一种用于主动安全预警系统的行车记录仪技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于主动安全预警系统的行车记录仪，包括安装板、延伸固定架、连接座和行车记录仪本体和锁紧螺栓，所述安装板的上表面设置有强力吸盘，所述行车记录仪本体的左侧壁上开设有第一散热口，所述连接杆的左右两侧设置有转动齿轮，所述转动齿轮与延伸固定架的接触位置处设置有齿圈，所述锁紧螺栓与转动齿轮的接触位置处开设有限位孔。本实用新型专利技术通过转动齿轮与齿圈的设置，由于转动齿轮与齿圈之间为啮合连接，所以需要调节角度时，直接用力扳动行车记录仪本体即可，而后再通过锁紧螺栓与限位孔便可固定行车记录仪本体的调整角度，从而实现了拍摄角度的调整，用户可以根据自身需求进行灵活调节，因而大大提高了用户使用的便利性。户使用的便利性。户使用的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于主动安全预警系统的行车记录仪


[0001]本技术涉及行车记录仪
，具体涉及一种用于主动安全预警系统的行车记录仪。

技术介绍

[0002]行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器,安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据,行车记录仪能够在开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。
[0003]现有的用于主动安全预警系统的行车记录仪在使用中不便于调整角度，例如申请号为CN201922004582.1公开的一种行车记录仪，行车记录仪在安装好后，拍摄角度是相对固定的，不便于调整拍摄的角度，如果要改变摄像头的拍摄方位必须要拆卸下来，重新调整安装，这种方法在实际操作中很不方便，用户使用的便利性不够好，同时现有的行车记录仪在长期工作下，若得不到良好的散热，行车记录仪极易容易由于线路发热严重而出现故障。
[0004]因此，专利技术一种用于主动安全预警系统的行车记录仪来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种用于主动安全预警系统的行车记录仪，以解决技术中在使用中密封性差的问题，行车记录仪在安装好后，拍摄角度是相对固定的，不便于调整拍摄的角度，如果要改变摄像头的拍摄方位必须要拆卸下来，重新调整安装，这种方法在实际操作中很不方便，用户使用的便利性不够好，同时现有的行车记录仪在长期工作下，若得不到良好的散热，行车记录仪极易容易由于线路发热严重而出现故障。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于主动安全预警系统的行车记录仪，包括安装板、延伸固定架、连接座和行车记录仪本体和锁紧螺栓，所述安装板的上表面设置有强力吸盘，所述延伸固定架之间设置有连接杆，所述连接杆的下方设置有连接座，所述连接座的下方设置有行车记录仪本体，所述行车记录仪本体的前侧设置有显示屏，所述显示屏的右侧设置有开关按钮，所述行车记录仪本体的后侧设置有摄像头，所述行车记录仪本体的左侧壁上开设有第一散热口，所述行车记录仪本体的右侧壁上开设有第二散热口，所述摄像头的左侧设置有第三散热口，所述连接杆的左右两侧设置有转动齿轮，所述转动齿轮与延伸固定架的接触位置处设置有齿圈，所述延伸固定架的一侧设置有轴座，所述轴座上设置有调节板，所述锁紧螺栓与转动齿轮的接触位置处开设有限位孔。
[0007]优选的，所述强力吸盘称圆盘形结构设计而成，所述强力吸盘的外径大于安装板的外径。
[0008]优选的，所述安装板的下方连接有延伸固定架，所述延伸固定架设置有2个，所述延伸固定架关于安装板之间相互中心对称。
[0009]优选的，所述第一散热口与第二散热口呈相同结构设计而成，所述第一散热口与第二散热口关于行车记录仪本体之间相互中心对称。
[0010]优选的，所述第三散热口设置在行车记录仪本体的背部，所述第三散热口的孔径大于第一散热口与第二散热口的孔径。
[0011]优选的，所述转动齿轮与齿圈之间相互啮合，所述转动齿轮设置有2个，所述转动齿轮关于连接杆之间相互中心对称。
[0012]优选的，所述轴座与调节板之间为铰链连接，所述调节板设置有2个，所述调节板上设置有锁紧螺栓。
[0013]优选的，所述锁紧螺栓与限位孔之间为螺纹连接，所述锁紧螺栓设置有2个，所述锁紧螺栓的外径等于限位孔的内径。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]1、通过第一散热口、第二散热口和第三散热口的设置，通过开设三个散热口，使得行车记录仪即使长时间工作，都能够得到很好的散热效果，使得行车记录仪工作的更加稳定；
