一种直升机停机坪爬梯制造技术

本实用新型专利技术提供一种直升机停机坪爬梯，包括两支架杆及设置在两支架杆之间的踏辊，踏辊为中空管体，其包括首尾依次连接的第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第二连接板与所述第三连接板的长度相同并形成等腰三角形结构，踏辊内设有支撑结构；所述支撑结构包括垂直于所述第一连接板的第一支撑板，所述第一支撑板的头部与所述踏辊的顶角连接，所述第一支撑板的尾部分支成两第二支撑板，所述第二支撑板的端部与所述踏辊的底角连接；所述踏辊2的表面设有条形的防滑凸起，所述防滑凸起的长度方向平行于所述踏辊2的长度方向。本实用新型专利技术直升机停机坪爬梯，结构强度高，抗弯强度好，重量轻，使用安全、可靠。可靠。可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机停机坪爬梯


[0001]本技术涉及一种爬梯，特别涉及一种直升机停机坪爬梯。

技术介绍

[0002]目前直升机的应用越来越广泛，越来越普及，已经渗透到人类生活的各个领域，直升机的用途涵盖了应用的各个领域，包括通用、警用、海洋石油、公务、医疗服务、客运、VIP市场等等。
[0003]为了发挥直升机的机动性，需要安装规范的直升机停机坪，直升机停机坪多安装在人口密集的城市中的住宅小区、商务大楼、中心医院和消防大楼的楼顶，通常为钢架结构，该停机坪平台与楼面之间设有爬梯，用于登上停机坪，现有的爬梯受结构影响，即现有技术中的爬梯中的踏辊通常为矩形的空心管结构，结构强度低，长时间使用后易产生变形，且使用时易打滑，使用安全性差，同时，现有的踏辊通常采用钢结构，重量大，通过焊接固定连接，长时间风吹日晒后易产生腐蚀，特别在焊接处。

