本实用新型专利技术属于零件加工领域，尤其是一种用于汽车薄壁支架的弯曲装置，针对现有的问题，现提出如下方案，其包括板体，所述板体上固定安装有弯曲轴，且弯曲轴上分别固定安装有两个弧形板，所述弯曲轴上滑动安装有连杆，且连杆的底端固定安装有握把，所述连杆靠近弧形板的一端固定安装有夹板，且两个弧形板和夹板之间设有同一个待弯支架，所述弯曲轴的内部开设有空腔，且空腔底侧的内壁上等间隔开设有若干个通孔，所述空腔内滑动安装有横向杆，且横向杆的一端固定安装有轴承，本实用新型专利技术解决了现有技术中的缺点，使得钛合金薄壁管能够进行稳固地固定，同时利用弯曲顶板来将其挤压弯曲，满足了人们的需求。满足了人们的需求。满足了人们的需求。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车薄壁支架的弯曲装置
[0001]本技术涉及零件加工
，尤其涉及一种用于汽车薄壁支架的弯曲装置。
技术介绍
[0002]钛合金具有强度高而密度又小，机械性能好，韧性和抗蚀性能很好，广泛应用在汽车薄壁支架领域。另外，钛合金的工艺性能差，切削加工困难，在热加工中，非常容易吸收氢氧氮碳等杂质。还有抗磨性差，生产工艺复杂。
[0003]钛合金材质的管形的薄壁支架是一种应用广泛的支架，现有技术在在制作薄壁钛合金管时大多使用注塑工艺，制作的成本高，在进行对钛合金薄壁管进行弯曲时，工人在操作时非常费力；同时钛合金薄壁管受到挤压弯曲时容易蹦出，给正在操作的工人带来安全风险。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车薄壁支架的弯曲装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于汽车薄壁支架的弯曲装置，包括板体，所述板体上固定安装有弯曲轴，且弯曲轴上分别固定安装有两个弧形板，所述弯曲轴上滑动安装有连杆，且连杆的底端固定安装有握把，所述连杆靠近弧形板的一端固定安装有夹板，且两个弧形板和夹板之间设有同一个待弯支架，所述弯曲轴的内部开设有空腔，且空腔底侧的内壁上等间隔开设有若干个通孔，所述空腔内滑动安装有横向杆，且横向杆的一端固定安装有轴承，所述板体上固定安装有螺筒，且螺筒内螺纹安装有螺杆，螺杆靠近待弯支架的一端固定安装有弯曲顶板，所述螺杆的一端固定安装有操作钮，且操作钮的侧面固定安装有铰座，铰座上转动安装有加长力杆。
[0007]优选的，所述连杆的顶端开设有固定槽，且横向杆的底侧等间隔固定安装有若干个固定块，固定块与固定槽相适配。
[0008]优选的，所述轴承内转动套接有外纹杆，且外纹杆螺纹安装在弯曲轴上。
[0009]优选的，所述板体上开设有滑槽，且滑槽内滑动安装有滑块，滑块固定安装在弯曲顶板上。
[0010]优选的，所述滑槽一侧的内壁上固定连接有弹簧的一端，且弹簧的另一端固定连接在滑块上。
[0011]优选的，所述铰座上固定套接有扭簧的一端，且扭簧的另一端固定连接在加长力杆上。
[0012]本技术中，所述一种用于汽车薄壁支架的弯曲装置：
[0013]将待弯支架放置在两个弧形板上，然后推动把手挤压夹板将待弯支架固定住，此
时拧动外纹杆带着横向杆上的固定块移至与固定槽相插合的位置，再次扳动加长力杆使其旋转180度，然后扳动其带着螺杆运转，随着弯曲顶板的横向移动会与弯曲轴相配合将待弯支架压弯曲；
[0014]本技术解决了现有技术中的缺点，使得钛合金薄壁管能够进行稳固地固定，同时利用弯曲顶板来将其挤压弯曲，满足了人们的需求。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种用于汽车薄壁支架的弯曲装置的正视结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种用于汽车薄壁支架的弯曲装置的A部分结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种用于汽车薄壁支架的弯曲装置的B部分结构示意图。
