一种直升机机身骨架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直升机机身骨架结构，包括多个第一杆件，其特征在于，多个所述第一杆件之间首尾依次固定连接；第一杆件与第二杆件、第三杆件呈梯形排布，且对称布置，且彼此之间固定连接，第三杆件上有两个螺孔；第四杆件与第五杆件、第六杆件组成三角形排布，通过焊接方式连接固定在第二杆件、第三杆件上；本实用新型专利技术，通过设置的第一杆件、第二杆件和第三杆件等的配合使用，能够使骨架结构具有良好的支撑强度以及稳定性，通过设置的杆件连接件，能够快速的完成第一杆件与第二杆件之间的组装定位过程，然后即可根据实际的需要再对其进行焊接即可，较为方便。较为方便。较为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机机身骨架结构


[0001]本技术属于机身骨架结构
，具体为一种直升机机身骨架结构。

技术介绍

[0002]目前，直升机桁架结构往往采用普通铝合金、钛合金或复合材料制造，但这些材料均存在着重量大、成本高、加工难度大等缺点，同时，普通铝合金的强度和耐腐蚀性也无法满足直升机对高强度、低重量和高耐腐蚀性的要求，因此需要提供一种高强度，低重量且耐腐蚀的直升机机身骨架结构。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种直升机机身骨架结构，有效的解决了需要提供一种高强度，低重量且耐腐蚀的直升机机身骨架结构的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种直升机机身骨架结构，包括多个第一杆件，其特征在于，多个所述第一杆件之间首尾依次固定连接；第一杆件与第二杆件、第三杆件呈梯形排布，且对称布置，且彼此之间固定连接，第三杆件上有两个螺孔；第四杆件与第五杆件、第六杆件组成三角形排布，通过焊接方式连接固定在第二杆件、第三杆件上；两根第八杆件连接整个骨架底部，第七杆件、第九杆件、十一杆件、十三杆件、十四杆件、十六杆件分布在两根第八杆件之间，通过焊接方式连接固定在两根第八杆件上；第七杆件、第八杆件上固定有卡扣，第九杆件、十一杆件、十三杆件、十四杆件上有各两个螺孔；十五杆件、十二杆件、第十杆件、第八杆件通过焊接方式连接固定在两根第八杆件上方。
[0006]优选的，所述第一杆件在顶部通过杆件连接件连接固定，按正方形排布，以固定顶部直升机顶部旋翼轴。
[0007]优选的，所述杆件连接件为空心结构，其形状为L形。
[0008]优选的，所述杆件连接件包括L形杆，L形杆的两个端头处均对称铰接有弧形片，L形杆的拐角处均开设有外螺纹，两个外螺纹的外侧均设置有与其配合的内螺纹筒，且L形杆的拐角处还开设有定位孔。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]在工作中，通过设置的第一杆件、第二杆件和第三杆件等的配合使用，能够使骨架结构具有良好的支撑强度以及稳定性，通过设置的杆件连接件，能够快速的完成第一杆件与第二杆件之间的组装定位过程，然后即可根据实际的需要再对其进行焊接即可，较为方便。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0012]在附图中：
[0013]图1为本技术的一种直升机机身骨架结构结构示意图；
[0014]图2为本技术的正视结构示意图；
[0015]图3为本技术的杆件连接件结构示意图之一；
[0016]图4为本技术的杆件连接件结构示意图之二；
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例一，由图1
‑
4给出，本技术涉及一种直升机机身骨架结构，包括多个第一杆件1，多个第一杆件1之间首尾依次固定连接；第一杆件1与第二杆件2、第三杆件3呈梯形排布，且对称布置，且彼此之间固定连接，第三杆件3上有两个螺孔，具有良好的支撑强度以及稳定性；第四杆件4与第五杆件5、第六杆件6组成三角形排布，通过焊接方式连接固定在第二杆件2、第三杆件3上；两根第八杆件8连接整个骨架底部，第七杆件7、第九杆件9、十一杆件11、十三杆件13、十四杆件14、十六杆件16分布在两根第八杆件8之间，通过焊接方式连接固定在两根第八杆件8上；第七杆件7、第八杆件8上固定有卡扣，第九杆件9、十一杆件11、十三杆件13、十四杆件14上有各两个螺孔；十五杆件15、十二杆件12、第十杆件10、第八杆件8通过焊接方式连接固定在两根第八杆件8上方，通过多个杆件能够加强骨架结构的整体强度，同时能够尽量降低骨架结构的重量。
[0019]第一杆件1在顶部通过杆件连接件23连接固定，按正方形排布，以固定顶部直升机顶部旋翼轴。
[0020]杆件连接件23为空心结构，其形状为L形。
[0021]杆件连接件23包括L形杆231，L形杆231的两个端头处均对称铰接有弧形片234，L形杆231的拐角处均开设有外螺纹232，两个外螺纹232的外侧均设置有与其配合的内螺纹筒233，且L形杆231的拐角处还开设有定位孔235；
[0022]使用状态下，将第一杆件1的一端置于两个弧形片234之间，然后通过工具转动外螺纹筒232，可以在外螺纹筒232的外壁设置对称的平口槽，便于工具的使用，外螺纹筒232移动后对两个弧形片234挤压，从而实现对第一杆件1的快速定位，通过同样的方式对另一端的第一杆件1进行组装，最后将组装后的L形杆231上的定位孔235套接第二杆件2上，从而快速完成对其的定位过程，再根据实际的需要进行焊接即可，较为方便。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机机身骨架结构，包括多个第一杆件(1)，其特征在于，多个所述第一杆件(1)之间首尾依次固定连接；第一杆件(1)与第二杆件(2)、第三杆件(3)呈梯形排布，且对称布置，且彼此之间固定连接，第三杆件(3)上有两个螺孔；第四杆件(4)与第五杆件(5)、第六杆件(6)组成三角形排布，通过焊接方式连接固定在第二杆件(2)、第三杆件(3)上；两根第八杆件(8)连接整个骨架底部，第七杆件(7)、第九杆件(9)、十一杆件(11)、十三杆件(13)、十四杆件(14)、十六杆件(16)分布在两根第八杆件(8)之间，通过焊接方式连接固定在两根第八杆件(8)上；第七杆件(7)、第八杆件(8)上固定有卡扣，第九杆件(9)、十一杆件(11)、十三杆件(13)、十四杆件(14)上有各两个螺孔；十五杆件(15)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，汤文亮，桂玉杰，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：