本实用新型专利技术公开了一种隧道拱顶砼灌注防空洞检测装置，正洞衬砌拱顶的外壁形成多个第一凸起部，隧道拱顶砼灌注防空洞检测装置包括电源、台车和第一检测组件，第一检测组件包括第一液位继电器、第一指示灯和两个第一检测件，各第一检测件的一端均穿过拱顶且其高度不小于多个第一凸起部的高度，各第一检测件的另一端分别与第一液位继电器的触发端子电连接，第一液位继电器的常开开关的一个端子与电源的正极电连接，第一液位继电器的常开开关的另一个端子通过第一指示灯与电源的负极电连接，台车包括车本体以及安装于车本体上的定位组件。当砼的液位高度高于第一检测件，两个第一检测件导通，指示灯亮起，则表示拱顶被填满，便于工作人员判断。于工作人员判断。于工作人员判断。
【技术实现步骤摘要】
隧道拱顶砼灌注防空洞检测装置
[0001]本技术涉及隧道施工
，尤其涉及一种隧道拱顶砼灌注防空洞检测装置。
技术介绍
[0002]行业内隧道拱顶施工的初支面凹凸不平是普遍存在。拱墙衬砌空间是密闭空间，当衬砌砼浇筑至拱顶时，砼是否填满凹陷部分，人为无法通过目测来判定，若砼未填满，拱顶就会形成空腔，当前无有效手段进行监测、检查，目前衬砌实体检测是在拱顶砼浇筑完成后，采用雷达等无损检测手段检查拱顶是否存在空洞，属于事后控制，若拱顶存在空洞，质量缺陷已既成事实，缺陷处理较为困难。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的是提供一种隧道拱顶砼灌注防空洞检测装置，旨在解决砼浇筑拱顶后容易存在空洞的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种隧道拱顶砼灌注防空洞检测装置，拱顶包括正洞衬砌拱顶，所述正洞衬砌拱顶的外壁形成多个第一凸起部，所述隧道拱顶砼灌注防空洞检测装置包括电源、台车和第一检测组件，所述第一检测组件包括第一液位继电器、第一指示灯和两个第一检测件，各所述第一检测件的一端均穿过所述正洞衬砌拱顶，且各所述第一检测件的一端的高度不小于多个所述第一凸起部的高度，两个所述第一检测件的另一端分别与所述第一液位继电器的触发端子电连接，所述第一液位继电器的常开开关的一个端子与所述电源的正极电连接，所述第一液位继电器的常开开关的另一个端子通过所述第一指示灯与所述电源的负极电连接，所述台车包括车本体以及安装于所述车本体上的定位组件，所述第一液位继电器和所述第一指示灯均安装于所述定位组件上。
[0005]在一实施例中，所述定位组件包括安装板、导向柱以及缓冲弹簧，所述导向柱的一端与所述车本体连接，所述导向柱的另一端依次穿过所述缓冲弹簧和所述安装板，所述导向柱与所述安装板滑动配合，所述缓冲弹簧的一端连接所述车本体另一端连接所述安装板的底面，所述第一液位继电器和所述第一指示灯均安装于所述安装板上。
[0006]在一实施例中，所述定位组件还包括防护罩，所述防护罩安装于所述安装板上，所述防护罩罩设于所述第一液位继电器和所述第一指示灯的上方，所述防护罩上还间隔设置有多个散热孔。
[0007]在一实施例中，所述第一检测组件还包括第一声光报警器和第一开关，所述第一声光报警器和所述第一开关串联，所述第一声光报警器和所述第一开关串联形成的电路与所述第一指示灯并联。
[0008]在一实施例中，所述拱顶还包括洞室衬砌拱顶，所述洞室衬砌拱顶的外壁形成多个第二凸起部，所述隧道拱顶砼灌注防空洞检测装置还包括第二检测组件，所述第二检测组件包括第二液位继电器、第二指示灯和两个第二检测件，各所述第二检测件的一端均穿
过所述洞室衬砌拱顶，且各所述第二检测件的一端的高度不小于多个所述第二凸起部的高度，两个所述第二检测件的另一端分别与所述第二液位继电器的触发端子电连接，所述第二液位继电器的常开开关的一个端子与所述电源的正极电连接，所述第二液位继电器的常开开关的另一个端子通过所述第一指示灯与所述电源的负极电连接。
[0009]在一实施例中，所述第二检测组件还包括第二声光报警器和第二开关，所述第二声光报警器和所述第二开关串联，所述第二声光报警器和所述第二开关串联形成的电路与所述第二指示灯并联。
[0010]在一实施例中，所述第一检测组件的数量为多个，各所述第一检测件均间隔设置，所述隧道拱顶砼灌注防空洞检测装置还包括控制模块和总指示灯，所述控制模块与所述电源电连接，所述控制模块的输入端与多个所述第一指示灯电连接，所述控制模块的输出端与所述总指示灯电连接，以使所述控制模块根据多个所述第一指示灯两端的电压控制所述总指示灯的亮起或熄灭。
[0011]在一实施例中，所述隧道拱顶砼灌注防空洞检测装置还包括第三声光报警器和总开关，所述第三声光报警器与所述总开关串联，所述第三声光报警器与所述总开关串联形成的电路与所述总指示灯并联。
[0012]在一实施例中，所述隧道拱顶砼灌注防空洞检测装置还包括显示模块，所述显示模块与所述控制模块电连接。
