一种带刹车感应的车轮灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带刹车感应的车轮灯；属于车轮灯技术领域；其技术要点包括安装于车轮上的壳体，在壳体上设置有光源，所述壳体内设置有相互连接的MCU和电池，MCU与光源电路连接；所述MCU连接有无线收发模块，当刹车时，外部刹车触发装置被触发并向无线收发模块发出指令，MCU控制光源点亮或转为刹车灯模式；本实用新型专利技术旨在提供一种结构紧凑、兼具装饰和警示功能的带刹车感应的车轮灯；用于车轮装饰及刹车警示。及刹车警示。及刹车警示。

【技术实现步骤摘要】
一种带刹车感应的车轮灯


[0001]本技术涉及一种车轮灯，更具体地说，尤其涉及一种带刹车感应的车轮灯。

技术介绍

[0002]随着人民生活水平的不断提高，大家也越来越注重健康问题，各种健身项目层出不穷。而骑行当属最流行且最普遍的项目之一。而在城市道路车辆人口密集区里，骑行自行车穿梭其中缺乏可高度识别的安全指示灯，如刹车时，后方车辆难以清楚地了解到前方车辆的刹车意图，难以对使用者的刹车情况即时掌握并作出及时反应，容易造成后方车辆的追尾事故。
[0003]而车轮灯，是现有骑行爱好者常装备的产品。但现有车轮灯，一般只具有装饰的作用，功能单一。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑、兼具装饰和警示功能的带刹车感应的车轮灯。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：一种带刹车感应的车轮灯，包括安装于车轮上的壳体，在壳体上设置有光源，所述壳体内设置有相互连接的MCU和电池，MCU与光源电路连接。
[0006]所述MCU连接有无线收发模块，当刹车时，外部刹车触发装置被触发并向无线收发模块发出指令，MCU控制光源点亮或转为刹车灯模式。
[0007]上述的一种带刹车感应的车轮灯中，所述壳体内设置有加速度计和陀螺仪，所述加速度计和陀螺仪分别与MCU电路连接。
[0008]上述的一种带刹车感应的车轮灯中，所述壳体上设置有太阳能板，太阳能板通过充电IC与电池电路连接。
[0009]上述的一种带刹车感应的车轮灯中，所述壳体由两个相互配合且由透明材质制成的半环形罩组成，两个半环形罩配合所成圆环的内径与车轮花鼓外径相适应。
[0010]所述光源为LED灯带，LED灯带分别设置在两个半环形罩内并沿壳体边缘设置，在两个半环形罩相对的端面之间设置有导通电路的顶针连接器组件，当两个半环形罩完成装配时，顶针连接器组件处于导通状态。
[0011]上述的一种带刹车感应的车轮灯中，两个半环形罩外壁上设置有与车轮辐条相配合的定位卡扣。
[0012]本技术采用上述结构后，通过在壳体内设置相互连接的MCU和无线收发模块，从而使得壳体内的光源可在外部刹车触发装置被触发时点亮或转为刹车灯模式，从而便于后方车辆知道前方车辆的刹车动作，有助于提前作出响应进而降低事故率，提高骑行安全性。在此基础上，光源仍可作为常规车轮灯用于装饰，拓展了车轮灯的功能。
附图说明
[0013]下面结合附图中的实施例对本技术作进一步的详细说明，但并不构成对本技术的任何限制。
[0014]图1是本技术的分解结构示意图；
[0015]图2是本技术沿径向的剖视结构示意图；
[0016]图3是本技术沿轴向的剖视结构示意图；
[0017]图4是本技术内部的电路原理图；
[0018]图5是本技术实施例1的使用状态示意图；
[0019]图6是本技术实施例2的使用状态示意图。
[0020]图中：1、壳体；1a、半环形罩；1b、顶针连接器组件；2、光源；3、MCU；4、电池；5、无线收发模块；6、加速度计；7、陀螺仪；8、太阳能板；9、定位卡扣。
具体实施方式
[0021]实施例1
[0022]参阅图1至图4所示，本技术的一种带刹车感应的车轮灯，包括安装于车轮上的壳体1，在壳体1上设置有光源2，光源优选为LED灯光源，如采用LED灯带。所述壳体1内设置有相互连接的MCU3和电池4，MCU3与光源2电路连接。电池优选为可充电电池，当然，也可采用钮扣电池等，视具体情况而定。
