一种电线杆牵引设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电线杆牵引设备，包括底架和车轮，加强横板的顶部等距并固定设置有套接杆，套接杆上套设有缓冲弹簧，套接杆的顶部贯穿并活动安装有承托架，底架的前后端顶部固定安装有限位螺纹杆，限位螺纹杆的底部套设有缓冲胶垫，限位螺纹杆的顶部穿过承托架的两端设置，并在顶部安装有螺母，承托架两端顶部设置有紧固扣，设置缓冲弹簧、缓冲胶垫，该托运车在使用时将电线杆放置在承托环内通过紧固扣将电线杆扣紧，在经过颠簸路面时，承托架受缓冲弹簧的作用有一定上下活动的空间，对路面的颠簸起到缓冲的作用，与传统的托运车相比，具有缓冲结构，可以避免电线杆运输时两端受颠簸路面影响出现弯曲或影响使用的情况。受颠簸路面影响出现弯曲或影响使用的情况。受颠簸路面影响出现弯曲或影响使用的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种电线杆牵引设备


[0001]本技术涉及电线杆运输设备
，具体是一种电线杆牵引设备。

技术介绍

[0002]电线杆早期出现于各个农村、田野、马路、街道，是早期中国重要的基础设施之一早期的各种电线杆，都是从木杆起步的，现在为适应电力架设的需要，将传统的木杆更换成水泥浇筑的电线杆，相比传统的木杆，水泥支撑力强，抗高温、低温以及耐腐蚀等，各种优点，因此现在普遍使用水泥浇筑的电线杆。
[0003]水泥电线杆相比木杆缺点就是重量大，不易搬运，目前在城市道路较好的情况，通常都是使用车辆运输，而农村由于道路狭窄，有些地方不方便车辆通过，于是采用拖拉机等车辆，配合电线杆炮车(电杆托运车)进行牵引运输，目前的电杆托运车结构比较简单，通过可以放置电线杆的支架与车轮组成，托运车与电杆之间并无固定结构，全靠自身的重量压在托运车托架内，无固定结构，在路面颠簸的情况下车辆行驶较快，容易使电线杆与托运车脱位，同时在运输时也无缓冲结构用于缓解路面颠簸的情况。
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种电线杆牵引设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电线杆牵引设备，通过在承托架底部安装缓冲弹簧和缓冲胶垫，在路面颠簸的情况下，可以有效缓解电线杆与底架的冲击力，同时通过紧固扣将电线杆与承托架固定，避免电线杆在颠簸路面出现脱位，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种电线杆牵引设备，包括底架和车轮，底架的两端底部固定设置有轴座，轴座的两端安装车轮，所述底架上固定设置有加强横板，加强横板的顶部等距并固定设置有套接杆，套接杆上套设有缓冲弹簧，套接杆的顶部贯穿并活动安装有承托架，底架的前后端顶部固定安装有限位螺纹杆，限位螺纹杆的底部套设有缓冲胶垫，限位螺纹杆的顶部穿过承托架的两端设置，并在顶部安装有螺母，承托架两端顶部设置有紧固扣。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述缓冲弹簧位于承托架和加强横板之间设置，缓冲弹簧的高度高于底架两端高度。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述承托架与缓冲胶垫之间设置有间隙，且限位螺纹杆穿过承托架并活动设置。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述承托架的两端底部设置有弧形的承托环，承托架的顶部一侧通过转轴转动安装有紧固扣。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述紧固扣的一端安装有紧固螺栓，紧固螺栓的贯穿紧固扣一端延伸至承托架内部通过螺纹连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案，所述紧固扣顶部贯穿安装有螺杆，螺杆与紧固扣连接处呈螺纹连接，螺杆的底部转动安装有抵紧环。