[0016]2、通过转动齿轮与齿圈的设置，由于转动齿轮与齿圈之间为啮合连接，所以需要调节角度时，直接用力扳动行车记录仪本体即可，而后再通过锁紧螺栓与限位孔便可固定行车记录仪本体的调整角度，从而实现了拍摄角度的调整，用户可以根据自身需求进行灵活调节，因而大大提高了用户使用的便利性。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的摄像头与第三散热口立体结构示意图；
[0019]图3为本技术的第二散热口立体结构示意图；
[0020]图4为本技术的图3中A处放大立体结构示意图；
[0021]图5为本技术的图3中B处放大立体结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、安装板；2、强力吸盘；3、延伸固定架；4、连接杆；5、连接座；6、行车记录仪本体；7、显示屏；8、开关按钮；9、摄像头；10、第一散热口；11、第二散热口；12、第三散热口；13、转动齿轮；14、齿圈；15、轴座；16、调节板；17、锁紧螺栓；18、限位孔。
具体实施方式
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0025]本技术提供了如图1
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5所示的一种用于主动安全预警系统的行车记录仪，包括安装板1、延伸固定架3、连接座5和行车记录仪本体6和锁紧螺栓17，安装板1的上表面设置有强力吸盘2，延伸固定架3之间设置有连接杆4，连接杆4的下方设置有连接座5，连接座5的下方设置有行车记录仪本体6，行车记录仪本体6的前侧设置有显示屏7，显示屏7的右侧设置有开关按钮8，行车记录仪本体6的后侧设置有摄像头9，行车记录仪本体6的左侧壁上开设有第一散热口10，行车记录仪本体6的右侧壁上开设有第二散热口11，摄像头9的左侧设置有第三散热口12，连接杆4的左右两侧设置有转动齿轮13，转动齿轮13与延伸固定架3的接触位置处设置有齿圈14，延伸固定架3的一侧设置有轴座15，轴座15上设置有调节板
16，锁紧螺栓17与转动齿轮13的接触位置处开设有限位孔18。
[0026]强力吸盘2称圆盘形结构设计而成，强力吸盘2的外径大于安装板1的外径，安装板1的下方连接有延伸固定架3，延伸固定架3设置有2个，延伸固定架3关于安装板1之间相互中心对称，第一散热口10与第二散热口11呈相同结构设计而成，第一散热口10与第二散热口11关于行车记录仪本体6之间相互中心对称，第三散热口12设置在行车记录仪本体6的背部，第三散热口12的孔径大于第一散热口10与第二散热口11的孔径。
[0027]转动齿轮13与齿圈14之间相互啮合，转动齿轮13设置有2个，转动齿轮13关于连接杆4之间相互中心对称，轴座15与调节板16之间为铰链连接，调节板16设置有2个，调节板16上设置有锁紧螺栓17，锁紧螺栓17与限位孔18之间为螺纹连接，锁紧螺栓17设置有2个，锁紧螺栓17的外径等于限位孔18的内径。
[0028]本实用工作原理：
[0029]参照说明书附图1
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5，在使用本装置时，首先将强力吸盘2上的粘贴层撕开，然后将强力吸盘2对准车窗玻璃前的合适位置处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于主动安全预警系统的行车记录仪，包括安装板(1)、延伸固定架(3)、连接座(5)和行车记录仪本体(6)和锁紧螺栓(17)，其特征在于：所述安装板(1)的上表面设置有强力吸盘(2)，所述延伸固定架(3)之间设置有连接杆(4)，所述连接杆(4)的下方设置有连接座(5)，所述连接座(5)的下方设置有行车记录仪本体(6)，所述行车记录仪本体(6)的前侧设置有显示屏(7)，所述显示屏(7)的右侧设置有开关按钮(8)，所述行车记录仪本体(6)的后侧设置有摄像头(9)，所述行车记录仪本体(6)的左侧壁上开设有第一散热口(10)，所述行车记录仪本体(6)的右侧壁上开设有第二散热口(11)，所述摄像头(9)的左侧设置有第三散热口(12)，所述连接杆(4)的左右两侧设置有转动齿轮(13)，所述转动齿轮(13)与延伸固定架(3)的接触位置处设置有齿圈(14)，所述延伸固定架(3)的一侧设置有轴座(15)，所述轴座(15)上设置有调节板(16)，所述锁紧螺栓(17)与转动齿轮(13)的接触位置处开设有限位孔(18)。2.根据权利要求1所述的一种用于主动安全预警系统的行车记录仪，其特征在于：所述强力吸盘(2)称圆盘形结构设计而成，所述强力吸盘(2)的外径大于安装板(1)的外径。3.根据权利要求2所述的一种用于主动安全预警系统的行车记录仪，其特征在于：所述安装板(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠娣，秦子叶，
申请(专利权)人：镇江利达信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：