[0023]所述MCU3连接有无线收发模块5，当刹车时，外部刹车触发装置被触发并向无线收发模块5发出指令，MCU3控制光源2点亮或转为刹车灯模式。
[0024]通过MCU和无线收发模块的配合，使得常规车轮灯具有刹车警示的功能，同时，由于车轮灯的光效一般都比较炫酷明显，所以其所具有的警示效果也会很明显，其刹车警示效果也会比常规的刹车灯好。
[0025]优选地，所述壳体1内设置有加速度计6和陀螺仪7，所述加速度计6和陀螺仪7分别与MCU3电路连接。通过设置加速度计和陀螺仪，可以使车轮灯所具有的刹车警示功能使用更灵活方便。当加速度计检测到自动车转动进行骑行时，MCU通电工作；当陀螺仪检测到自行车车轮减速时，光源点亮或转为刹车灯模式。
[0026]进一步优选地，所述壳体1上设置有太阳能板8，太阳能板8通过充电IC与电池4电路连接。当配备太阳能板时，电池采用可充电电池。通过设置太阳能板，可以使车轮灯实现电量的自给自足，大部分时间不需要进行额外充电。如果是在自行车常用的情况下，该结构可实现对电池的自动充放电，可有效延长电池的使用寿命。
[0027]在本实施例中，所述壳体1由两个相互配合且由透明材质制成的半环形罩1a组成，两个半环形罩1a配合所成圆环的内径与车轮花鼓外径相适应。半环形罩为密封结构，具有防水功能，这是本领域技的公知常识，具体结构在此不再赘述。同时，两个半环形罩可采用常规卡扣结构、螺丝固定等本领域常规连接方式进行连接固定，在本实施例中，两个半环形罩两端采用卡扣结构进行可拆卸连接。
[0028]所述光源2为LED灯带，LED灯带分别设置在两个半环形罩1a内并沿壳体1边缘设置，在两个半环形罩1a相对的端面之间设置有导通电路的顶针连接器组件1b，当两个半环形罩1a完成装配时，顶针连接器组件1b处于导通状态。顶针连接器组件为现有技术，具体结
构在此不再赘述。
[0029]参阅图5所示，装配时，将两个半环形罩包裹住车轮花鼓，再进行卡扣连接，即完成安装。当只作为刹车灯用时，MCU接收到外部刹车信号或陀螺仪发送来的信号，即点亮LED灯带；当作为装饰用车轮灯同时兼刹车警示灯时，则在接收到刹车信号时，LED灯带由常规装饰灯模式转为刹车灯模式。
[0030]实施例2
[0031]参阅图1至图4和图6所示，本技术的一种带刹车感应的车轮灯，其结构与实施例1基本相同，不同之处在于，在两个半环形罩1a外壁上设置有与车轮辐条相配合的定位卡扣9。两个半环形罩通过定位卡扣固定在车轮幅条上。其工作原理与实施例1相同。
[0032]以上所举实施例为本技术的较佳实施方式，仅用来方便说明本技术，并非对本技术作任何形式上的限制，任何所属
中具有通常知识者，若在不脱离本技术所提技术特征的范围内，利用本技术所揭示
技术实现思路
所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本技术的技术特征内容，均仍属于本技术技术特征的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带刹车感应的车轮灯，包括安装于车轮上的壳体（1），在壳体（1）上设置有光源（2），其特征在于，所述壳体（1）内设置有相互连接的MCU（3）和电池（4），MCU（3）与光源（2）电路连接；所述MCU（3）连接有无线收发模块（5），当刹车时，外部刹车触发装置被触发并向无线收发模块（5）发出指令，MCU（3）控制光源（2）点亮或转为刹车灯模式。2.根据权利要求1所述的一种带刹车感应的车轮灯，其特征在于，所述壳体（1）内设置有加速度计（6）和陀螺仪（7），所述加速度计（6）和陀螺仪（7）分别与MCU（3）电路连接。3.根据权利要求1所述的一种带刹车感应的车轮灯，其特征在于，所述壳体（1）上设置有太阳能板（8）...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐硕彦，徐硕志，徐道政，
申请(专利权)人：梅州市明眸电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：