本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了一种基于汽车零部件加工用工装夹具，所述底座的上表面中部焊接有安装柱，所述安装柱的上部通过轴承贯穿活动安装有圆柱形的安装壳，所述安装柱的上表面焊接有伺服电机，所述安装壳与伺服电机的输出轴传动连接。该基于汽车零部件加工用工装夹具使用时，通过电动伸缩杆带动限位块运动，限位块与螺旋槽相互作用，从而带动转动杆转动，进而带动滑动杆转动，同时滑动杆可以在转动杆上滑动，连接杆的支撑作用下，滑动杆带动挤压板转动，挤压板对管件的内壁挤压固定，防护性高，能够避免打磨的同时管状零件的外壁受到挤压，从而导致的管状零件发生变形的问题。件发生变形的问题。件发生变形的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车零部件加工用工装夹具
[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体为一种基于汽车零部件加工用工装夹具。
技术介绍
[0002]汽车由各种零部件组装而成，其中管状零件常用于汽车上的油液输送，管状零件在加工时需要对其进行打磨抛光，通常需要使用工装夹具对其进行限位固定。
[0003]常见的工装夹具在使用时，首先将管状零件放置在底座上的两个夹块之间，随后转动丝杆带动两个夹块相对运动对管状零件的外壁进行夹持固定，虽然结构简单，但管状零件因自身结构形状内壁支撑力差，使用外部打磨设备对管状零件外壁打磨抛光的同时会对外壁产生挤压，从而易导致管状零件发生变形，且管状零件在打磨抛光后为了符合汽车上相应机构使用的管壁厚度规格要求，传统的方式是打磨完成后使用外部检测设备对管状零件外壁的打磨厚度进行检测，无法一步到位在打磨抛光的同时进行打磨厚度检测，不能满足工装夹具的工作要求，为此提出一种基于汽车零部件加工用工装夹具。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于汽车零部件加工用工装夹具，解决了上述
技术介绍
提出的技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种基于汽车零部件加工用工装夹具，包括底座，所述底座的上表面中部焊接有安装柱，所述安装柱的上部通过轴承贯穿活动安装有圆柱形的安装壳，所述安装柱的上表面焊接有伺服电机，所述安装壳与伺服电机的输出轴传动连接，所述安装壳的外壁左侧通过轴承周向对称活动安装有四组连接杆，一组所述连接杆的一端通过轴承活动安装有同一个弧形的挤压板，所述挤压板的内侧壁中部焊接有滑动杆，所述滑动杆的一端延伸至安装壳的内腔中，所述安装壳的右侧壁中部通过轴承活动安装有转动杆，所述转动杆的外壁周向对称焊接有四个安装杆，所述滑动杆的一端与对应的安装杆的一端滑动连接，所述安装壳的左侧壁中部焊接有电动伸缩杆，所述转动杆的左端与电动伸缩杆的输出端传动连接，所述安装柱的右侧壁下部设置有滑块，所述底座的上表面位于滑块的后部焊接有对照尺。
[0008]优选的，所述安装柱的右侧壁下部开设有滑动槽，所述滑动槽的内腔中焊接有方形杆，所述滑块与方形杆的外壁滑动连接，所述方形杆的外壁下部滑动套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与滑动槽的内腔底部和滑块的底部固定连接。
[0009]优选的，所述滑块的右端通过轴承活动安装有滚轮。
[0010]优选的，所述伺服电机的输出轴焊接有主链轮，所述安装壳的外壁左侧固定套设有从链轮，所述主链轮的齿面与从链轮的齿面活动套设有同一个链条。
[0011]优选的，所述底座的上表面通过轴承对称贯穿活动安装有两个螺栓。
[0012]优选的，所述转动杆的右端开设有凹槽，所述凹槽的内壁开设有螺旋槽，所述电动伸缩杆的输出轴外壁焊接有限位块，所述限位块的外壁与螺旋槽的内壁活动连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种基于汽车零部件加工用工装夹具，具备以下有益效果：
[0015]1、该基于汽车零部件加工用工装夹具，通过电动伸缩杆带动限位块运动，限位块外壁与螺旋槽内壁相互作用，从而带动转动杆转动，进而带动滑动杆转动，同时滑动杆可以在转动杆外壁上滑动，并在连接杆的支撑作用下，滑动杆带动挤压板转动，四个挤压板可以对管状零件的内壁挤压固定，固定效果好，防护性高，能够避免传统的外部打磨设备对管状零件外壁打磨抛光的同时会对外壁产生挤压，从而导致的管状零件发生变形的问题。
