一种大转角从动盘总成制造技术

本实用新型专利技术涉及离合器技术领域，提供一种大转角从动盘总成，包括：盘毂芯组件，盘毂芯组件上设置等间距设置有多个推动部；第一弹簧，每两个相邻推动部之间均设置有第一弹簧；波形大盘，其与盘毂芯组件同轴设置；两个主体盘，其分别套设在盘毂芯组件沿轴向的两侧；连接块，其穿过波形大盘且连接块的两端铆接在主体盘上，连接块与盘毂芯组件之间具有间隙。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于通过在波形大盘与两个主体盘之间设置与盘毂芯组件之间具有间隙的连接块，在两个主体盘转动到通过压缩第一弹簧而带动盘毂芯组件转动时，盘毂芯组件相对于主体盘之间具有更大的转角，从而使整个从动盘组件可以更高的减震效果。从动盘组件可以更高的减震效果。从动盘组件可以更高的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种大转角从动盘总成


[0001]本技术涉及离合器
，具体为一种大转角从动盘总成。

技术介绍

[0002]汽车用离合器从动盘是离合器的另一组成部分，是通过摩擦片承接发动机扭矩并通过其上设置的花键轴将扭矩传递给变速器，减小传动系的振动和冲击，完成“离”、“合”任务。汽车离合器从动盘是手排挡有级变速汽车必不可少的易耗损零部件，目前，应用于汽车离合器的带从动体的从动盘总成大多具有限位柱，传统的从动盘总成如中国专利技术专利申请（申请号：202210339045.6）包括分体波形片组件、分体摩擦片、分体波形片、铆钉、内环、盘毂、减振弹簧；所述分体波形片组件包含分体摩擦片、分体波形片、铆钉、内环，内环上设有窗口与装配孔；所述内环通过装配孔连接盘毂，所述分体波形片采用铆钉连接到内环上，分体摩擦片通过铆钉连接到分体波形片上，分体波形片两侧采用铆钉与减振盘进行铆接。该专利技术采用分体波形片与分体摩擦片转配，使从动盘总成散热效果好，摩擦片不易烧片，增加整体使用寿命。但是减震盘与分体波形片之间设置的铆钉一般为圆柱型，由于强度需要，它应保证一定的直径，因此其在因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大转角从动盘总成，其特征在于，包括：盘毂芯组件，其用于与变速箱连接，所述盘毂芯组件上设置等间距设置有多个推动部；每个所述推动部的两侧均设置有第一导正块；第一弹簧，每两个相邻所述推动部之间均设置有所述第一弹簧，所述第一导正块的一端插入至所述第一弹簧内；波形大盘，其与所述盘毂芯组件同轴设置，所述波形大盘沿轴向的两侧均设置有摩擦片；两个主体盘，其分别套设在所述盘毂芯组件沿轴向的两侧，所述波形大盘处于两个所述主体盘之间，两个所述主体盘上均相对的设置有与所述第一弹簧数量相等的防护部，所述防护部套设在所述第一弹簧的外侧防止所述第一弹簧与所述第一导正块分离，且所述防护部的内侧壁与所述第一导正块抵紧；连接块，其穿过所述波形大盘且所述连接块的两端铆接在所述主体盘上，所述连接块与所述盘毂芯组件之间具有间隙。2.如权利要求1所述的一种大转角从动盘总成，其特征在于，所述连接块成扁平状，所述连接块两端设置有倒π字型铆接部，铆压所述铆接部的中间位置时用于带动铆接部的两侧压紧在所述主体盘上。3.如权利要求1所述的一种大转角从动盘总成，其特征在于，所述推动部成T字型，所述第一导正块远离所述第一弹簧的一端设置有定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：张琼叶，沃旭辉，顾前程，
申请(专利权)人：宁波宏协股份有限公司，
类型：新型
国别省市：