一种汽车中控台大屏的安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中控台大屏的安装结构及车辆，属于中控屏的安装技术领域，包括汽车仪表板横梁，所述汽车仪表板横梁的表面一体成型有两组支架结构，本实用新型专利技术通过将支架本体与汽车仪表板横梁一体成型，然后再利用支架本体与中控屏基座通过螺母组织连接，利用紧固螺母在螺丝的表面移动，可以使支架本体发生形变，通过支架本体的形变将中控屏基座卡接，将中控屏基座通过支架本体与汽车仪表板横梁连接，使中控屏基座以及安装在中控屏基座上的中控屏重量直接作用在汽车仪表板横梁上，降低中控屏对中控台的重量挤压，使中控台保持稳定，然后连接结构采用紧固螺母与螺丝连接，方便拆装，便于后期的维护。便于后期的维护。便于后期的维护。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控台大屏的安装结构及车辆


[0001]本技术涉及中控屏的安装
，具体为一种汽车中控台大屏的安装结构及安装车辆。

技术介绍

[0002]车载显示设备通常是液晶显示屏，带外音，可读SD卡，USB和蓝牙等功能。车载领航员的车载显示器有来电语音报号功能，这是因为液晶屏的体积比较小，便于安装，可以安装到仪表盘附近、车顶、座椅靠背后，甚至安装在遮阳板上，方便在各种情况下使用。
[0003]现有技术中，对比文件一：公开号：CN215883503U的中国
技术实现思路
，公开了一种汽车B柱饰板与滑动盖板的滑动结构；对比文件二：公开号：CN210191368U的中国
技术实现思路
，公开了一种汽车中控屏的安装结构；对比文件三：公开号：CN217074227U的中国
技术实现思路
，公开了一种汽车中控屏；对比文件四：公开号：CN215883503U的中国
技术实现思路
，公开了一种中控屏安装总成及车辆；对比文件五：公开号：CN113022458A的中国
技术实现思路
，公开了一种屏幕的滑移旋转机构及汽车。
[0004]对比文件一至对比文件三均涉及了中控屏是利用支架加螺栓进行固定这一构思，但是其完全没有涉及支架是直接设置在仪表板横梁上，无法减轻仪表板负载这一构思；对比文件四和对比文件五均涉及了中控屏与仪表板横梁连接的这一构思，但是其完全没有涉及支架是直接设置在仪表板横梁上减轻仪表板负载这一构思，导致中控屏的重量对直接作用在中控台上，容易导致中控台承受的压力过大导致塌陷。

