一种甲板片合拢口处施工方法技术

本发明专利技术公开了一种甲板片合拢口处施工方法，包括以下步骤：S1、甲板片一和甲板片二在车间分片预制；S2、将甲板片一的第一连接结构与甲板片二的连接结构的相对，中部形成合拢口；S3、在甲板片一与甲板片二合拢口位置底端增设次级角钢结构，充当焊道支撑结构；S4、施工人员直接在甲板片一和甲板片二上方进行全熔透埋弧小车焊接，将甲板片一和甲板片二连接形成一整块甲板片。本发明专利技术在甲板片合拢口位置下方增设次级角钢结构，提高了作业效率和安全性。提高了作业效率和安全性。提高了作业效率和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种甲板片合拢口处施工方法


[0001]本专利技术涉及海洋是由工程
，特别涉及一种甲板片合拢口处施工方法。

技术介绍

[0002]目前，组块是海洋工程的核心装备，立柱是组块关键承力构件。组块整体承层状楼式结构，在陆地建造过程中，根据建造场地的设备能力，往往要分成若干层甲板片预制，然后再一层一层吊装就位，此过程称之为组块总装。由于受限于甲板片的吨位和吊车能力，为了避免高空组合梁及型钢合口焊接造成上边甲板片的破坏，需要在组合梁及型钢合拢口处预留空间，甲板片不能铺设，待组合梁和型钢焊接检验后，最后根据空白位置进行甲板片的铺设以及组对焊接。现存在以下问题：由于甲板片的两端无法全部落在组合梁及型钢的翼缘上边，出现甲板片的一端为下部悬空的拼接焊缝，此时需要焊工进行双面焊接，先在甲板片下方进行仰脸焊接甲板片背面后，然后在到甲板片正面进行焊接，劳动强度大，效率低下，甲板板拼接缝隙不规则，焊接质量不好保证。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种甲板片合拢口处施工方法，在甲板片合拢口位置下方增设次级角钢结构，提高了作业效率和安全性。
[0004]为了实现本专利技术的目的，本专利技术提供了一种甲板片合拢口处施工方法，包括以下步骤：S1、甲板片一和甲板片二在车间分片预制；S2、将甲板片一的第一连接结构与甲板片二的连接结构的相对，中部形成合拢口；S3、在甲板片一与甲板片二合拢口位置底端增设次级角钢结构，充当焊道支撑结构；S4、施工人员直接在甲板片一和甲板片二上方进行全熔透埋弧小车焊接，将甲板片一和甲板片二连接形成一整块甲板片。
[0005]作为本专利技术的优选技术方案，所述甲板片一包括第一上甲片、第一下甲片、第一侧甲片和第一支撑筒；所述第一上甲片与所述第一下甲片平行设置且四个角端固定连接有所述第一支撑筒；所述第一侧甲板与所述第一上甲片、第一下甲片、第一支撑筒合围成箱式结构。
[0006]作为本专利技术的优选技术方案，所述甲板片二包括第二上甲片、第二下甲片、第二侧甲片和第二支撑筒；所述第二上甲片与所述第二下甲片平行设置且四个角端固定连接有所述第二支撑筒；所述第二侧甲板与所述第二上甲片、第二下甲片、第二支撑筒合围成箱式结构。
[0007]作为本专利技术的优选技术方案，所述第一连接结构与所述第二连接结构中心对称。
[0008]作为本专利技术的优选技术方案，所述次级角钢结构包括L型角钢和工字型角钢。
[0009]与现有技术相比，本专利技术提供了一种甲板片合拢口处施工方法，具备以下有益效
果：该专利技术在甲板片合拢口位置下方增设次级角钢结构，提升了甲板片组对焊接效率和安全性，且施工人员直接在甲板板上方进行全熔透埋弧小车焊接，提升了施工质量；同时次级角钢结构可以选择L型角钢和工字型角钢，当地势平坦的时候选择工字型钢，地势崎岖选择L型钢插入地型作业，适应了海上作业的不同情况。
附图说明
[0010]图1是本专利技术结构示意图；图2是本专利技术甲板片结构示意图；1为甲板片一、1
