LNG装车系统技术方案

本发明专利技术提供了一种LNG装车系统。LNG装车系统包括：低温储罐，其内部储存有LNG；装车管路系统，包括出液管路、回流管路、回流调节阀和孔板流量计；出液管路的进口端与排液口连接，出液管路的出口端供罐内LNG向外输送，该出口端延伸至槽车装车区；回流管路的进口端与出液管路连接相通，回流管路的出口端与回流口连接；孔板流量计设在出液管路上，用于检测出液管路流量大小；回流调节阀设于回流管路上，用以调节回流管路的流量；控制总成，分别与孔板流量计和回流调节阀电性连接；控制总成根据孔板流量计反馈的流量信号控制回流调节阀的开度，从而适应待装液的槽车数量的变化，自动化程度高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
LNG装车系统


[0001]本专利技术涉及LNG运输设备
，特别涉及一种LNG装车系统。

技术介绍

[0002]近几年来，随着经济的持续飞速发展，环境污染也日益加剧，因此国家大力推进环保工作并出台相应政策，这使得环保清洁能源得到市场的青睐。低温吊顶储罐作为贮存LNG(液化天然气)常用容器，在LNG接收站和LNG液化工厂的需求越来越多。储罐内贮存的LNG大多通过LNG槽车运输到全国各地，所以储罐大多配置LNG装车系统。
[0003]传统的LNG装车系统大多为通过外置泵实现装车，即用于装车的柱塞泵或潜液泵设置在储罐外部，但此装车系统较为简单，仅能实现LNG装车功能且自动化程度不高。另外一小部分储罐的LNG装车系统为罐内泵装车，即用于装车的潜液泵设置在储罐内部，但大多考虑不够周全，自动化程度一般、安全性能较低。这导致此LNG装车系统无法满足时刻变化的装车情形和装车过程中突发状况。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种LNG装车系统，以解决现有技术中装车系统无法灵活地满足时刻变化的装车情形的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]一种LNG装车系统，包括：低温储罐，其内部储存有LNG，所述低温储罐上部设有与罐内相通的排液口和回流口；装车管路系统，包括出液管路、回流管路、回流调节阀和孔板流量计；所述出液管路的进口端与所述排液口连接，所述出液管路的出口端供罐内LNG向外输送，该出口端延伸至槽车装车区；所述回流管路的进口端与所述出液管路连接相通，所述回流管路的出口端与所述回流口连接；所述孔板流量计设在所述出液管路上，用于检测出液管路流量大小；所述回流调节阀设于所述回流管路上，用以调节回流管路的流量；控制总成，分别与所述孔板流量计和所述回流调节阀电性连接；所述控制总成根据所述孔板流量计反馈的流量信号控制所述回流调节阀的开度。
[0007]根据本专利技术的一个方面，所述孔板流量计位于所述出液管路和所述回流管路的连接节点的下游处。
[0008]根据本专利技术的一个方面，所述排液口至少设置有两个；所述低温储罐内部设置有至少两个潜液泵，所述潜液泵的出液口设置有泵柱；所述泵柱经所述排液口向外伸出罐外；所述出液管路包括两个分支管和出液汇总管；各所述分支管的一端与各所述泵柱的顶端连接相通，两所述分支管的另一端相连汇总并与所述出液汇总管连接；两个所述潜液泵一启一闭交替作业。
[0009]根据本专利技术的一个方面，所述出液汇总管与所述回流管路连接相通；所述孔板流量计设于所述出液汇总管上。
[0010]根据本专利技术的一个方面，所述控制总成包括泵变频控制柜，以及分别与所述泵变
频控制柜电控连接的泵电机和泵操作柱。
[0011]根据本专利技术的一个方面，所述控制总成包括PLC控制柜，所述PLC控制柜和所述泵变频控制柜电控连接。
[0012]根据本专利技术的一个方面，所述排液口至少设置有两个；所述低温储罐内部设置有至少两个潜液泵，每一所述潜液泵的出液口设置有泵柱；所述泵柱经所述排液口向外伸出罐外；所述出液管路和所述回流管路分别设置有两条，各所述出液管路的所述进口端与各所述泵柱的顶端连接，各所述回流管路与各所述出液管路连接相通；所述回流调节阀和所述孔板流量计亦分别设置有两个。
[0013]根据本专利技术的一个方面，所述装车管路系统还包括依序设置在所述出液管路靠近低温储罐的上游处的压力变送器、低温截止阀、低温止回阀和温度变送器。
[0014]根据本专利技术的一个方面，所述装车管路系统还包括设于所述出液管路上的出液开关阀，所述出液开关阀位于所述孔板流量计的下游处。
