一种河道减速装置及河道制造方法及图纸

本申请的目的是在于提供一种河道减速装置及河道，能够减少河流的河水流动速度，减少船只运行风险，有利于河道长期稳定，本申请为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种河道减速装置，所述河道减速装置包括至少一个河道减速单元，所述河道减速单元为具有进水端和出水端的U形通道，所述河道减速单元设置在河道的河堤，所述进水端和出水端连通河道内，所述进水端靠近河道上游，所述出水端靠近河道下游。游。游。

【技术实现步骤摘要】
一种河道减速装置及河道


[0001]本申请涉及交通和水利工程领域, 具体是一种河道减速装置及河道。

技术介绍

[0002]各类河流在生活中起到重要作用，有了河流可以灌溉农田，可以供船只运送人员和货物，水运也是非常重要的运输方式，河流的河水在流动的过程中因为河道地势高低落差和宽度不同等原因会在不同位置出现流动缓慢和湍急的现象，其中在河流流动湍急的位置出现以下问题：湍急的河水冲刷侵蚀河堤，容易造成河堤坍塌，造成洪涝灾害，维护成本提高；湍急的河水使在河水中行驶的船只不容易控制方向，容易发生碰撞；湍急的河水携带的泥沙不容易沉淀等问题，现有技术中很少有解决此类问题的技术手段，而这些问题都会因此对河流的使用或周围生活的居民安全造成形成击打危险，容易造成财产损失，影响河流水运的使用和发展，需要改进。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是在于提供一种河道减速装置及河道，能够减少河流的河水流动速度，减少船只运行风险，有利于河道长期稳定。
[0004]本申请为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种河道减速装置，所述河道减速装置包括至少一个河道减速单元，所述河道减速单元为具有进水端和出水端的U形通道，所述河道减速单元设置在河道的河堤，所述进水端和出水端连通河道内，所述进水端靠近河道上游，所述出水端靠近河道下游。
[0005]所述进水端和出水端的开口都朝向河道上游倾斜。
[0006]所述河道减速单元的进水端或/和出水端设置开关挡板。
[0007]所述河道减速单元隐藏于河堤内部或敞开于河堤表面。
[0008]所述河道减速单元相对于河道一个横截面互相交错设置。
[0009]一种河道，所述河道沿着河堤依次设置所述河道减速装置。
[0010]所述河道具有弯道，在弯道外侧的河堤设置的河道减速装置的河道减速单元数量大于弯道内侧的河堤设置的河道减速单元的数量。
[0011]所述河道具有弯道，在弯道外侧的河堤设置的河道减速装置的河道减速单元，在弯道内侧的河堤不设置河道减速装置。
[0012]所述河道具有弯道，在弯道外侧的河堤设置的河道减速装置的河道减速单元之间距离小于在弯道内侧的河堤设置河道减速单元之间的距离。
[0013]本申请的有益效果在于：采用本申请所述的一种设有河道减速装置及河道，能够将河水流动的部分动能相互抵消，从而对河水进行减速，对河堤和船只具有保护作用，同时本申请的装置没有减少河道的宽度，不影响原来吨位和宽度尺寸的船只通过河道，使船只平稳行驶通过原有流速高的河道段，利用本申请的结构可以调节河道里面的河水流量，例如，需要在上游的某个位置提供更多的河水用于灌溉农田，可以在农田下游的河道位置使
用本申请的装置，减少下游河水的流速和流量，而在上游积蓄提供更多的河水流向农田，本申请的一种设有河道减速装置及河道没有复杂的机械活动部件，没有电子控制部件，利用自身的能量而不消耗电力等能源，却能够调节河水的流速和流量，结构简单，使用长久，效果明显。
附图说明
[0014]图1为本申请一种河道结构示意图；图2为本申请一种具有弯道的河道示意图；图3为本申请一种河道减速单元结构示意图；图4为本申请一种河道减速单元挡板位置示意图；图5为本申请一种河道减速单元挡板结构示意图；图6为本申请一种河道减速单元挡板关闭示意图；图7为本申请一种河道减速单元挡板结构示意图；图8为本申请一种河道减速单元挂钩组件示意图；图中：1
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河堤，2
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河道减速单元，3
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进水端， 4
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出水端，5
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挡板，6
