本发明专利技术公开了一种摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍，涉及卡箍技术领域。包括卡箍主体，卡箍主体的左侧端头上固定安装有延伸部，卡箍主体的右侧端头上表面固定焊接有右支架，延伸部的上表面固定焊接有左支架，右支架与左支架之间通过锁紧机构锁紧固定，锁紧机构相对应的右支架上侧壁上设置有限位机构。本发明专利技术卡箍主体与延伸部为一体成型结构，强度大不易损坏，同时生产工序少，降低生产成本，卡箍主体安装更加方便快速，增加锁紧机构的限位功能，有效避免卡箍主体松动，同时增加卡箍主体的固定功能，减少摩托车振动影响，使卡箍主体安装更加牢固，增加防护功能，使卡箍主体不易损坏软管，利于使用。利于使用。利于使用。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍
[0001]本专利技术涉及卡箍
，具体为一种摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍。
技术介绍
[0002]摩托车进气管空滤器主要功能为向发动机提供燃烧用的清洁空气，通常包括空滤器进气管、空滤器外壳、滤芯和空滤器出气管，空滤器外壳通常由上下或左右两部分组成，卡箍是进气管空滤器软管和硬管连接时常用的一种工具，用于将进气管空滤器软管和硬管锁紧固定。
[0003]现有技术中，目前市面摩托车进气管空滤器卡箍结构多数为分体结构，一般分为箍体、左支架和右支架三部分或者左支架与箍体一体加右支架两部分，各支架与箍体均是电阻焊连接，受箍体是圆形影响只能单边定位，故会出现支架焊偏现象且难发现，导致在紧固后影响其气密性的问题，同时卡箍在紧固后，其内部存在将软管压坏的问题，卡箍多缺乏固定结构，同时容易受到摩托车振动，导致卡箍松紧，造成连接不牢固，不利于使用。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍，包括卡箍主体，所述卡箍主体的左侧端头上固定安装有延伸部，所述延伸部盖设于卡箍主体右侧端头外表面，所述卡箍主体的右侧端头上表面固定焊接有右支架，所述延伸部的上表面固定焊接有左支架，所述右支架与左支架之间通过锁紧机构锁紧固定，所述锁紧机构相对应的右支架上侧壁上设置有限位机构，所述锁紧机构相对应的右支架上安装有支撑板，所述支撑。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述卡箍主体与延伸部为一体成型结构。
[0009]所述卡箍主体的前后侧壁上均设置有翻边，且延伸部插设于前后的翻边之间。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述锁紧机构包括第一通孔、第一螺栓杆和第一螺母，所述右支架与左支架相互靠近的侧壁上均开设有第一通孔，所述右支架上的第一通孔内安装有第一螺栓杆，所述第一通孔相对应的左支架右侧内壁上固定安装有第一螺母，所述第一螺栓杆螺纹安装于第一螺母内。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述限位机构包括移动板、弹簧、卡块、卡槽、第二螺栓杆和第二螺母，所述移动板通过弹簧安装于右支架上侧壁下侧，所述移动板的下表面中部安装有卡块，所述卡块相对应的第一螺栓杆端头上沿周向均匀开设有卡槽，所述移动板的上表面固定安装有第二螺栓杆，且第二螺栓杆插设于右支架上侧壁上侧，所述第二螺栓杆的上侧端头上螺纹安装有第二螺母。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述移动板的前后侧面与右支架的前后内壁活动贴合，所述第二螺栓杆相对应的右支架上侧壁上开设有第二通孔。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述固定机构包括第三螺栓杆、第三螺母和橡胶衬套，所述第三螺栓杆活动插设于支撑板侧壁上，所述第三螺栓杆的上侧端头螺纹安装有第三螺母，所述第三螺栓杆和第三螺母靠近左侧壁的侧面均设置有橡胶衬套。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述支撑板为L型结构，所述支撑板上与第一螺栓杆和第三螺栓杆相对应位置均开设有第三通孔。
[0015]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述防护机构包括弹性内衬和橡胶垫，所述弹性内衬安装于卡箍主体内壁上，所述弹性内衬的内壁上固定安装有橡胶垫。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本专利技术提供了一种摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍，具备以下有益效果：
[0018]1、该摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍，通过设置卡箍主体与延伸部为一体成型结构，右支架与左支架采用焊接固定，强度大不易损坏，同时生产工序少，降低生产成本。
[0019]2、该摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍，通过设置锁紧机构将右支架与左支架锁紧固定，即可完成卡箍主体的安装固定，卡箍主体安装更加方便快速，通过限位机构增加第一螺栓杆的限位功能，使第一螺栓杆不易松动，有效避免卡箍主体松动，同时支撑板上固定机构增加卡箍主体的固定功能，减少摩托车振动影响，使卡箍主体安装更加牢固。
