本发明专利技术属于汽车空间设计技术领域，提供一种后排空间设计方法、装置、电子设备及存储介质，所述设计方法包括：获取人体尺寸数据和车辆断面数据；基于所述人体尺寸数据建立人体模型，基于所述车辆断面数据建立车辆断面模型，所述车辆断面模型包括前排座椅、后排座椅、地板及地毯；调整所述人体模型的设计参数，使所述人体模型以舒适坐姿乘坐在所述后排座椅上；调整所述前排座椅和/或所述后排座椅的设计参数，使所述人体模型在保持所述舒适坐姿的状态时，与所述前排座椅之间保持有活动空间。本申请的设计方法采用正向设计思路以及基于理论模型支撑，能够满足乘客的后排乘坐需求，提升乘客的体验感。乘客的体验感。乘客的体验感。
【技术实现步骤摘要】
后排空间设计方法、装置、电子设备及存储介质
[0001]本专利技术属于汽车空间设计
，具体涉及一种后排空间设计方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
[0002]对于车辆前后排之间的乘坐空间，乘客期望乘坐空间越大越好，这样有足够的活动空间，但由于车辆尺寸限制及造型考虑，乘坐空间往往达不到乘客的期望空间。汽车设计前后排之间的乘坐空间时主要考虑后排乘客乘坐时的脚步空间及膝部空间，即脚能够前后伸缩，膝部不会顶着前排座椅。此外，设计人员在设定前后排空间需求目标参数时，往往会对标核心竞争车辆的空间尺寸，在设定时尽量比竞争车辆做的更大，保证具备竞争力即可。这种设计方法属于逆向设计，缺少正向设计思路及理论支撑。并且对于部分较小的车型，其核心竞争车辆在设计时的前后排空间本就不满足后排乘坐舒适的需求，而按照逆向设计思路并对标核心竞争车辆设计出来的车辆，也会存在前后排之间的乘坐空间不满足乘客后排乘坐舒适的需求，降低乘客的用车体验。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是：旨在提供后排空间设计方法、装置、电子设备及存储介质，用来解决
技术介绍
中指出的，现有技术中按照逆向设计思路并对标核心竞争车辆设计出来的车辆，不满足乘客对后排乘坐舒适的需求的问题。
[0004]为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]第一方面，提供一种后排空间设计方法，所述设计方法包括：
[0006]获取人体尺寸数据和车辆断面数据；
[0007]基于所述人体尺寸数据建立人体模型，基于所述车辆断面数据建立车辆断面模型，所述车辆断面模型包括前排座椅、后排座椅、地板及地毯；
[0008]调整所述人体模型的设计参数，使所述人体模型以舒适坐姿乘坐在所述后排座椅上；
[0009]调整所述前排座椅和/或所述后排座椅的设计参数，使所述人体模型在保持所述舒适坐姿的状态时，与所述前排座椅之间保持有活动空间；
[0010]输出所述人体模型对所述前排座椅和所述后排座椅之间的空间需求。
[0011]结合第一方面，进一步限定，所述人体模型的设计参数包括坐高H、座椅靠背角、躯干角、膝关节角、踝关节角和鞋面角，所述前排座椅和所述后排座椅的设计参数为座椅参考点R。
[0012]结合第一方面，进一步限定，调整所述人体模型的设计参数，使所述人体模型以舒适坐姿乘坐在所述后排座椅上，包括：
[0013]使所述人体模型以坐姿状态乘坐在所述后排座椅上，并使所述人体模型的坐高H匹配所述后排座椅的座椅参考点R；
[0014]将所述人体模型的座椅靠背角调整为适配所述坐高H的推荐舒适角度；
[0015]判断所述人体模型在当前坐姿状态下的关节角度是否舒适，若不舒适，则将所述人体模型的关节角度调整为推荐舒适角度。
[0016]结合第一方面，进一步限定，在判断所述人体模型在当前坐姿状态下的关节角度是否舒适时，判断所述人体模型的所述躯干角、所述膝关节角和所述踝关节角是否处于推荐舒适角度，若不舒适，则所述人体模型的所述躯干角、所述膝关节角和所述踝关节角调整为推荐舒适角度。
[0017]结合第一方面，进一步限定，所述坐姿状态包括直立坐姿、标准坐姿和放松坐姿，每个所述坐姿状态均具有与其适配的所述躯干角、所述膝关节角和所述踝关节角。
[0018]结合第一方面，进一步限定，调整所述前排座椅和/或后排座椅的设计参数，使所述人体模型在保持所述舒适坐姿的状态时，与所述前排座椅之间保持有活动空间，包括：
[0019]当所述人体模型调整至舒适坐姿时，判断所述人体模型与所述前排座椅之间是否具有所述活动空间；
[0020]若所述人体模型与所述前排座椅之间不具有所述活动空间，则调整所述前排座椅和/或所述后排座椅的座椅参考点R，使所述人体模型与所述前排座椅之间保持所述活动空间。
[0021]结合第一方面，进一步限定，所述活动空间包括膝部空间和脚步空间。
[0022]第二方面，提供一种后排空间设计装置，所述设计装置包括：
