用于连接杆的耦联设备制造技术

一种用于连接杆的耦联设备，所述耦联设备具有：第一耦联元件；和可与第一耦联元件耦联的第二耦联元件，第一耦联元件具有长形的主体，其在侧表面上沿着第一纵轴线具有第一沟槽结构，第二耦联元件具有空心柱体状的部段，其在内面上沿着第二纵轴线具有与第一沟槽结构互补的第二沟槽结构，空心柱体状的部段具有径向的切口，长形的主体可穿过径向的切口沿着径向方向从空心柱体状的部段的外部引入第二沟槽结构中，第二耦联元件具有封闭体，其构成用于关闭径向的切口、以可取出的方式定位在所述切口中并且在径向上位于内部的面上补充第二沟槽结构，第二耦联元件还包括锁定元件，其可推到空心柱体状的部段上，以便将封闭体锁定在空心柱体状的部段上。空心柱体状的部段上。空心柱体状的部段上。

【技术实现步骤摘要】
用于连接杆的耦联设备


[0001]本说明书涉及一种用于连接杆的耦联设备、飞机的机身结构以及具有这种机身结构的飞机，所述连接杆用于将部件结合到飞机的机身结构上和/或用于加固机身机构。

技术介绍

[0002]对于将部件例如头顶储物格结合到飞机的机身结构中，已知各种各样的设备。这些设备可能包括具有桁架杆的桁架结构，所述桁架结构可固定机身结构的舱壁上。由于受制于生产的公差，在此所期望的是，实现桁架杆或其结合部的长度补偿，使得在机身结构的内部中实现部件的在视觉上和谐的、直线的安装并且在此考虑到机身结构的尺寸偏差。
[0003]DE 10 2017 131 150 A1描述了一种用于在交通工具的主体结构上安装模块的模块系统。系统包括：多个模块与设置在其上的用于固定在主体结构上的支架；多个可在地面上行进的安装架；和至少一个至少局部柔性的连接元件，所述连接元件在所有模块上延伸并且将所述模块在安装在主体结构上的状态中彼此耦联。
[0004]DE 10 2018 109 995 A1描述了一种固定系统，所述固定系统包括固定元件和至少一个固定设备，所述固定设备具有法兰壳体、封闭元件、空心球元件和球插入件。空心球元件可相对于法兰壳体围绕第一枢转轴线枢转，而球插入件可在空心球元件内围绕第二枢转轴线枢转。