[0020]3、该摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍，通过设置防护机构使卡箍主体贴合紧密，同时增加对软管的防护功能，使卡箍主体不易损坏软管，利于使用。
附图说明
[0021]图1为本专利技术提出的一种摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术提出的一种摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍的右视图；
[0023]图3为本专利技术提出的一种摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍的右支架与左支架剖视图；
[0024]图4为本专利技术提出的一种摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍的支撑板剖视图；
[0025]图5为本专利技术提出的一种摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍的防护机构右视横截面。
[0026]图中：1、卡箍主体；2、延伸部；3、右支架；4、左支架；5、锁紧机构；501、第一通孔；502、第一螺栓杆；503、第一螺母；6、限位机构；601、移动板；602、弹簧；603、卡块；604、卡槽；605、第二螺栓杆；606、第二螺母；7、支撑板；8、固定机构；801、第三螺栓杆；802、第三螺母；803、橡胶衬套；9、防护机构；901、弹性内衬；902、橡胶垫；10、翻边；11、第二通孔；12、第三通孔。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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图5，一种摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍，包括卡箍主体1，所述卡箍主体1的左侧端头上固定安装有延伸部2，所述延伸部2盖设于卡箍主体1右侧端头外表面，所述卡箍主体1的右侧端头上表面固定焊接有右支架3，所述延伸部2的上表面固定焊接有左支架4，所述右支架3与左支架4之间通过锁紧机构5锁紧固定，所述锁紧机构5相对应的右支架3上侧壁上设置有限位机构6，所述锁紧机构5相对应的右支架3上安装有支撑板7，支撑板7相对应的右支架3上侧壁上开设有矩形开口，所述支撑板7的上侧壁上设置有固定机构8，所述卡箍主体1的内壁上固定安装有防护机构9。
[0029]具体的，所述卡箍主体1与延伸部2为一体成型结构。
[0030]本实施方案中，卡箍主体1与延伸部2之间强度大，不易拉扯断裂损坏。
[0031]具体的，所述卡箍主体1的前后侧壁上均设置有翻边10，且延伸部2插设于前后的翻边10之间。
[0032]本实施方案中，翻边10对延伸部2的前后侧面进行限位，使卡箍主体1形成的圆形效果更好。
[0033本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍，包括卡箍主体(1)，其特征在于：所述卡箍主体(1)的左侧端头上固定安装有延伸部(2)，所述延伸部(2)盖设于卡箍主体(1)右侧端头外表面，所述卡箍主体(1)的右侧端头上表面固定焊接有右支架(3)，所述延伸部(2)的上表面固定焊接有左支架(4)，所述右支架(3)与左支架(4)之间通过锁紧机构(5)锁紧固定，所述锁紧机构(5)相对应的右支架(3)上侧壁上设置有限位机构(6)，所述锁紧机构(5)相对应的右支架(3)上安装有支撑板(7)，所述支撑板(7)的上侧壁上设置有固定机构(8)，所述卡箍主体(1)的内壁上固定安装有防护机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍，其特征在于：所述卡箍主体(1)与延伸部(2)为一体成型结构。3.根据权利要求1所述的一种摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍，其特征在于：所述卡箍主体(1)的前后侧壁上均设置有翻边(10)，且延伸部(2)插设于前后的翻边(10)之间。4.根据权利要求1所述的一种摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍，其特征在于：所述锁紧机构(5)包括第一通孔(501)、第一螺栓杆(502)和第一螺母(503)，所述右支架(3)与左支架(4)相互靠近的侧壁上均开设有第一通孔(501)，所述右支架(3)上的第一通孔(501)内安装有第一螺栓杆(502)，所述第一通孔(501)相对应的左支架(4)右侧内壁上固定安装有第一螺母(503)，所述第一螺栓杆(502)螺纹安装于第一螺母(503)内。5.根据权利要求1所述的一种摩托车进气管空滤器一体式结构卡箍，其特征在于：所述限位机构(6)包括移动板(601)、弹簧(602)、卡块(603)、卡槽(604...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘灶联，刘卫东，杨盼，
申请(专利权)人：江门市合盛精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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