‑
1为第一上甲片、1
‑
2为第一下甲片、1
‑
3为第一侧甲片、1
‑
4为第一支撑筒、2为甲板片儿、2
‑
1为第二上甲片、2
‑
2为第二下甲片、2
‑
3为第二侧甲片、2
‑
4为第二支撑筒、3为次级角钢结构3、3
‑
1为L型角钢、3
‑
2为工字型角钢、4为合拢口、5为甲板片。
具体实施方式
[0011]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0012]请参阅图1
‑
图2，本专利技术实施例提供了一种甲板片合拢口处施工方法，包括以下步骤：S1、甲板片一1和甲板片二2在车间分片预制；S2、将甲板片一1的第一连接结构1
‑
5与甲板片二2的连接结构2
‑
5的相对，中部形成合拢口4；S3、在甲板片一1与甲板片二2合拢口4位置底端增设次级角钢结构3，充当焊道支撑结构；S4、施工人员直接在甲板片一1和甲板片二2上方进行全熔透埋弧小车焊接，将甲板片一1和甲板片二2连接形成一整块甲板片5。
[0013]在本专利技术的一个实施例中，所述甲板片一1包括第一上甲片1
‑
1、第一下甲片1
‑
2、第一侧甲片1
‑
3和第一支撑筒1
‑
4；所述第一上甲片1
‑
1与所述第一下甲片1
‑
2平行设置且四个角端固定连接有所述第一支撑筒1
‑
4；所述第一侧甲板1
‑
3与所述第一上甲片1
‑
1、第一下甲片1
‑
2、第一支撑筒1
‑
4合围成箱式结构。
[0014]在本专利技术的一个实施例中，所述甲板片二2包括第二上甲片2
‑
1、第二下甲片2
‑
2、第二侧甲片2
‑
3和第二支撑筒2
‑
4；所述第二上甲片2
‑
1与所述第二下甲片2
‑
2平行设置且四个角端固定连接有所述第二支撑筒2
‑
4；所述第二侧甲板2
‑
3与所述第二上甲片2
‑
1、第二下甲片2
‑
2、第二支撑筒2
‑
4合围成箱式结构。
[0015]在本专利技术的一个实施例中，所述第一连接结构1
‑
5与所述第二连接结构2
‑
5中心对称。
[0016]在本专利技术的一个实施例中，所述次级角钢结构3包括L型角钢3
‑
1和工字型角钢3
‑
2。
[0017]以上，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种甲板片合拢口处施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、甲板片一（1）和甲板片二（2）在车间分片预制；S2、将甲板片一（1）的第一连接结构（1
‑
5）与甲板片二（2）的连接结构（2
‑
5）的相对，中部形成合拢口（4）；S3、在甲板片一（1）与甲板片二（2）合拢口（4）位置底端增设次级角钢结构（3），充当焊道支撑结构；S4、施工人员直接在甲板片一（1）和甲板片二（2）上方进行全熔透埋弧小车焊接，将甲板片一（1）和甲板片二（2）连接形成一整块甲板片（5）。2.根据权利要求1所述的一种甲板片合拢口处施工方法，其特征在于：所述甲板片一（1）包括第一上甲片（1
‑
1）、第一下甲片（1
‑
2）、第一侧甲片（1
‑
3）和第一支撑筒（1
‑
4）；所述第一上甲片（1
‑
1）与所述第一下甲片（1
‑
2）平行设置且四个角端固定连接有所述第一支撑筒（1
‑
4）；所述第一侧甲板（1
‑
3）与所述第一上甲片（1
‑
1）、第一下甲片（1
‑
2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张耀，汪春标，李振鹏，闫运强，孙强，黄俊，李国伟，田雷，陈哲，王孟强，汪彬，袁建松，杨庆泽，戴世超，
申请(专利权)人：海洋石油工程青岛有限公司，
类型：发明
国别省市：