[0013]在一实施例中，所述第一检测件的横截面积为0.1平方毫米～0.5平方毫米的电线。
[0014]本技术的上述技术方案中，当衬砌砼浇筑至拱顶时，砼的液位高度会随着浇筑的继续不断上升，当砼的液位高度高出第一凸起部，则表示该位置处的拱顶的空腔被填满，砼为导电介质，当液位高度超过第一凸起部的砼与两个第一检测件穿出正洞衬砌拱顶外的一端接触，两个第一检测件带电连通，使得通过两个触发端子分别与两个第一检测件一一对应电连接的第一液位继电器的常开开关闭合，第一指示灯亮起，从而使得工作人员可以根据第一指示灯是否亮起来判断设置有第一检测件位置处的正洞衬砌拱顶是否被填满。此外台车包括车本体和定位组件，第一液位继电器和第一指示灯均安装于定位组件上，定位组件为第一液位继电器和第一指示灯提供了安装环境，便于工作人员对第一液位继电器和第一指示灯的安装。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例隧道拱顶砼灌注防空洞检测装置的部分结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例台车的部分结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例隧道拱顶砼灌注防空洞检测装置的部分结构框图。
[0019]附图标号说明：
[0020][0021][0022]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0024]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征能够以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0025]并且，本技术各个实施方式之间的技术方案能够以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0026]本技术提供一种隧道拱顶砼灌注防空洞检测装置1，如图1～图3所示，拱顶包括正洞衬砌拱顶20，正洞衬砌拱顶20的外壁形成多个第一凸起部201，隧道拱顶砼灌注防空洞检测装置1包括电源10、台车11和第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道拱顶砼灌注防空洞检测装置，其特征在于，拱顶包括正洞衬砌拱顶，所述正洞衬砌拱顶的外壁形成多个第一凸起部，所述隧道拱顶砼灌注防空洞检测装置包括电源、台车和第一检测组件，所述第一检测组件包括第一液位继电器、第一指示灯和两个第一检测件，各所述第一检测件的一端均穿过所述正洞衬砌拱顶，且各所述第一检测件的一端的高度不小于多个所述第一凸起部的高度，两个所述第一检测件的另一端分别与所述第一液位继电器的触发端子电连接，所述第一液位继电器的常开开关的一个端子与所述电源的正极电连接，所述第一液位继电器的常开开关的另一个端子通过所述第一指示灯与所述电源的负极电连接，所述台车包括车本体以及安装于所述车本体上的定位组件，所述第一液位继电器和所述第一指示灯均安装于所述定位组件上。2.根据权利要求1所述的隧道拱顶砼灌注防空洞检测装置，其特征在于，所述定位组件包括安装板、导向柱以及缓冲弹簧，所述导向柱的一端与所述车本体连接，所述导向柱的另一端依次穿过所述缓冲弹簧和所述安装板，所述导向柱与所述安装板滑动配合，所述缓冲弹簧的一端连接所述车本体另一端连接所述安装板的底面，所述第一液位继电器和所述第一指示灯均安装于所述安装板上。3.根据权利要求2所述的隧道拱顶砼灌注防空洞检测装置，其特征在于，所述定位组件还包括防护罩，所述防护罩安装于所述安装板上，所述防护罩罩设于所述第一液位继电器和所述第一指示灯的上方，所述防护罩上还间隔设置有多个散热孔。4.根据权利要求1所述的隧道拱顶砼灌注防空洞检测装置，其特征在于，所述第一检测组件还包括第一声光报警器和第一开关，所述第一声光报警器和所述第一开关串联，所述第一声光报警器和所述第一开关串联形成的电路与所述第一指示灯并联。5.根据权利要求1所述的隧道拱顶砼灌注防空洞检测装置，其特征在于，所述拱顶还包括洞室衬砌拱顶，所述洞室衬砌拱顶的外壁形成多个第二凸起部，所述隧...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵志辉，董玉中，祝迎辉，胡景辉，韩进涛，
申请(专利权)人：中铁二十局集团第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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