技术实现思路

[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车中控台大屏的安装结构，包括汽车仪表板横梁，所述汽车仪表板横梁的表面一体成型有两组支架结构，所述支架结构远离汽车仪表板横梁的一侧安装有中控屏基座，所述支架结构包括支架本体、加强板和螺母组织，所述支架本体一体成型与汽车仪表板横梁的表面，所述加强板固定于支架本体的一侧，所述支架本体的顶部和底部均开设有通孔，所述螺母组织位于通孔的内腔，所述中控屏基座的背面插接于支架本体的内腔。
[0006]优选的，所述螺母组织包括螺丝和紧固螺母，所述螺丝从支架本体的底部贯穿通孔和中控屏基座并延伸至支架本体的顶部，所述紧固螺母位于支架本体的顶部并与螺丝的顶部螺纹连接。
[0007]优选的，所述支架本体远离加强板的一侧开设有扇形缺口，所述扇形缺口弧形面的一侧靠近中控屏基座的一侧。
[0008]优选的，所述加强板位于支架本体相向的一侧，所述加强板位于支架本体前端的后侧。
[0009]优选的，所述汽车仪表板横梁的底部焊接有竖向立柱，所述立柱的表面焊接有安装角码。
[0010]优选的，所述汽车仪表板横梁顶部的两侧焊接有安装座，所述安装座的表面开设有螺孔。
[0011]优选的，所述支架本体为中空的弯形方管结构，所述加强板的厚度大于支架本体的壁厚。
[0012]优选的，所述加强板的表面开设有圆孔，所述支架本体呈牛角状上翘。
[0013]基于上述所述的一种汽车中控台大屏的安装结构，还提供了一种车辆，包括汽车本体，所述汽车仪表板横梁固定安装在汽车本体驾驶舱内。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术通过将支架本体与汽车仪表板横梁一体成型，然后再利用支架本体与中控屏基座通过螺母组织连接，利用紧固螺母在螺丝的表面移动，可以使支架本体发生形变，通过支架本体的形变将中控屏基座卡接，将中控屏基座通过支架本体与汽车仪表板横梁连接，使中控屏基座以及安装在中控屏基座上的中控屏重量直接作用在汽车仪表板横梁上，降低中控屏对中控台的重量挤压，使中控台保持稳定，然后连接结构采用紧固螺母与螺丝连接，方便拆装，便于后期的维护。
[0016]2、本技术通过在支架本体的一侧设立加强板，方便对支架本体的形变程度进行限制，以免支架本体形变程度过大，导致支架本体的强度降低，利用加强板可对支架本体的强度进行加强，同时防止支架本体因发生形变导致通孔的位置发生变化，无法将通孔与中控屏基座上的安装孔对齐。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术主视立体结构示意图；
[0019]图3为本技术局部侧视剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术支架结构的局部立体结构示意图；
[0021]图5为本技术的局部立体结构示意图。
[0022]图中标号：1、汽车仪表板横梁；2、支架结构；201、支架本体；202、加强板；203、螺母组织；2031、螺丝；2032、紧固螺母；3、中控屏基座；4、通孔；5、扇形缺口；6、圆孔；7、立柱；8、安装角码；9、安装座；10、螺孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术提供了如图1～5所示的一种汽车中控台大屏的安装结构，包括汽车仪表板横梁1，汽车仪表板横梁1的表面一体成型有两组支架结构2，支架结构2远离汽车仪表板横梁1的一侧安装有中控屏基座3，支架结构2包括支架本体201、加强板202和螺母组织203，支架本体201一体成型与汽车仪表板横梁1的表面，加强板202固定于支架本体201的一侧，支架本体201的顶部和底部均开设有通孔4，螺母组织203位于通孔4的内腔，中控屏基座
3的背面插接于支架本体201的内腔，支架本体201整体成V型设计，可以提升支架本体201的承重能力和抗弯曲能力；
[0025]通过将支架本体201与汽车仪表板横梁1一体成型，然后再利用支架本体201与中控屏基座3通过螺母组织203连接，利用紧固螺母2032在螺丝2031的表面移动，可以使支架本体201发生形变，通过支架本体201的形变将中控屏基座3卡接，将中控屏基座3通过支架本体201与汽车仪表板横梁1连接，使中控屏基座3以及安装在中控屏基座3上的中控屏重量直接作用在汽车仪表板横梁1上，降低中控屏对中控台的重量挤压，使中控台保持稳定，然后连接结构采用紧固螺母2032与螺丝2031连接，方便拆装，便于后期的维护。
[0026]螺母组织203包括螺丝2031和紧固螺母2032，螺丝2031从支架本体201的底部贯穿通孔4和中控屏基座3并延伸至支架本体201的顶部，紧固螺母2032位于支架本体201的顶部并与螺丝2031的顶部螺纹连接，通过螺丝2031与紧固螺母2032对支架本体201与中控屏本体进行固定连接，结构简单，方便拆装，便于后期维护工作的展开，同时螺丝2031从支架本体201的底部向上贯穿，便于紧固螺母2032与螺丝2031分离后，螺丝2031直接受重力向下滑落，使支架本体201与中控屏基座3分离，便于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车中控台大屏的安装结构，包括汽车仪表板横梁(1)，其特征在于：所述汽车仪表板横梁(1)的表面一体成型有两组支架结构(2)，所述支架结构(2)远离汽车仪表板横梁(1)的一侧安装有中控屏基座(3)，所述支架结构(2)包括支架本体(201)、加强板(202)和螺母组织(203)，所述支架本体(201)一体成型与汽车仪表板横梁(1)的表面，所述加强板(202)固定于支架本体(201)的一侧，所述支架本体(201)的顶部和底部均开设有通孔(4)，所述螺母组织(203)位于通孔(4)的内腔，所述中控屏基座(3)的背面插接于支架本体(201)的内腔。2.根据权利要求1所述的一种汽车中控台大屏的安装结构，其特征在于：所述螺母组织(203)包括螺丝(2031)和紧固螺母(2032)，所述螺丝(2031)从支架本体(201)的底部贯穿通孔(4)和中控屏基座(3)并延伸至支架本体(201)的顶部，所述紧固螺母(2032)位于支架本体(201)的顶部并与螺丝(2031)的顶部螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车中控台大屏的安装结构，其特征在于：所述支架本体(201)远离加强板(202)的一侧开设有扇形缺口(5)，所述扇形缺口(5)弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：