一种嵌入式公交报站器制造技术

本实用新型专利技术属于交通设备技术领域，尤其为一种嵌入式公交报站器，包括报站器设备主体和预埋件，所述报站器设备主体嵌在预埋件的内部，所述报站器设备主体的上表面后端中部开设有弧形槽，所述弧形槽的表面通过转轴转动连接卡条，所述报站器设备主体的正面设有柱槽，所述报站器设备主体的侧面上侧开设有沟槽。本实用新型专利技术通过在L型滑板与格子板之间设置复位弹簧，公交车行驶过程中颠簸震动，导致复位弹簧结构受到冲击，复位弹簧会以自身的压缩变形吸收震动的能量，起到减震缓冲的作用，为报站器提供稳定的工作环境，另外格子板两侧设置的缓冲垫，能够进一步保护报站器，有效延长报站器的使用寿命，值得普遍应用与推广。值得普遍应用与推广。值得普遍应用与推广。

【技术实现步骤摘要】
一种嵌入式公交报站器


[0001]本技术涉及交通设备
，具体为一种嵌入式公交报站器。

技术介绍

[0002]目前，中国的城市公交发展非常快，不管是一线城市，还是二线城市，报站器是公交车上必不可少的设备。
[0003]现有的报站器设备是基于全球卫星定位系统，实现公交车自动报站，而不需要人工操作。GPS报站器将公交线路每个站点坐标存储在报站器中，当公交车进入坐标范围就会自动预报该站的站名，当公交车驶出站点坐标预设的范围就会预报下一站的站名；
[0004]目前市场上的报站器设备在安装时一般直接通过螺栓固定安装，后期对于报站器的维护或更换非常不方便，另外现有的报站器缺少有效的减震手段，报站器容易在车辆行驶过程中由于颠簸震动导致零件损坏，为此我们提出一种嵌入式公交报站器来解决上述问题。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种嵌入式公交报站器，解决了报站器拆卸和安装不方便以及减少减震机构的问题。
[0007](二)技术方案。
[0008]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0009]一种嵌入式公交报站器，包括报站器设备主体和预埋件，所述报站器设备主体嵌在预埋件的内部，所述报站器设备主体的上表面后端中部开设有弧形槽，所述弧形槽的表面通过转轴转动连接卡条，所述报站器设备主体的正面设有柱槽，所述报站器设备主体的侧面上侧开设有沟槽，所述预埋件设置在公交车控制箱的内部，所述预埋件用于报站器设备主体的安装以及为报站器设备主体的运行提供稳定的环境。
[0010]进一步地，所述预埋件包括格子板，所述格子板表面中部设有用于安装预埋件的安装孔。
[0011]进一步地，所述预埋件的中部后端连接有固定板，设有所述固定板的表面上侧设有与卡条相配合的卡槽，所述预埋件的前端设有与柱槽位置相对大小相配合的定位柱。
[0012]进一步地，所述格子板的两侧设有缓冲垫，所述格子板的四个边角处连接有角框。
[0013]进一步地，所述缓冲垫为弹性垫，所述角框的表面开设有通道，所述通道的内部滑动连接L型滑板，所述L型滑板与格子板之间连接有复位弹簧。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种嵌入式公交报站器，具备以下有益效果：
[0016]1、本技术，通过设置预埋件，安装时只需将报站器设备主体嵌入到预埋件的内部，转动弧形槽内的卡条，使其嵌入到卡槽内，在复位弹簧的作用下，卡条与卡槽槽壁相
抵触，便将报站器设备主体安装好，后期维护时只需将卡条复位，双手伸入沟槽内，便可将报站器设备主体取出来，操作非常简单，为工作人员提供了巨大的便利。
[0017]2、本技术，通过在L型滑板与格子板之间设置复位弹簧，公交车行驶过程中颠簸震动，导致复位弹簧结构受到冲击，复位弹簧会以自身的压缩变形吸收震动的能量，起到减震缓冲的作用，为报站器提供稳定的工作环境，另外格子板两侧设置的缓冲垫，能够进一步保护报站器，有效延长报站器的使用寿命，值得普遍应用与推广。
附图说明
[0018]图1为本技术主体结构示意图；
[0019]图2为本技术预埋件结构示意图；
[0020]图3为本技术报站器设备主体结构示意图。