[0015]根据本专利技术的一个方面，所述LNG装车系统还包括放散系统，所述放散系统包括放散管和低温安全阀；所述放散管的两端分别与所述低温储罐和所述出液管路连接，所述低温安全阀设于所述放散管上，用以控制放散管的通断。
[0016]由上述技术方案可知，本专利技术提供的一种LNG装车系统至少具有如下优点和积极效果：
[0017]将回流管路与出液管路连接相通，实现LNG的分流。其中，孔板流量计用于检测出液管路的流量大小，回流调节阀用以调节回流管路的流量。孔板流量计和回流调节阀为联锁控制。控制总成能够根据孔板流量计反馈的流量信号控制回流调节阀的开度大小，进而调节流经出液管路的出口端的LNG流量大小，从而适应待装液的槽车数量的变化，自动化程度高，实用性高。
附图说明
[0018]图1为本专利技术第一实施例中装车管路系统的流程示意图。
[0019]图2为本专利技术第一实施例中泵启停系统、DCS控制系统和自动阀控制系统的工作示意图。
[0020]图3为本专利技术第二实施例中装车管路系统的流程示意图。
[0021]附图标记说明如下：
[0022]200
‑
槽车、
[0023]100
‑
低温储罐、101
‑
排液口、102
‑
回流口、103
‑
潜液泵、104
‑
泵柱、
[0024]1‑
装车管路系统、11
‑
压力变送器、12
‑
低温截止阀、13
‑
低温止回阀、14
‑
温度变送器、15
‑
孔板流量计、16
‑
导凝阀、17
‑
出液开关阀、18
‑
回流调节阀、191
‑
出液管路、1911
‑
分支管、1912
‑
出液汇总管、192
‑
回流管路、193
‑
回流共用管道、
[0025]2‑
放散系统、20
‑
放散管、21
‑
低温截止阀、22
‑
旁通阀、23
‑
低温截止阀、24
‑
低温安全阀、
[0026]3‑
泵启停系统、31
‑
泵变频控制柜、32
‑
泵电机、33
‑
泵操作柱、
[0027]4‑
DCS控制系统、41
‑
PLC控制柜、42
‑
监控电脑、
[0028]5‑
自动阀控制系统、51
‑
过滤减压器、52
‑
电磁阀、53
‑
阀门定位器。
具体实施方式
[0029]体现本专利技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本专利技术。
[0030]本实施例提供一种LNG装车系统，主要用于低温储罐，通过控制系统自动化地控制储罐内置潜液泵将储罐内贮存的LNG输送至装车区用于LNG本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LNG装车系统，其特征在于，包括：低温储罐，其内部储存有LNG，所述低温储罐上部设有与罐内相通的排液口和回流口；装车管路系统，包括出液管路、回流管路、回流调节阀和孔板流量计；所述出液管路的进口端与所述排液口连接，所述出液管路的出口端供罐内LNG向外输送，该出口端延伸至槽车装车区；所述回流管路的进口端与所述出液管路连接相通，所述回流管路的出口端与所述回流口连接；所述孔板流量计设在所述出液管路上，用于检测出液管路流量大小；所述回流调节阀设于所述回流管路上，用以调节回流管路的流量；控制总成，分别与所述孔板流量计和所述回流调节阀电性连接；所述控制总成根据所述孔板流量计反馈的流量信号控制所述回流调节阀的开度。2.根据权利要求1所述的LNG装车系统，其特征在于，所述孔板流量计位于所述出液管路和所述回流管路的连接节点的下游处。3.根据权利要求1所述的LNG装车系统，其特征在于，所述排液口至少设置有两个；所述低温储罐内部设置有至少两个潜液泵，所述潜液泵的出液口设置有泵柱；所述泵柱经所述排液口向外伸出罐外；所述出液管路包括两个分支管和出液汇总管；各所述分支管的一端与各所述泵柱的顶端连接相通，两所述分支管的另一端相连汇总并与所述出液汇总管连接；两个所述潜液泵一启一闭交替作业。4.根据权利要求3所述的LNG装车系统，其特征在于，所述出液汇总管与所述回流管路连接相通；所述孔板流量计设于所述出液...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟树森，罗晓钟，郭旭，丁京，陈杰，翟耀峰，纪光达，孙娟，张伟，王丽萍，李冠军，钱力，刘建，李晨亮，
申请(专利权)人：张家港中集圣达因工程有限公司，
类型：发明
国别省市：