本实用新型专利技术公开了一种船用高速透气阀检测装置，包括储气罐、主管道、充气系统和抽气系统，储气罐的上端用于固定高速透气阀，其与主管道相连，主管道上设有端部阀门，充气系统包括充气风机、充气管道和第一支管，充气管道与充气风机相连，该充气管道上设有充气阀门，第一支管的两端分别与主管道和充气管道相连，抽气系统包括抽气风机和抽气管道，抽气管道的两端分别连接主管道和抽气风机，该抽气管道上设有抽气阀门。本实用新型专利技术通过储气罐、充气系统和抽气系统模拟货油舱的透气系统，对维修后的高速透气阀的排气功能和负压功能进行检测，避免高速透气阀维保不合格安装于船体上。免高速透气阀维保不合格安装于船体上。免高速透气阀维保不合格安装于船体上。
【技术实现步骤摘要】
一种船用高速透气阀检测装置
[0001]本技术涉及船用设备检修检测装置
，尤其涉及了一种船用高速透气阀检测装置。
技术介绍
[0002]船用高速透气阀是油货船上的专用设备，其安装于舱体的顶部，用于释放液货舱内运输和贮存过程中由于温度变化而引起的压力和真空，以及装卸货和压载过程中舱内产生的压力和真空，且可有效地阻止火焰进入舱内。
[0003]长时间使用后、或产生故障的高速透气阀需要拆卸后进行保养或维修，经过检修后的高速透气阀在安装于船体之前，需要对其驱气性能和真空性能进行检测，以确保高速透气阀检修到位，避免安装于船体上之后无法正常使用，因此需要在船体外设计一种模拟装置来对其进行检测。如申请号为201510203059.5的一种高速透气阀的性能试验装置，其公开了储气筒、第一U型测压计，储气筒上设有进气管，进气管上沿进气方向依次设有进气阀、调压减压装置和流量调节阀，储气筒上设有测量内部气压的气压表，储气筒上设有排气管，排气管上设有排气阀，本试验装置用于测试高速透气阀上压力阀部分的开启和回座压力值。该申请为高速透气阀出厂前检测，其结构和功能并不能较好的模拟高速透气阀实际在船体上的应用和检修效果。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种船用高速透气阀检测装置，通过储气罐、充气系统和抽气系统模拟货油舱的透气系统，对维修后的高速透气阀的排气功能和负压功能进行检测，避免高速透气阀维修保养不合格安装于船体上。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种船用高速透气阀检测装置，包括储气罐、主管道、充气系统和抽气系统，所述储气罐的上端用于固定高速透气阀，其与主管道相连，所述主管道上设有端部阀门，所述充气系统包括充气风机、充气管道和第一支管，所述充气管道与充气风机相连，该充气管道上设有充气阀门，所述第一支管的两端分别与主管道和充气管道相连，所述抽气系统包括抽气风机和抽气管道，所述抽气管道的两端分别连接主管道和抽气风机，该抽气管道上设有抽气阀门。
[0006]作为进一步的优化，所述抽气管道与主管道的连接处位于端部阀门与第一支管之间。
[0007]作为进一步的优化，还包括第二支管，所述第二支管的内径小于第一支管，其两端分别连接第一支管的两侧，所述第一支管和第二支管上分别设有第一阀门和第二阀门，通过第一支管和第二支管可以对高速透气阀实现不同流量气体的检测
[0008]作为进一步的优化，所述第一支管和第二支管上分别设有流量计，方便知晓流量具体数值。
[0009]作为进一步的优化，还包括辅管，所述辅管的两端连接充气管道和主管道，该辅管
上设有第三阀门。
[0010]作为进一步的优化，所述辅管与主管道的连接处位于端部阀门与储气罐之间。
[0011]作为进一步的优化，所述充气风机和抽气风机上分别设有消音器，避免充气或抽气时产生较大的噪音。
[0012]作为进一步的优化，所述储气罐包括罐体、以及固定于罐体上且与罐体相连通的基础法兰座，所述基础法兰座用于固定高速透气阀。
[0013]作为进一步的优化，还包括调整法兰座，所述调整法兰座包括中空柱、以及分别设置于中空柱的下端和上端的第一法兰和第二法兰，所述第一法兰和第二法兰的直径不同，且二者中至少一者可与基础法兰座连接，可以适用于至少二种不同型号的高速透气阀检修后检测。
[0014]作为进一步的优化，所述储气罐上设有温度计和压力计。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下的有益效果：
[0016]1.通过储气罐、充气系统和抽气系统模拟货油舱的透气系统，对维修后的高速透气阀的排气功能和负压功能进行检测，避免高速透气阀维修保养不合格安装于船体上；