[0023]获取模块，用于获取人体尺寸数据和车辆断面数据；
[0024]建模模块，用于基于所述人体尺寸数据建立人体模型，基于所述车辆断面数据建立车辆断面模型，所述车辆断面模型包括前排座椅、后排座椅、地板及地毯；
[0025]第一调整模块，用于调整所述人体模型的设计参数，使所述人体模型以舒适坐姿乘坐在所述后排座椅上；
[0026]第二调整模块，用于调整所述前排座椅和/或所述后排座椅的设计参数，使所述人体模型在保持所述舒适坐姿的状态时，与所述前排座椅之间保持有活动空间；
[0027]输出模块，用于输出所述人体模型对所述前排座椅和所述后排座椅之间的空间需求。
[0028]结合第二方面，进一步限定，所述第一调整模块还用于：
[0029]使所述人体模型以坐姿状态乘坐在所述后排座椅上，并使所述人体模型的坐高H匹配所述后排座椅的座椅参考点R；
[0030]将所述人体模型的座椅靠背角调整为适配所述坐高H的推荐舒适角度；
[0031]判断所述人体模型在当前坐姿状态下的关节角度是否舒适，若不舒适，则将所述人体模型的关节角度调整为推荐舒适角度。
[0032]结合第二方面，进一步限定，所述第二调整模块还用于：
[0033]当所述人体模型调整至舒适坐姿时，判断所述人体模型与所述前排座椅之间是否具有所述活动空间；
[0034]若所述人体模型与所述前排座椅之间不具有所述活动空间，则调整所述前排座椅和/或所述后排座椅的座椅参考点R，使所述人体模型与所述前排座椅之间保持所述活动空间。
[0035]第三方面，提供一种电子设备，所述电子设备包括控制器和存储器，所述存储器内存储有计算机程序，当所述计算机程序被所述控制器执行时，使得所述电子设备执行如第一方面中任一项所述的设计方法。
[0036]第四方面，提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，当所述计算机程序在计算机上运行时，使得所述计算机执行如第一方面中任一项所述的设计方法。
[0037]采用上述技术方案的专利技术，具有如下优点：
[0038]通过采用本申请中的设计方法，首先基于设计人员设置的理论数据建立人体模型和车辆断面模型，再调整人体模型的设计参数，使人体模型保持舒适坐姿，再调整所述前排座椅和/或所述后排座椅的设计参数，使人体模型与前排座椅之间保持有活动空间，当人体模型同时满足舒适坐姿和具有活动空间两个条件时，前排座椅和后排座椅之间的空间距离即是满足人体模型最佳的空间需求，最后输出这个空间需求即可，设计人员在实车设计时再按照通过本方法输出的空间需求来布置车辆的前排座椅和后排座椅，本方法采用正向设计思路并基于理论模型支撑，能够满足乘客的后排乘坐需求，提升乘客的体验感。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种后排空间设计方法，其特征在于，所述设计方法包括：获取人体尺寸数据和车辆断面数据；基于所述人体尺寸数据建立人体模型，基于所述车辆断面数据建立车辆断面模型，所述车辆断面模型包括前排座椅、后排座椅、地板及地毯；调整所述人体模型的设计参数，使所述人体模型以舒适坐姿乘坐在所述后排座椅上；调整所述前排座椅和/或所述后排座椅的设计参数，使所述人体模型在保持所述舒适坐姿的状态时，与所述前排座椅之间保持有活动空间；输出所述人体模型对所述前排座椅和所述后排座椅之间的空间需求。2.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于，所述人体模型的设计参数包括坐高H、座椅靠背角、躯干角、膝关节角、踝关节角和鞋面角，所述前排座椅和所述后排座椅的设计参数为座椅参考点R。3.根据权利要求2所述的设计方法，其特征在于，调整所述人体模型的设计参数，使所述人体模型以舒适坐姿乘坐在所述后排座椅上，包括：使所述人体模型以坐姿状态乘坐在所述后排座椅上，并使所述人体模型的坐高H匹配所述后排座椅的座椅参考点R；将所述人体模型的座椅靠背角调整为适配所述坐高H的推荐舒适角度；判断所述人体模型在当前坐姿状态下的关节角度是否舒适，若不舒适，则将所述人体模型的关节角度调整为推荐舒适角度。4.根据权利要求3所述的设计方法，其特征在于，在判断所述人体模型在当前坐姿状态下的关节角度是否舒适时，判断所述人体模型的所述躯干角、所述膝关节角和所述踝关节角是否处于推荐舒适角度，若不舒适，则所述人体模型的所述躯干角、所述膝关节角和所述踝关节角调整为推荐舒适角度。5.根据权利要求4所述的设计方法，其特征在于，所述坐姿状态包括直立坐姿、标准坐姿和放松坐姿，每个所述坐姿状态均具有与其适配的所述躯干角、所述膝关节角和所述踝关节角。6.根据权利要求2
【专利技术属性】
技术研发人员：何先鹏，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。