【技术实现步骤摘要】
一种单支柱六轮起落架支持加载系统及方法
[0001]本申请属于飞机结构强度试验领域，特别涉及一种单支柱六轮起落架支持加载系统及方法。
技术介绍
[0002]在全尺寸飞机结构强度试验中，合理的试验支持方式是开展强度试验的基础条件，强度刚度均较大的起落架作为支持部位最为常见、也便于开展飞机载荷工况模拟。全机试验支持要求静定支持为6个方向约束，垂向支持点必须为3个，目前国内对于多轮起落架支持通常采用联合撬杠
‑
立柱方式和油缸连通方式形成一个支持点。现有主起落支持方式主要应用于单支柱两轮的多支柱多轮起落架，而且在应急卸载时缺少缓和冲击，冲击载荷过大时可能会造成试验件损伤。对于单支柱六轮小车式的起落架结构，在起落架与机身连接工况中，需要在各假轮处施加主动载荷，现有支持方式无法实现对各轮施加所要求载荷，这就需要更换加载装置，将大大增加试验工作量，同时也徒增飞机姿态调整时与框架碰撞的风险。
[0003]因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
[0004]...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种单支柱六轮起落架支持加载系统，其特征在于，包括：油气弹簧承载单元，所述油气弹簧承载单元具有腔体A、腔体B、腔体C、腔体D，所述油气弹簧承载单元包括6个，其中，第一油气弹簧承载单元与起落架假件前轴左侧假轮连接；第二油气弹簧承载单元与起落架假件前轴右侧假轮连接；第三油气弹簧承载单元与起落架假件中轴左侧假轮连接；第四油气弹簧承载单元与起落架假件中轴右侧假轮连接；第五油气弹簧承载单元与起落架假件后轴左侧假轮连接；第六油气弹簧承载单元与起落架假件后轴右侧假轮连接；集成模块，所述集成模块具有第一进出油路、第二进出油路、第三进出油路，所述集成模块包括6个，其中，所述第一集成模块的第一进出油路与第一油气弹簧承载单元的腔体A连通，第二进出油路与第一油气弹簧承载单元的腔体B连通，第三进出油路与第一油气弹簧承载单元的腔体D连通；所述第二集成模块的第一进出油路与第二油气弹簧承载单元的腔体A连通，第二进出油路与第二油气弹簧承载单元的腔体B连通，第三进出油路与第二油气弹簧承载单元的腔体D连通；所述第三集成模块的第一进出油路与第三油气弹簧承载单元的腔体A连通，第二进出油路与第三油气弹簧承载单元的腔体B连通，第三进出油路与第三油气弹簧承载单元的腔体D连通；所述第四集成模块的第一进出油路与第四油气弹簧承载单元的腔体A连通，第二进出油路与第四油气弹簧承载单元的腔体B连通，第三进出油路与第四油气弹簧承载单元的腔体D连通；所述第五集成模块的第一进出油路与第五油气弹簧承载单元的腔体A连通，第二进出油路与第五油气弹簧承载单元的腔体B连通，第三进出油路与第五油气弹簧承载单元的腔体D连通；所述第六集成模块的第一进出油路与第六油气弹簧承载单元的腔体A连通，第二进出油路与第六油气弹簧承载单元的腔体B连通，第三进出油路与第六油气弹簧承载单元的腔体D连通；连通油路，包括第一连通油路、第二连通油路、第三连通油路、第四连通油路以及第五连通油路，其中，所述第一连通油路分别将第一油气弹簧承载单元的腔体A、第四油气弹簧承载单元的腔体B、第六油气弹簧承载单元的腔体B相互连通，所述第一连通油路上设置有球阀；所述第二连通油路分别将第一油气弹簧承载单元的腔体B、第四油气弹簧承载单元的腔体A、第六油气弹簧承载单元的腔体A相互连通，所述第二连通油路上设置有球阀；所述第三连通油路分别将第二油气弹簧承载单元的腔体A、第三油气弹簧承载单元的腔体B、第五油气弹簧承载单元的腔体B相互连通，所述第三连通油路上设置有球阀；所述第四连通油路分别将第二油气弹簧承载单元的腔体B、第三油气弹簧承载单元的腔体A、第五油气弹簧承载单元的腔体A相互连通，所述第四连通油路上设置有球阀；
所述第五连通油路分别将第一油气弹簧承载单元的腔体D、第二油气弹簧承载单元的腔体D、第三油气弹簧承载单元的腔体D、第四油气弹簧承载单元的腔体D、第五油气弹簧承载单元的腔体D、第六油气弹簧承载单元的腔体D相互连通，所述第五连通油路上设置有球阀。2.根据权利要求1所述的单支柱六轮起落架支持加载系统，其特征在于，所述油气弹簧承载单元包括：筒体，所述筒体中设置有两个隔板，两个所述隔板将筒体内部分隔成三个腔体，分别为第一腔体、第二腔体、第三腔体；活塞，包括第一活塞以及第二活塞，所述第一活塞设置在第一腔体中，将第一腔体分隔成腔体A和腔体B，所述第二活塞设置在第二腔体中，将第二腔体分隔成腔体C和腔体D；活塞杆，所述活塞杆的一端分别与所述第一活塞以及所述第二活塞...
【专利技术属性】
技术研发人员：田文朋，夏峰，杜星，贺谦，严冲，王鑫涛，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。