[0017]2.充气系统、抽气系统、以及共用于二者的主管道进行结合，可以更加实际的模拟船体上的透气系统，进行模拟检测更加精准。
[0018]3.设置了不同流量的支管，可以模拟不同的气体流量，可用于检测不同型号的高速透气阀。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图。
[0020]图2为本技术的储气罐的结构图。
[0021]图3为本技术的调整法兰座的结构图。
[0022]图4为本技术的高速透气阀的结构示意图。
具体实施方式
[0023]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0024]如图1所示，一种船用高速透气阀检测装置，包括储气罐1、主管道21、充气系统和抽气系统，储气罐1的上端用于固定高速透气阀100，高速透气阀的腔体与储气罐的腔体连通，储气罐1与主管道21相连，主管道21上设有端部阀门22用于控制主管道的开启或闭合，充气系统包括充气风机(未示出，位于图1中所示的抽气风机50的后侧)、充气管道31和第一支管41，充气管道31与充气风机相连，该充气管道31上设有充气阀门32用于控制充气管道的开启或闭合，第一支管41的两端分别与主管道21和充气管道31相连，抽气系统包括抽气风机50和抽气管道51，抽气管道51的两端分别连接主管道21和抽气风机50，该抽气管道51上设有抽气阀门52用于控制抽气管道的开启或闭合。
[0025]在本技术中，首先将高速透气阀100的底座101密封连接于储气罐1上，通过储气罐、充气系统和抽气系统模拟货油舱的透气系统，即充气系统对储气罐进行充气，充气风机、充气管道、第一支管和主管道对储气罐进行充气，模拟船舱内的驱气是否可以在设定流
量时将高速透气阀100的驱气盖102启跳以使驱气排出，与之相匹配的是，通过抽气系统模拟在负压时的驱气盖的密闭效果，当充气阀门闭合、抽气阀门打开时，即通过抽气风机、抽气管道和主管道对储气罐进行抽气，模拟其负压效果，因此可以检测高速透气阀维修后的效果，避免其维修不到位安装于船体上。
[0026]而且，通过充气风机、充气管道和支管形成的充气系统、抽气风机、抽气管道形成的抽气系统、以及共用于二者的主管道，可以更加实际的模拟船体上的透气系统，进行模拟检测更加精准。
[0027]抽气管道51与主管道21的连接处位于端部阀门22与第一支管41之间，即将端部阀门22设置于更靠近储气罐1的一侧，通过控制端部阀门即可控制整个充气系统和抽气系统的开启或闭合。
[0028]该检测装置还包括第二支管61，第二支管61的内径小于第一支管41，其两端分别连接第一支管41的两侧，第一支管41和第二支管61上分别设有第一阀门42和第二阀门62，通过设置为两个内径不同(实现流量不同)的第一支管和第二支管，可以对高速透气阀实现不同流量的测试，如当储气罐上安装不同型号的高速透气阀时，通过充气风机工作，实现第一阀门的开启或闭合，与之相匹配的第二阀门进行闭合或开启，通过第一支管、第二支管不同的气体的流量，可以检测高速透气阀的驱气盖102是否可以启跳，提高了检测装置的通用性。
[0029]第一支管本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用高速透气阀检测装置，其特征在于，包括储气罐、主管道、充气系统和抽气系统，所述储气罐的上端用于固定高速透气阀，其与主管道相连，所述主管道上设有端部阀门，所述充气系统包括充气风机、充气管道和第一支管，所述充气管道与充气风机相连，该充气管道上设有充气阀门，所述第一支管的两端分别与主管道和充气管道相连，所述抽气系统包括抽气风机和抽气管道，所述抽气管道的两端分别连接主管道和抽气风机，该抽气管道上设有抽气阀门。2.根据权利要求1所述的船用高速透气阀检测装置，其特征在于，所述抽气管道与主管道的连接处位于端部阀门与第一支管之间。3.根据权利要求1所述的船用高速透气阀检测装置，其特征在于，还包括第二支管，所述第二支管的内径小于第一支管，其两端分别连接第一支管的两侧，所述第一支管和第二支管上分别设有第一阀门和第二阀门。4.根据权利要求3所述的船用高速透气阀检测装置，其特征在于，所述第一支管和第二支管上分别设有流量计。5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱顺俊，方文辉，沈辉军，
申请(专利权)人：上海海运海事技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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