技术实现思路

[0004]【1】要解决的技术问题
[0005]本技术要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、重量轻且结构强度高、防滑效果好的直升机停机坪爬梯。
[0006]【2】解决问题的技术方案
[0007]本技术提供一种直升机停机坪爬梯，包括两平行设置的支架杆1及设置在两所述支架杆1之间、且沿所述支架杆1的长度方向等距设置的踏辊2，所述踏辊2为中空管体，其包括首尾依次连接的第一连接板21、第二连接板22和第三连接板23，所述第二连接板22与所述第三连接板23的长度相同并形成等腰三角形结构，所述第二连接板22与所述第三连接板23之间的顶角α大于等于45度且小于等于55度，所述踏辊2内设有支撑结构；所述支撑结构包括垂直于所述第一连接板21的第一支撑板243，所述第一支撑板243的头部与所述踏辊的顶角连接，所述第一支撑板243的尾部分支成两第二支撑板241，所述第二支撑板241的端部与所述踏辊的底角连接；所述踏辊2的表面设有条形的防滑凸起，所述防滑凸起的长度方向平行于所述踏辊2的长度方向。
[0008]进一步的，两所述第二支撑板241之间的夹角β大于等于110度且小于等于120度。
[0009]进一步的，所述第一连接板21与所述第二连接板22之间、所述第一连接板21与所述第三连接板23之间均通过第一弧形面过渡连接，所述第二连接板22与所述第三连接板23之间通过第二弧形面过渡连接。
[0010]进一步的，所述第一弧形面的半径与所述第一连接板21的宽度的比值大于等于1/5且小于等于2/5。
[0011]进一步的，所述第二弧形面的半径与所述第二连接板的宽度的比值大于等于3/20且小于等于5/20。
[0012]进一步的，所述防滑凸起的横截面为波浪形。
[0013]进一步的，所述防滑凸起的宽度b1大于等于4mm且小于等于10mm。
[0014]进一步的，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板的厚度相同、且均大于所述第一支撑板或所述第二支撑板的厚度。
[0015]进一步的，所述踏辊2通过铝挤压一体成型。
[0016]【3】有益效果
[0017]本技术直升机停机坪爬梯，踏辊采用空心的三角管结构，并在内部设置Y型加强支撑结构，重量轻，结构强度高，抗弯强度好，承受力大，使用寿命长；对踏辊本身和内部支撑结构进行参数设计，强度和轻量化比例好，生产成本低，结构强度高，受力稳定性好；设置波浪形防滑凸起，防滑效果好，使用安全可靠，同时形成加强筋结构，提高抗弯强度和整体的结构可靠性；采用铝挤压一体成型，加工简单，制造成本低，表面形成氧化层，具有抗腐蚀效果，使用寿命长；本技术直升机停机坪爬梯，结构强度高，抗弯强度好，重量轻，使用安全、可靠。
附图说明
[0018]图1为本技术直升机停机坪爬梯的结构示意图；
[0019]图2为本技术直升机停机坪爬梯的主视图；
[0020]图3为本技术直升机停机坪爬梯的剖视图；
[0021]图4为本技术直升机停机坪爬梯的踏辊的结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图，详细介绍本技术实施例。
[0023]参阅图1
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图4，本技术提供一种直升机停机坪爬梯，包括两个相互平行的支架杆1，在两个支架杆1之间设有踏辊2，踏辊2为多个且沿支架杆1的长度方向等距设置。
[0024]参阅图3和图4，本申请中，该踏辊2为中空管体，其为铝材质，且通过挤压一体成型；该踏辊2的横截面整体为等腰三角形结构，具体的，其包括首尾依次连接的第一连接板21、第二连接板22和第三连接板23，即第一连接板21的一端连接有第二连接板，第二连接板的端部连接有第三连接板，第三连接板的端部与第一连接板的端部连接，且第二连接板22与第三连接板23的长度相同，并形成等腰三角形结构，第二连接板22与第三连接板23之间的夹角作为顶角，该顶角α的角度大于等于45度且小于等于55度，第二连接板与第一连接板之间、第三连接板与第一连接板之间的夹角为底角，由于其为等腰三角形结构，因此，两个底角的角度相同。
[0025]踏辊2为中空结构，在该踏辊2内设有支撑结构，该支撑结构包括第一支撑板243，该第一支撑板243垂直于第一连接板21，且其位于第一连接板21的中垂线上，第一支撑板243的头部与踏辊的顶角(第二连接板与第三连接板的连接处)连接，该第一支撑板243与第二连接板、及与第三连接板之间形成的夹角相同，第一支撑板243的尾部分支成两个第二支撑板241，第二支撑板241的端部与踏辊的底角连接，因此，该支撑结构整体形成一个Y形结构，本实施例中，两个第二支撑板241之间产生的夹角β大于等于110度且小于等于120度，踏辊2的横截面整体为一个轴对称图形；本申请中，第一连接板、第二连接板和第三连接板的
厚度相同，均为L2，同时，第一支撑板和第二支撑板的厚度相同，均为L3，且L3小于L2，即支撑板(第一支撑板、第二支撑板)的厚度小于连接板(第一、二、三连接板)的厚度，本实施例中，L3/L2的比值为1/2
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3/4，通常情况下，L2为3mm
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6mm，L3为1.5mm
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4mm。
[0026]本申请中，第一连接板21与第二连接板22之间、第一连接板21与第三连接板23之间均通过第一弧形面过渡连接，第二连接板22与第三连接板23之间通过第二弧形面过渡连接，整体形成一个圆角三角形结构，且第二弧形面的半径小于第一弧形面的半径，本实施例中，第一弧形面的半径与第一连接板21的宽度的比值大于等于1/5且小于等于2/5，第二弧形面的半径与第二连接板的宽度的比值大于等于3/20且小于等于5/20，整体形成一个结构强度高，使用安全性好，且外形美观的圆角三角形结构。
[0027]为了提高摩擦性，进而提高使用安全性和防滑性，本申请中，在踏辊2的表面(包括第一弧形面和第二弧形面)设有条形的防滑凸起，该防滑凸起的长度方向平行于踏辊2的长度方向；具体的，该防滑凸起的横截面为波浪形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机停机坪爬梯，其特征在于：包括两平行设置的支架杆及设置在两所述支架杆之间、且沿所述支架杆的长度方向等距设置的踏辊，所述踏辊为中空管体，其包括首尾依次连接的第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第二连接板与所述第三连接板的长度相同并形成等腰三角形结构，所述第二连接板与所述第三连接板之间的顶角α大于等于45度且小于等于55度，所述踏辊内设有支撑结构；所述支撑结构包括垂直于所述第一连接板的第一支撑板，所述第一支撑板的头部与所述踏辊的顶角连接，所述第一支撑板的尾部分支成两第二支撑板，所述第二支撑板的端部与所述踏辊的底角连接；所述踏辊的表面设有条形的防滑凸起，所述防滑凸起的长度方向平行于所述踏辊的长度方向。2.如权利要求1所述的直升机停机坪爬梯，其特征在于：两所述第二支撑板之间的夹角β大于等于110度且小于等于120度。3.如权利要求1所述的直升机停机坪爬梯，其特征在于：所述第一连接板与所述第二连接板之间、所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：田欢，林秋香，
申请(专利权)人：宁波太一航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：