技术实现思路

[0005]可视为目的的是，提出替选的耦联设备，所述耦联设备实现简单、快速的安装和有效的公差补偿。
[0006]该目的通过本专利技术的主题实现。其他实施方式从以下描述中产生。
[0007]提出一种连接杆的耦联设备，所述连接杆用于将部件结合到飞机的机身结构上和/或用于加固机身结构，所述耦联设备具有第一耦联元件，和可与第一耦联元件耦联的第二耦联元件，其中第一耦联元件包括长形的主体，所述主体在侧表面上沿着第一纵轴线具有第一沟槽结构，其中第二耦联元件具有空心柱体状的部段，所述部段在内面上沿着第二纵轴线具有与第一沟槽结构互补的第二沟槽结构，其中空心柱体状的部段具有径向的切口，通过所述切口，长形的主体可沿着径向方向从空心柱体状的部段外部引入第二沟槽结构中，其中第二连接元件具有封闭体，所述封闭体构成用于关闭径向的切口，可取出地定位在所述切口中并且在其在径向上位于内部的面上补充第二沟槽结构，并且其中第二耦联元件还包括可推到空心柱体状的部段上的锁定元件，以将封闭体锁在空心柱体状的部段上。
[0008]因此，所述设备能够将连接杆与飞机的机身结构耦联。第一耦联元件和第二耦联元件中的一个可为此与机身结构连接。第一耦联元件和第二耦联元件中的另一个可与连接杆连接。将第二耦联元件与连接杆连接能够是有利的。
[0009]这两个耦联元件设计用于快速建立彼此的机械连接。在此，受制于生产的公差也能够在建立连接时直接得到补偿。耦联设备能够适应于实现不同的强度。尤其地，承受高负
荷的机械连接也是可考虑的。
[0010]第一耦联元件具有长形的主体。该主体能够包括尽可能恒定的横截面，所述横截面沿着第一纵轴线限定侧表面。在该侧表面上设置第一沟槽结构。第一沟槽结构能够以多个相互分离且彼此间隔开的沟槽的形式构成。替选于此，可能螺纹也是可考虑的，其中仅构成唯一的、螺旋状地在侧表面上伸展的沟槽。该第一沟槽结构用于建立与第二耦联元件的形状配合的连接从而作用为用于将纵向力导入第一耦联元件中的机构。
[0011]第二耦联元件具有空心柱体状的部段，其空腔与长形的主体相匹配。这意味着，长形的主体和空腔的尺寸被确定为，使得长形的主体可引入空心柱体状的部段的空腔中。设置在空心柱体状的部段的内面上的第二沟槽结构在此构成为与第一沟槽结构互补。因此，第二沟槽结构的沟槽被调整为，使得其与第一沟槽结构的沟槽相对应。如果长形的主体设置在空心柱体状的部段中，那么第一和第二沟槽结构相互啮合。长形的主体从而第一耦联元件相对于第二耦联元件的轴向位置因此是固定的。
[0012]第一沟槽结构和第二沟槽结构构成为，使得实现自锁，以至于避免第一沟槽结构相对于第二沟槽结构的轴向运动。如果沟槽结构构成为内螺纹或外螺纹，那么需相应地选择螺距以建立自锁。如果沟槽结构构成为，使得其具有彼此独立的、间隔开的沟槽，那么沟槽在高度足够高时为此不需要特殊地构成。
[0013]根据本专利技术的耦联设备的一个特殊的优点在于，空心柱体状的部段具有径向的切口。该径向的切口的尺寸被确定为，使得长形的主体可沿着径向方向，即横向于第一或第二纵轴线从外部引入空心柱体状的部段中。因此，第一耦联元件可能已经与飞机的机身结构连接，而连接杆与设置在其上的第二耦联元件能够与另一部件连接。通过将连接杆定位在第一耦联元件上，能够实现长形的主体到空心柱体状的部段中的引入。
[0014]为了防止空心柱体状的部段离开，设有封闭体。该封闭体构成用于至少部分地封闭闭径向的切口并且在封闭状态中补充第二沟槽结构。因此，为了将这两个耦联元件相互连接，封闭体被移除，并且然后当长形的主体位于空心柱体状的部段中时再次相应地定位。然后，第一耦联元件和第二耦联元件设置在所期望的、补偿尺寸偏差的相对的轴向位置。为了避免封闭体脱出，设有锁定元件。该锁定元件能够被推到空心柱体状的部段上，以便将封闭体保持在其上。优选地，封闭体在此完全地并且齐平地围绕空心柱体状的部段，使得排除封闭体的运动。
[0015]因此，根据本专利技术的耦联设备允许快速连接两个耦联元件从而将连接杆与飞机的机身结构连接，同时进行自动的公差补偿。此外，这样的耦联设备也同样能够容易地再次脱开，其方式为，从空心柱体状的部段处移除锁定元件，以便移除封闭体并且再次将耦联元件彼此分开。
[0016]在一个有利的实施方式中，第一沟槽结构具有外螺纹，而第二沟槽结构具有内螺纹。第一沟槽结构和第二沟槽结构对于任意的负荷场景都能够简单地通过常用工具来制造。此外，在锁定元件关闭时，如有必要，能够通过旋转第一耦联元件来实行调节或预紧。在使用常规螺纹时，能够实现由连接杆和耦联设备构成的组合的长度的无级的可设定性。
[0017]在一个有利的实施方式中，第一沟槽结构能够具有多个彼此间隔开的、平行的环绕沟槽的布置，其中第二沟槽结构具有多个彼此间隔开的、平行的环绕凹槽的布置。多个沟槽和凹槽允许在特定的栅格中的可设定性。不同的凹槽深度和沟槽高度以及沟槽和凹槽的
横截面形状能够与应用情况相匹配。
[0018]在一个有利的实施方式中，锁定元件包括套筒，所述套筒轴向可移动地支承在第二耦联元件上。套筒的内径在此与空心柱体状的部段的外径相对应。封闭体优选在径向方向上与空心柱体状的部段齐平。因此，套筒能够简单地推到如下区域之上，在所述区域中封闭体设置在径向凹槽中。通过将套筒推到该区域中，能够防止封闭体离开径向的切口。
[0019]在一个有利的实施方式中，锁定元件包括压缩弹簧，所述压缩弹簧将套筒挤压到封闭体上。压缩弹簧导致套筒总是被压到封闭体上从而耦联设备始终致力于占据关闭状态。为了进行打开和关闭，即为了移除和插入封闭体，锁定元件克服压缩弹簧的压力远离径向凹槽移动并且能够在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于连接杆(24)的耦联设备(2，60)，所述连接杆用于将部件结合在飞机(90)的机身结构(54)上和/或用于加固所述机身结构(54)，所述耦联设备(2，60)具有：第一耦联元件(4，62)，和能够与所述第一耦联元件(4，62)耦联的第二耦联元件(20，68)，其中所述第一耦联元件(4，62)具有长形的主体(16，64)，所述主体在侧表面上沿着第一纵轴线(18)具有第一沟槽结构(32，66)，其中所述第二耦联元件(20，68)具有空心柱体状的部段(22，70)，所述空心柱体状的部段在内面上沿着第二纵轴线(28)具有与所述第一沟槽结构(32，66)互补的第二沟槽结构(34，76)，其中所述空心柱体状的部段(22，70)具有径向的切口(26，72)，通过所述径向的切口，所述长形的主体(16，64)能够沿着径向方向从所述空心柱体状的部段(22，70)的外部引入所述第二沟槽结构(34，76)中，其中所述第二耦联元件(20，68)具有封闭体(36，78)，所述封闭体构成用于封闭所述径向的切口(26，72)、能够以可取出的方式定位在所述切口(26，72)中并且在径向上位于内部的面上补充所述第二沟槽结构(34，76)，并且其中所述第二耦联元件(20，68)还包括锁定元件(46，86)，所述锁定元件能够推到所述空心柱体状的部段(22，70)上，以便将所述封闭体(36，78)锁定在所述空心柱体状的部段(22，70)上。2.根据权利要求1所述的耦联设备(2，60)，其中所述第一沟槽结构(32，66)具有外螺纹(66)，并且其中所述第二沟槽结构(34，76)具有内螺纹(76)。3.根据权利要求1所述的耦联设备(2，60)，其中所述第一沟槽结构(32，66)具有多个彼此间隔开的、平行的环绕沟槽的布置，并且其中所述第二沟槽结构(34，76)具有多个彼此间隔开的、平行的环绕凹槽的布置。4.根据上述权利要求中任一项所述的耦联设备(2，60)，其中所述锁定元件(46，86)包括套筒，所述套筒在轴向上能移动地支承在所述第二耦联元件(20，68)上。5.根据权利要求4所述的耦联设备(2，60)，其中所述锁定元件(46，86)包括压缩弹簧(48)，所述压缩弹簧将所述套筒挤压到所述封闭体(36，78)之上。6.根据权利要求4或5所述的耦联设备(2，60)，还具有能够...

【专利技术属性】
技术研发人员：赫尔曼，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：