一种汽车线束固定夹制造技术

本实用新型专利技术属于汽车线束安装技术领域，具体为一种汽车线束固定夹，其包括主板体，所述主板体的内部为空腔设计，主板体的正面开设有多个贯穿主板体的通孔，且通孔的直径从左右向右依次增大，主板体的顶面内嵌有多个螺母，且多个螺母分别位于多个通孔的正上方，螺母内螺纹插接有螺栓，且螺栓的底端位于通孔内并且转动安装有弧形压板，弧形压板的底端与通孔的内壁底面之间固接有第一伸缩杆，螺栓的转动能够让弧形压板进行上下移动，从而能够让弧形压板对通孔内的线束进行按压固定，本实用新型专利技术能够对各种尺寸的汽车线束进行固定，而且在固定前能够对汽车线束表面的附着物进行清理。能够对汽车线束表面的附着物进行清理。能够对汽车线束表面的附着物进行清理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束固定夹


[0001]本技术属于汽车线束安装
，具体为一种汽车线束固定夹。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
[0003]汽车线束在安装的过程中，需要用到线束夹对线束进行固定，而现有的线束夹无法对各种尺寸的线束进行固定，导致在固定多根线束时需要用到各个尺寸的线束夹，非常占用汽车的内部空间，因此，需要一种能够对各种尺寸的线束进行同时固定的线束固定夹来解决上述提到的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种汽车线束固定夹，有效的解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束固定夹，包括主板体，所述主板体的内部为空腔设计，主板体的正面开设有多个贯穿主板体的通孔，且通孔的直径从左右向右依次增大，主板体的顶面内嵌有多个螺母，且多个螺母分别位于多个通孔的正上方，螺母内螺纹插接有螺栓，且螺栓的底端位于通孔内并且转动安装有弧形压板，弧形压板的底端与通孔的内壁底面之间固接有第一伸缩杆，螺栓的转动能够让弧形压板进行上下移动，从而能够让弧形压板对通孔内的线束进行按压固定。
[0006]进一步的，所述弧形压板有多个尺寸，且弧形压板的尺寸与每个通孔的尺寸相对应。
[0007]进一步的，所述通孔位于弧形压板后方的内壁两侧上均固接有第二伸缩杆，两个第二伸缩杆相互靠近的端部上均固接有半圆夹板，且两个半圆夹板能够合并至一起，第二伸缩杆的表面活动套接有弹簧。
[0008]进一步的，所述半圆夹板的内壁为凸起状态。
[0009]进一步的，所述主板体的两侧均固接有安装板，安装板的顶面贯穿插接有螺丝。
[0010]进一步的，所述通孔的内壁底部上设置有橡胶垫。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术能够对各种尺寸的汽车线束进行固定，而且在固定前能够对汽车线束表面的附着物进行清理，具体操作为，通过安装板和螺丝将主板体固定安装至汽车内部，在对线束进行安装时，根据线束的尺寸，将线束从适配的通孔背面插入，线束会先进过两个半圆夹板之间，在弹簧和第二伸缩杆的作用下，两个半圆夹板能对插入通孔内的线束表面进行清理，在线束完全穿过通孔的时候，拧动该通孔上方的螺栓，螺栓的转动能够让弧形压板向下移动，弧形压板向下移动能够对通孔内的线束进行下压固定，从而实现对线束进行固
定的目的。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术正视的剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术通孔正视的结构示意图；
[0016]图3为本技术主板体背视的结构示意图；
[0017]图4为本技术通孔背视结构示意图；
[0018]图中：1、主板体；2、通孔；3、安装板；4、螺丝；5、橡胶垫；6、弧形压板；7、螺栓；8、螺母；9、第一伸缩杆；10、半圆夹板；11、第二伸缩杆；12、弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一，由图1
‑
4给出，本技术公开了一种汽车线束固定夹，包括主板体1，主板体1的内部为空腔设计，主板体1的正面开设有多个贯穿主板体1的通孔2，且通孔2的直径从左右向右依次增大，主板体1的顶面内嵌有多个螺母8，且多个螺母8分别位于多个通孔2的正上方，螺母8内螺纹插接有螺栓7，且螺栓7的底端位于通孔2内并且转动安装有弧形压板6，弧形压板6的底端与通孔2的内壁底面之间固接有第一伸缩杆9，螺栓7的转动能够让弧形压板6进行上下移动，从而能够让弧形压板6对通孔2内的线束进行按压固定。
[0021]实施例二，在实施例一的基础上，弧形压板6有多个尺寸，且弧形压板6的尺寸与每个通孔2的尺寸相对应，多个尺寸的弧形压板6能够对多个通孔2内的各种尺寸线束进行对应的固定。
[0022]实施例三，在实施例一的基础上，通孔2位于弧形压板6后方的内壁两侧上均固接有第二伸缩杆11，两个第二伸缩杆11相互靠近的端部上均固接有半圆夹板10，且两个半圆夹板10能够合并至一起，第二伸缩杆11的表面活动套接有弹簧12，在弹簧12和第二伸缩杆11的作用下，两个半圆夹板10能对插入通孔2内的线束表面进行清理。
[0023]实施例四，在实施例三的基础上，半圆夹板10的内壁为凸起状态，半圆夹板10凸起的内壁能够让半圆夹板10在对线束表面清洁的时候效果更好。
[0024]实施例五，在实施例一的基础上，主板体1的两侧均固接有安装板3，安装板3的顶面贯穿插接有螺丝4，通过螺丝4和安装板3即可对主板体1进行稳固的安装。
[0025]实施例六，在实施例一的基础上，通孔2的内壁底部上设置有橡胶垫5，橡胶垫5能够对线束的底面进行保护。
[0026]工作原理：首先通过安装板3和螺丝4将主板体1固定安装至汽车内部，在对线束进行安装时，根据线束的尺寸，将线束从适配的通孔2背面插入，线束会先进过两个半圆夹板10之间，在弹簧12和第二伸缩杆11的作用下，两个半圆夹板10能对插入通孔2内的线束表面
进行清理，在线束完全穿过通孔2的时候，拧动该通孔2上方的螺栓7，螺栓7的转动能够让弧形压板6向下移动，弧形压板6向下移动能够对通孔2内的线束进行下压固定，从而实现对线束进行固定的目的。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束固定夹，包括主板体(1)，其特征在于：所述主板体(1)的内部为空腔设计，主板体(1)的正面开设有多个贯穿主板体(1)的通孔(2)，且通孔(2)的直径从左右向右依次增大，主板体(1)的顶面内嵌有多个螺母(8)，且多个螺母(8)分别位于多个通孔(2)的正上方，螺母(8)内螺纹插接有螺栓(7)，且螺栓(7)的底端位于通孔(2)内并且转动安装有弧形压板(6)，弧形压板(6)的底端与通孔(2)的内壁底面之间固接有第一伸缩杆(9)，螺栓(7)的转动能够让弧形压板(6)进行上下移动，从而能够让弧形压板(6)对通孔(2)内的线束进行按压固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定夹，其特征在于：所述弧形压板(6)有多个尺寸，且弧形压板(6)的尺寸与...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱春山，
申请(专利权)人：北京帝格线束有限责任公司，
类型：新型
国别省市：