加两个尼龙垫条；尼龙垫条底面应略低于原有行车磁头底面，以便只有尼龙垫条与所吊运钢板上表面接触；由于尼龙垫条的表面硬度远低于钢板表面硬度，故熔渣等异物会优先压入到尼龙垫条里面；从而达到保护钢板表面，避免行车磁头压入缺陷产生的目的。本专利技术的实现，应包括非接触式厚板行车磁头及其与钢板之间吊运间隙的调控方法。
[0007]为解决上述技术问题，根据专利技术的一个方面，更具体的说是一种非接触式厚板行车磁头，包括行车磁头和尼龙垫条，所述行车磁头的下表面两侧开设凹槽，所述凹槽内壁可拆卸连接有所述尼龙垫条，且所述尼龙垫条的底面低于所述行车磁头的下表面，即非接触式行车磁头吊运间隙，一般0.3～0.5mm。
[0008]更进一步的，所述尼龙垫条的表面硬度低于钢板表面硬度。
[0009]根据专利技术的另外一个方面，提供一种非接触式厚板行车磁头吊运间隙的调控方法，包括权利要求1
‑
2中任一项所述的一种非接触式厚板行车磁头，包括以下步骤：
[0010]S1、先让行车磁头满磁，测试并获得满足额定吊运重量的最大吊运间隙A1；
[0011]S2、再让行车磁头3/4磁，测试并获得满足3/4额定吊运重量的最大吊运间隙A2；
[0012]S3、再让行车磁头半磁，测试并获得满足1/2额定吊运重量的最大吊运间隙A3；
[0013]S4、加权平均获得非接触式行车磁头吊运间隙A，即A＝C1*A1+C2*A2+C3*A3，其中C1、C2和C3为加权系数。
[0014]专利技术一种非接触式厚板行车磁头及其吊运间隙的调控方法的有益效果为：
[0015]一种非接触式厚板行车磁头，结构简单，装配方便；并给出了行车磁头与钢板之间
吊运间隙的调控方法；可知保证行车吊板安全的前提下，最大限度地缓解，甚至解决厚板厂经常发生的行车磁头压入问题。
[0016]在行车磁头两端新增尼龙垫条，可有效解决行车磁头压入的问题，达到保护钢板表面的目的。
[0017]采用本专利技术给出的行车磁头，可以取消原来现场定时检查行车磁头的作业，从而解决了由此作业带来的安全问题和作业效率影响问题；利用定修，检查、更换受损的尼龙垫条即可。
附图说明
[0018]下面结合附图和具体实施方法对专利技术做进一步详细的说明。
[0019]图1为本专利技术行车磁头和尼龙垫条结构示意图；
[0020]图2为本专利技术图1的侧视结构示意图。
[0021]图中：1、行车磁头；2、尼龙垫条。
具体实施方式
[0022]下文中将参考附图并结合实施例来详细说明专利技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]实施例
[0024]根据专利技术图1
‑
2所示，提供了一种非接触式厚板行车磁头，包括行车磁头1和尼龙垫条2，行车磁头1的下表面两侧开设凹槽，凹槽内壁可拆卸连接有尼龙垫条2，且尼龙垫条2的底面低于行车磁头1的下表面，即非接触式行车磁头吊运间隙，一般0.3～0.5mm。
[0025]在本实施例中，尼龙垫条2的表面硬度低于钢板表面硬度。
[0026]非接触式厚板行车磁头由原有的行车磁头1和尼龙垫条2组成。即在原有行车磁头1两端开槽，并在所开槽中增加两个尼龙垫条2；尼龙垫条2底面应略低于原有行车磁头底面，一般0.3～0.5mm，以便只有尼龙垫条2与所吊运钢板上表面接触；由于尼龙垫条2的表面硬度远低于钢板表面硬度，故熔渣等异物会优先压入到尼龙垫条2里面；从而达到保护钢板表面，避免行车磁头压入缺陷产生的目的。通过测试，获得A1＝0.3mm、A2＝0.25mm、A3＝0.15mm，加权平均获得非接触式厚板行车磁头A＝0.3*0.3+0.3*0.25+0.3*0.15＝0.21mm。
[0027]根据专利技术的另外一个方面，提供一种非接触式厚板行车磁头吊运间隙的调控方法，包括权利要求1
‑
2中任一项的一种非接触式厚板行车磁头，包括以下步骤：
[0028]S1、先让行车磁头满磁，测试并获得满足额定吊运重量的最大吊运间隙A1；
[0029]S2、再让行车磁头3/4磁，测试并获得满足3/4额定吊运重量的最大吊运间隙A2；
[0030]S3、再让行车磁头半磁，测试并获得满足1/2额定吊运重量的最大吊运间隙A3；
[0031]S4、加权平均获得非接触式行车磁头吊运间隙A，即A＝C1*A1+C2*A2+C3*A3，其中C1、C2和C3为加权系数。
[0032]本装置的工作原理是：非接触式行车磁头由原有的行车磁头和尼龙垫条2组成。即在原有行车磁头两端开槽，并在所开槽中增加两个尼龙垫条2；尼龙垫条2底面应略低于原有行车磁头底面，即非接触式行车磁头吊运间隙，一般0.3～0.5mm，以便只有尼龙垫条2与所吊运钢板上表面接触；由于尼龙垫条2的表面硬度远低于钢板表面硬度，故熔渣等异物会
优先压入到尼龙垫条2里面；从而达到保护钢板表面，避免行车磁头压入缺陷产生的目的，非接触式厚板行车磁头吊运间隙的调控方法，包括以下步骤：
[0033]S1、先让行车磁头满磁，测试并获得满足额定吊运重量的最大吊运间隙A1；
[0034]S2、再让行车磁头3/4磁，测试并获得满足3/4额定吊运重量的最大吊运间隙A2；
[0035]S3、再让行车磁头半磁，测试并获得满足1/2额定吊运重量的最大吊运间隙A3；
[0036]S4、加权平均获得非接触式行车磁头吊运间隙A，即A＝C1*A1+C2*A2+C3*A3，其中C1、C2和C3为加权系数。
[0037]其中本文中出现的电器元件均为现实中存在的电器元件。
[0038]当本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种非接触式厚板行车磁头，其特征在于：包括行车磁头(1)和尼龙垫条(2)，所述行车磁头(1)的下表面两侧开设凹槽，所述凹槽内壁可拆卸连接有所述尼龙垫条(2)，且所述尼龙垫条(2)的底面低于所述行车磁头(1)的下表面，即非接触式行车磁头吊运间隙，一般0.3～0.5mm。2.根据权利要求1所述的一种非接触式厚板行车磁头，其特征在于：所述尼龙垫条(2)的表面硬度低于钢板表面硬度。3.一种非接触式厚板行车磁头吊运间隙的调控方法，包括权利要求1

【专利技术属性】
技术研发人员：王英睿，李伟，
申请(专利权)人：宝钢湛江钢铁有限公司，
类型：发明
国别省市：