[0021]图中：1、报站器设备主体；2、预埋件；3、弧形槽；4、卡条；5、柱槽；6、沟槽；7、格子板；8、安装孔；9、固定板；10、卡槽；11、定位柱；12、缓冲垫；13、角框；14、通道；15、L型滑板；16、复位弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]如图1、2和3所示，本技术一个实施例提出的一种嵌入式公交报站器，包括报站器设备主体1和预埋件2，报站器设备主体1嵌在预埋件2的内部，报站器设备主体1的上表面后端中部开设有弧形槽3，弧形槽3的表面通过转轴转动连接卡条4，报站器设备主体1的正面设有柱槽5，报站器设备主体1的侧面上侧开设有沟槽6，预埋件2设置在公交车控制箱的内部，预埋件2用于报站器设备主体1的安装以及为报站器设备主体1的运行提供稳定的环境，实施例中，报站器设备主体1基于全球卫星定位系统，实现公交车自动报站，而不需要人工操作，报站器将公交线路每个站点坐标存储在报站器中，当公交车进入坐标范围就会自动预报该站的站名，当公交车驶出站点坐标预设的范围就会预报下一站的站名，为现有技术，其他功能不作具体阐述，该嵌入式公交报站器为了解决现有技术中报站器拆卸和安装不方便以及减少减震机构的问题作出了如下改进，首先通过设置预埋件2，安装时只需将报站器设备主体1嵌入到预埋件2的内部，转动弧形槽3表面的卡条4，使其嵌入到卡槽10内，在复位弹簧16的作用下，卡条4与卡槽槽10壁相抵触，便将报站器设备主体1安装好，后期维护时只需将卡条4复位，双手借沟槽6发力，便可将报站器设备主体1取出来，操作非常简单，为工作人员提供了巨大的便利，另外在L型滑板15与格子板7之间设置复位弹簧16，公交车行驶过程中颠簸震动，导致复位弹簧16结构受到冲击，复位弹簧16会以自身的压缩变形吸收震动的能量，起到减震缓冲的作用，为报站器提供稳定的工作环境，有效延长报站器的使用寿命，充分体现了该嵌入式公交报站器的实用性。
[0025]如图2所示，在一些实施例中，预埋件2包括格子板7，格子板7表面中部设有用于安
装预埋件2的安装孔8，设置安装孔8是为了将预埋件2安装到个公交车的控制箱内。
[0026]如图2所示，在一些实施例中，预埋件2的中部后端连接有固定板9，设有固定板9的表面上侧设有与卡条4相配合的卡槽10，预埋件2的前端设有与柱槽5位置相对大小相配合的定位柱11，设置定位柱11可以避免报站器设备主体1在预埋件2内发生晃动。
[0027]如图2所示，在一些实施例中，格子板7的两侧设有缓冲垫12，格子板7的四个边角处连接有角框13，四个角框13恰好将报站器设备主体1底端托住，起到限位的作用。
[0028]如图2所示，在一些实施例中，缓冲垫12为弹性垫，角框13的表面开设有通道14，通道14的内部滑动连接L型滑板15，L型滑板15与格子板7之间连接有复位弹簧16，缓冲垫12和复位弹簧16起到减震缓冲的作用，为报站器设备主体1提供良好的运行环境。
[0029]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种嵌入式公交报站器，包括报站器设备主体(1)和预埋件(2)，其特征在于：所述报站器设备主体(1)嵌在预埋件(2)的内部，所述报站器设备主体(1)的上表面后端中部开设有弧形槽(3)，所述弧形槽(3)的表面通过转轴转动连接卡条(4)，所述报站器设备主体(1)的正面设有柱槽(5)，所述报站器设备主体(1)的侧面上侧开设有沟槽(6)，所述预埋件(2)设置在公交车控制箱的内部，所述预埋件(2)用于报站器设备主体(1)的安装以及为报站器设备主体(1)的运行提供稳定的环境。2.根据权利要求1所述的一种嵌入式公交报站器，其特征在于：所述预埋件(2)包括格子板(7)，所述格子板(7)表面中部设有用于安装预埋件(2)的安装孔(8)。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠娣，
申请(专利权)人：镇江利达信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：