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挂钩组件，61
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底座，62
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挂钩，63
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拉扣，64
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挂环，7
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转轴。
具体实施方式
[0015]下面结合具体实施例，进一步阐述本申请，图1为本申请一种河道结构示意图；本附图中左侧是河道的上游，箭头表示河水流动方向，在河道两侧的河堤1中设置河道减速单元2，所述河道减速单元2大致为U形，设有进水端1和出水端2，进水端1和出水端2连通，进水端1靠近河道上游，出水端2靠近河道下游，进水端1和出水端2开口都朝向河道上游，河道减速单元2整体可以隐藏于河堤1内部，即从河堤1内部开挖形成河道减速单元2，在河堤的表面看不到河道减速单元2，也方便在原有河堤上通行，架设桥梁等，结合附图3，所述河道减速单元2的工作原理是，从上游过来的河水从左向右流动，其中有部分河水通过河道减速单元2的进水端3进入后从出水端4流出，从出水端4流出的河水与河道中从上游过来的河水流动方向相逆，对于河道中的河水形成阻力，因此减缓河道中河水的流动速度，沿着河道两侧的河堤1依次设置多个河道减速单元2就可以减缓整个河道的河水流动速度，根据具体河道宽度和河水流动速度可以设置不同数量和尺寸的河道减速单元2。
[0016]图2为本申请一种具有弯道的河道示意图；河道经常有弯道，河水在弯道拐弯会因为河水的惯性而是河水冲向河道弯道的外侧河堤，在本附图中河堤1即河堤外侧，当有船只在弯道行驶，由于河水的惯性和船只本身的行驶惯性，船只会以很大的力量和速度冲向河堤外侧，为了避免船只冲撞河堤，需要船只施加很大的驱动力量将河水向河堤外侧排水，以获得反作用力量将船只原理河堤外侧，完成拐弯的任务，为了进一步解决河道弯道存在的问题，在本附图中，沿着外侧河堤1设置多个河道减速单元2，当附图左侧箭头显示的河水从上游的弯道进入弯道，流经河道减速单元2附近的河水由于受到河道减速单元2的阻力而减缓流动速度，因此造成靠近河道外侧河堤附近的河水压力增加，使更多河水向附图右侧箭头显示的方向，即河道弯道的内侧流动，在河道内行驶的船只因此被河水带动而随着河水向河道内侧行驶，远离河堤外侧河堤，节约动力，减少风险。
[0017]随着季节变化，河道内的河水流量变化巨大，在汛期如果河道内的河水不能及时排出容易造成决堤，洪水泛滥的严重后果，为了进一步解决这个问题，参看附图4为本申请一种河道减速单元挡板位置示意图和附图5为本申请一种河道减速单元挡板结构示意图；在河道减速单元2的进水端3靠近上游的一侧通过转轴7连接设置挡板5，挡板5能够未然转轴7转动而遮挡在进水端3的口部，挡板5在附图4和附图5中依靠设置在河堤1上的挂钩组件6固定紧靠于河堤1，在这种状态下河水进入河道减速单元2发挥上述的减速作用；附图6为本申请一种河道减速单元挡板关闭示意图，在本附图中挡板5位关闭状态，挡板5封堵在进水端3的口部，河水不再进入河道减速单元2内部，因此不会对于河水减速，以利于河水快速下泄。
[0018]图7为本申请一种河道减速单元挡板结构示意图；图中挡板5通过转轴7可以转动地固定于河堤1，在挡板5原理转轴7的一端设置挂环64，同时参看附图8为本申请一种河道减速单元挂钩组件示意图，在附图8中，挂钩组件6通过底座61固定于河堤1，挂钩62转动地设置于底座61，挂钩62的位置与挡板5上的挂环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种河道减速装置，其特征在于：所述河道减速装置包括至少一个河道减速单元，所述河道减速单元为具有进水端和出水端的U型通道，所述河道减速单元设置在河道的河堤，所述进水端和出水端连通河道内，所述进水端靠近河道上游，所述出水端靠近河道下游。2.根据权利要求1所述的一种河道减速装置，其特征在于：所述进水端和出水端的开口都朝向河道上游倾斜。3.根据权利要求1所述的一种河道减速装置，其特征在于：所述河道减速单元的进水端或/和出水端设置开关挡板。4.根据权利要求3所述的一种河道减速装置，其特征在于：所述挡板设置挂钩组件和转轴，所述挂钩组件包括底座，挂钩，拉扣和挂环，所述底座固定于河堤，挂钩转动地设置于底...

【专利技术属性】
技术研发人员：米建军，
申请(专利权)人：米建军，
类型：发明
国别省市：