一种自带水道散热的车载电感制造技术

本实用新型专利技术公开一种自带水道散热的车载电感，包括铝壳，铝壳后盖，水嘴接头，端子台，电感，灌封料，透气阀，密封圈，铝壳上盖，铝壳后盖装配到铝壳上，水嘴接头安装到铝壳，构成铝壳主体；端子台连接到电感上构成电感主体；电感主体安装置入铝壳主体，用灌封料对所述电感主体进行灌封后安装透气阀和所述密封圈，并安装铝壳上盖。本实用新型专利技术是一种导热效率高，工序简单，装配效率高，性能稳定可靠的车载电感。性能稳定可靠的车载电感。性能稳定可靠的车载电感。

【技术实现步骤摘要】
一种自带水道散热的车载电感


[0001]本技术涉及一种自带水道散热的车载电感，可用于变频器中，属于新能源电动汽车内置电抗器结构设计


技术介绍

[0002]目前传统的新能源电动汽车电感，大都采用将电感放置在铝制外壳中，使用灌封料进行封装，完成成品电感。再将成品电感铝壳底部涂刷一层导热硅脂后安装到汽车控制器水冷板上。这样需通过灌封料
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电感铝壳
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导热硅脂
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水冷板，才能将电感线圈及磁芯的热量传导到控制器底部的水冷板上，最后通过水冷板里的冷却液将热量带走。同时为了保证导热效果，电感铝壳和水冷板需要紧密贴合，又对铝壳底面和水冷板接触面提出新的粗糙度和平面度要求。另外电感全部沉浸灌封料中，又是发热量较高的电子元器件，在长时间运行情况下会导致灌封料膨胀、开裂，导致产品性能降低。这样的电感不仅导热效率低下，工序繁琐且性能不稳定。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术存在的上述问题，本技术提出一种自带水道散热的车载电感，其是一种导热效率高，工序简单，装配效率高，性能稳定可靠的车载电感。
[0004]本技术可通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种自带水道散热的车载电感，包括铝壳，铝壳后盖，水嘴接头，端子台，电感，灌封料，透气阀，密封圈，铝壳上盖，所述铝壳后盖装配到所述铝壳上，所述水嘴接头安装到铝壳，构成铝壳主体；所述端子台连接到所述电感上构成电感主体；所述电感主体安装置入所述铝壳主体，用所述灌封料对所述电感主体进行灌封后安装所述透气阀和所述密封圈，并安装所述铝壳上盖。
[0006]进一步地，所述铝壳壳体背面加工有散热水道。
[0007]进一步地，所述的水嘴接头，设计带有导柱、卡槽，用于定位对插，卡簧自动落锁紧固。
[0008]进一步地，所述的水嘴接头的铆压处有一道保证胶量的槽口。
[0009]进一步地，所述的电感主体侧立式安装，使电感底部线圈贴近水道。
[0010]进一步地，所述的灌封料为有机硅高导热灌封胶，灌胶厚度设计为2.5～3.5mm。
[0011]进一步地，所述的透气阀为卡扣式防水透气阀，防护等级为IP69K。
[0012]进一步地，所述密封圈为双唇结构，带有定位孔，且设计有三点式卡紧凸台。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供的一种自带水道散热的车载电感，在铝壳上集成水道，只需通过灌封料
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电感铝壳，电感线圈磁芯的热量就能直达冷却液，中间减少了导热硅脂和水冷板两层介质，导热效率极高，降低了产品温升，大幅提高产品性能；同时相较于传统车载电感取消了导热硅脂和水冷板，同时铝壳壳体底部无需精加工粗糙度、平面度，简化与缩短生产
制造工艺的同时降低生产成本，极大提高生产效率；此外本技术自带水道散热的车载电感灌封料使用有机硅导热灌封胶，固化后具备较好的弹性性能，且带有透气阀，对外界进行气体交换，平衡压差，能有效避免灌封料膨胀、开裂，从而提升产品稳定性，可靠性。
附图说明
[0015]图1为本技术中铝壳的结构示意图；
[0016]图2为本技术部分分解图；
[0017]图3为本技术结构分解示意图。
具体实施方式
[0018]以下通过特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域的技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0019]如图1～3所示，本技术的一种自带水道散热的车载电感，包括铝壳1，铝壳后盖2，水嘴接头3，端子台4，电感5，灌封料6，透气阀7，密封圈8，铝壳上盖9；铝壳后盖2装配到铝壳1上，水嘴接头3安装到铝壳1，构成铝壳主体；端子台4连接到电感5上构成电感主体；电感主体安装置入铝壳主体，用灌封料6对电感主体进行灌封后安装透气阀7和密封圈8，并安装铝壳上盖9。
[0020]其中，铝壳1壳体背面加工有散热水道；铝壳1和铝壳后盖2，使用搅拌摩擦焊接工艺。
[0021]其中，水嘴接头3，设计带有导柱、卡槽，用于定位对插，卡簧自动落锁紧固，且水嘴接头的铆压处有一道槽口保证胶量。
[0022]其中，水嘴接头3和铝壳1，使用涂胶加铆压工艺。
[0023]其中，端子台4和电感5，使用激光焊接，简单高效、焊接质量稳定可靠。
[0024]其中，电感主体侧立式安装，使电感底部线圈贴近水道。
[0025]其中，灌封料6为有机硅高导热灌封胶，灌胶厚度设计为2.5～3.5mm。
[0026]其中，透气阀7为卡扣式防水透气阀，防护等级为IP69K。
[0027]其中，密封圈8为非标开模定制，双唇结构，带有定位孔，且设计有三点式卡紧凸台。
[0028]具体实施安装时，按照以下步骤：
[0029]1)先在铝壳1壳体背面加工好水道，
[0030]2)用搅拌摩擦焊将铝壳后盖2焊接到铝壳1上，对水道密封封形成完整的水路，
[0031]3)采用涂胶加铆压工艺将水嘴接头3铆接到铝壳1，铝壳1、铝壳后盖2和水嘴接头3构成铝壳主体；
[0032]4)通过激光焊接将端子台4焊接到电感5上，端子台4和电感5构成电感主体，
[0033]5)电感主体安装进铝壳主体，用灌封料6对电感主体进行灌封，
[0034]6)灌封料6固化后，通过卡扣将透气阀7安装到铝壳1上，
[0035]7)通过定位孔定位，三点式卡紧凸台将密封圈8安装到密封槽，
[0036]8)最后安装铝壳上盖9。
[0037]自带水道散热的车载电感即成型。
[0038]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自带水道散热的车载电感，其特征在于，包括铝壳(1)，铝壳后盖(2)，水嘴接头(3)，端子台(4)，电感(5)，灌封料(6)，透气阀(7)，密封圈(8)，铝壳上盖(9)，所述铝壳后盖(2)装配到所述铝壳(1)上，所述水嘴接头(3)安装到铝壳(1)，构成铝壳主体；所述端子台(4)连接到所述电感(5)上构成电感主体；所述电感主体安装置入所述铝壳主体，用所述灌封料(6)对所述电感主体进行灌封后安装所述透气阀(7)和所述密封圈(8)，并安装所述铝壳上盖(9)。2.根据权利要求1所述的一种自带水道散热的车载电感，其特征在于，所述铝壳(1)壳体背面加工有散热水道。3.根据权利要求1所述的一种自带水道散热的车载电感，其特征在于，所述的水嘴接头(3)，设计带有导柱、卡槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，
申请(专利权)人：安徽鹰峰电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：