[0018]图中：1板体、2弯曲轴、3弧形板、4连杆、5握把、6夹板、7待弯支架、8空腔、9通孔、10横向杆、11轴承、12外纹杆、13固定槽、14固定块、15螺筒、16螺杆、17弯曲顶板、18滑槽、19弹簧、20操作钮、21铰座、22加长力杆、23扭簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
3，一种用于汽车薄壁支架的弯曲装置，包括板体1，板体1上固定安装有弯曲轴2，且弯曲轴2上分别固定安装有两个弧形板3，弯曲轴2上滑动安装有连杆4，且连杆4的底端固定安装有握把5，连杆4靠近弧形板3的一端固定安装有夹板6，且两个弧形板3和夹板6之间设有同一个待弯支架7，弯曲轴2的内部开设有空腔8，且空腔8底侧的内壁上等间隔开设有若干个通孔9，空腔8内滑动安装有横向杆10，且横向杆10的一端固定安装有轴承11，板体1上固定安装有螺筒15，且螺筒15内螺纹安装有螺杆16，螺杆16靠近待弯支架7的一端固定安装有弯曲顶板17，螺杆16的一端固定安装有操作钮20，且操作钮20的侧面固定安装有铰座21，铰座21上转动安装有加长力杆22。
[0021]本技术中，连杆4的顶端开设有固定槽13，且横向杆10的底侧等间隔固定安装有若干个固定块14，固定块14与固定槽13相适配，固定槽13和固定块14的插合可实现对夹板6位置的固定。
[0022]本技术中，轴承11内转动套接有外纹杆12，且外纹杆12螺纹安装在弯曲轴2上。
[0023]本技术中，板体1上开设有滑槽18，且滑槽18内滑动安装有滑块，滑块固定安装在弯曲顶板17上，滑槽18和滑块相互配合可使弯曲顶板17稳固地移动。
[0024]本技术中，滑槽18一侧的内壁上固定连接有弹簧19的一端，且弹簧19的另一端固定连接在滑块上，弹簧19可维持弯曲顶板17的初始位置。
[0025]本技术中，铰座21上固定套接有扭簧23的一端，且扭簧23的另一端固定连接在加长力杆22上，扭簧23可使加长力杆22能够自动复位。
[0026]本技术中，首先将待弯支架7放置在两个弧形板3上，然后推动把手5挤压夹板6将待弯支架7固定住，此时拧动外纹杆12带着横向杆10上的固定块14移至与固定槽13相插
合的位置，再次扳动加长力杆22使其旋转180度，然后扳动其带着螺杆16运转，随着弯曲顶板17的横向移动会与弯曲轴2相配合将待弯支架7压弯曲。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车薄壁支架的弯曲装置，包括板体(1)，其特征在于，所述板体(1)上固定安装有弯曲轴(2)，且弯曲轴(2)上分别固定安装有两个弧形板(3)，所述弯曲轴(2)上滑动安装有连杆(4)，且连杆(4)的底端固定安装有握把(5)，所述连杆(4)靠近弧形板(3)的一端固定安装有夹板(6)，且两个弧形板(3)和夹板(6)之间设有同一个待弯支架(7)，所述弯曲轴(2)的内部开设有空腔(8)，且空腔(8)底侧的内壁上等间隔开设有若干个通孔(9)，所述空腔(8)内滑动安装有横向杆(10)，且横向杆(10)的一端固定安装有轴承(11)，所述板体(1)上固定安装有螺筒(15)，且螺筒(15)内螺纹安装有螺杆(16)，螺杆(16)靠近待弯支架(7)的一端固定安装有弯曲顶板(17)，所述螺杆(16)的一端固定安装有操作钮(20)，且操作钮(20)的侧面固定安装有铰座(21)，铰座(21)上转动安装有加长力杆(22)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄小虎，廖兰英，陆曰明，
申请(专利权)人：深圳市正泰隆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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