[0016]2、该基于汽车零部件加工用工装夹具，通过压缩弹簧的作用下能够使滑块向上运动，从而带动滚轮运动，可以使滚轮与管状零件的外壁底面持续挤压接触，通过滑块可以指示出打磨前后两次的对照尺上的刻度数，通过两次刻度数可以计算出打磨厚度，检测效率高，能够避免传统的使用外部检测设备对管状零件外壁的打磨厚度进行检测，从而导致的无法一步到位在打磨抛光的同时进行打磨厚度检测的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为图1所示A部分的放大示意图；
[0019]图3为本技术中挤压板与安装壳的右视剖视结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、安装柱；3、安装壳；4、伺服电机；5、连接杆；6、挤压板；7、滑动杆；8、转动杆；9、安装杆；10、电动伸缩杆；11、滑块；12、对照尺；13、压缩弹簧；14、滚轮；15、主链轮；16、从链轮；17、链条；18、螺旋槽；19、限位块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供一种技术方案，一种基于汽车零部件加工用工装夹具，包括底座1、安装柱2、安装壳3、伺服电机4、连接杆5、挤压板6、滑动杆7、转动杆8、安装杆9、电动伸缩杆10、滑块11、对照尺12、压缩弹簧13、滚轮14、主链轮15、从链轮16、链条17、螺旋槽18和限位块19，请参阅图1，底座1的上表面中部焊接有安装柱2，底座1的上表面通过轴承对称贯穿活动安装有两个螺栓，能够将底座1固定在工作台面上，安装柱2的上部通过轴承贯穿活动安装有圆柱形的安装壳3，安装柱2的上表面焊接有伺服电机4，安装壳3与伺服电机4的输出轴传动连接，伺服电机4的输出轴焊接有主链轮15，安装壳3的外壁左侧固定套设有从链轮16，主链轮15的齿面与从链轮16的齿面活动套设有同一个链条17，避免了传统的使用丝杆带动两个夹块对管状零件夹持固定，从而导致的打磨时反复使用丝杆松紧夹块对管状零件
打磨面进行调整，请参阅图3，安装壳3的外壁左侧通过轴承周向对称活动安装有四组连接杆5，一组连接杆5的一端通过轴承活动安装有同一个弧形的挤压板6，挤压板6的内侧壁中部焊接有滑动杆7，滑动杆7的一端延伸至安装壳3的内腔中，安装壳3的右侧壁中部通过轴承活动安装有转动杆8，转动杆8的外壁周向对称焊接有四个安装杆9，滑动杆7的一端与对应的安装杆9的一端滑动连接，请参阅图2，安装壳3的左侧壁中部焊接有电动伸缩杆10，转动杆8的左端与电动伸缩杆10的输出端传动连接，转动杆8的右端开设有凹槽，凹槽的内壁开设有螺旋槽18，电动伸缩杆10的输出轴外壁焊接有限位块19，限位块19的外壁与螺旋槽18的内壁活动连接，限位块19的外壁与螺旋槽18的内壁相互作用，能够带动转动杆8转动，安装柱2的右侧壁下部设置有滑块11，安装柱2的右侧壁下部开设有滑动槽，滑动槽的内腔中焊接有方形杆，滑块11与方形杆的外壁滑动连接，方形杆的外壁下部滑动套设有压缩弹簧13，压缩弹簧13的两端分别与滑动槽的内腔底部和滑块11的底部固定连接，滑块1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于汽车零部件加工用工装夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面中部焊接有安装柱(2)，所述安装柱(2)的上部通过轴承贯穿活动安装有圆柱形的安装壳(3)，所述安装柱(2)的上表面焊接有伺服电机(4)，所述安装壳(3)与伺服电机(4)的输出轴传动连接，所述安装壳(3)的外壁左侧通过轴承周向对称活动安装有四组连接杆(5)，一组所述连接杆(5)的一端通过轴承活动安装有同一个弧形的挤压板(6)，所述挤压板(6)的内侧壁中部焊接有滑动杆(7)，所述滑动杆(7)的一端延伸至安装壳(3)的内腔中，所述安装壳(3)的右侧壁中部通过轴承活动安装有转动杆(8)，所述转动杆(8)的外壁周向对称焊接有四个安装杆(9)，所述滑动杆(7)的一端与对应的安装杆(9)的一端滑动连接，所述安装壳(3)的左侧壁中部焊接有电动伸缩杆(10)，所述转动杆(8)的左端与电动伸缩杆(10)的输出端传动连接，所述安装柱(2)的右侧壁下部设置有滑块(11)，所述底座(1)的上表面位于滑块(11)的后部焊接有对照尺(12)。2.根据权利要求1所述的一种基于汽车零部件加工用工装夹具，其特征在于：所述安装柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：王日强，黄霄，徐俊，杨泽琴，
申请(专利权)人：广德中晨电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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