[0013]作为本技术再进一步的方案，所述抵紧环和紧固扣均呈同心的圆弧结构设置，螺杆的顶部对称并固定设置有拨杆结构。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、通过设置缓冲弹簧、缓冲胶垫，该托运车在使用时将电线杆放置在承托环内通过紧固扣将电线杆扣紧，在经过颠簸路面时，承托架受缓冲弹簧的作用有一定上下活动的空间，对路面的颠簸起到缓冲的作用，与传统的托运车相比，具有缓冲结构，可以避免电线杆运输时两端受颠簸路面影响出现弯曲或影响使用的情况。
[0016]2、通过设置的紧固扣、抵紧环，在使用时电线杆放置在承托环内，将紧固扣通过紧固螺栓固定在承托架上，然后旋转螺纹杆，通过抵紧环将电线杆固定在承托环的内，避免运输时电线杆脱位。
附图说明
[0017]图1为一种电线杆牵引设备的整体结构示意图；
[0018]图2为一种电线杆牵引设备的底架装配结构示意图；
[0019]图3为一种电线杆牵引设备的底架与承托架拆卸结构示意图；
[0020]图4为一种电线杆牵引设备的紧固扣放大结构示意图。
[0021]图中：1、底架；101、缓冲胶垫；102、紧固扣；103、螺杆；104、限位螺纹杆；105、套接杆；106、缓冲弹簧；107、抵紧环；108、承托环；109、车轮；110、轴座；111、加强横板；112、紧固螺栓；113、承托架。
具体实施方式
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种电线杆牵引设备，包括底架1和车轮109，底架1的两端底部固定设置有轴座110，轴座110的两端安装车轮109。
[0023]如图1
‑
图4所示，底架1上固定设置有加强横板111，加强横板111的顶部等距并固定设置有套接杆105，套接杆105上套设有缓冲弹簧106，套接杆105的顶部贯穿并活动安装有承托架113，底架1的前后端顶部固定安装有限位螺纹杆104，限位螺纹杆104的底部套设有缓冲胶垫101，限位螺纹杆104的顶部穿过承托架113的两端设置，并在顶部安装有螺母，承托架113两端顶部设置有紧固扣102，缓冲弹簧106位于承托架113和加强横板111之间设置，缓冲弹簧106的高度高于底架1两端高度，承托架113与缓冲胶垫101之间设置有间隙，且限位螺纹杆104穿过承托架113并活动设置，运输时电线杆放置在承托环108上，缓冲弹簧106和缓冲胶垫101在路遇颠簸路面时可以起到一定缓解作用。
[0024]如图1
‑
图4所示，承托架113的两端底部设置有弧形的承托环108，方便放置电线杆，承托架113的顶部一侧通过转轴转动安装有紧固扣102，承托架113与缓冲胶垫101之间设置有间隙，且限位螺纹杆104穿过承托架113并活动设置，承托架113受颠簸时向下有一定运动空间，起到缓冲的作用，紧固扣102的一端安装有紧固螺栓112，紧固螺栓112的贯穿紧固扣102一端延伸至承托架113内部通过螺纹连接，紧固扣102顶部贯穿安装有螺杆103，螺杆103与紧固扣102连接处呈螺纹连接，螺杆103的底部转动安装有抵紧环107，抵紧环107和
紧固扣102均呈同心的圆弧结构设置，螺杆103的顶部对称并固定设置有拨杆结构，拨杆方便转动螺杆103将电线杆固定在承托环108内部，避免受颠簸脱位。
[0025]本技术的工作原理是：使用时将电线杆放置在承托环108内，将紧固扣102盖在承托环108的顶部，并通紧固螺栓112与承托架113一端固定安装，然后旋转螺杆103，使抵紧环107将电线杆固定在承托环108的内部，避免运输时受路面颠簸，电线杆出现脱位的情况，同时承托架113底部缓冲弹簧106和缓冲胶垫101，可以在路面颠簸的情况下起到一定缓冲的作用，与传统的托运车运输相比可以避免电线杆两端在颠簸路面两端上下浮动大，出现弯曲的情况。
[0026]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电线杆牵引设备，包括底架(1)和车轮(109)，底架(1)的两端底部固定设置有轴座(110)，轴座(110)的两端安装车轮(109)，其特征在于：所述底架(1)上固定设置有加强横板(111)，加强横板(111)的顶部等距并固定设置有套接杆(105)，套接杆(105)上套设有缓冲弹簧(106)，套接杆(105)的顶部贯穿并活动安装有承托架(113)，底架(1)的前后端顶部固定安装有限位螺纹杆(104)，限位螺纹杆(104)的底部套设有缓冲胶垫(101)，限位螺纹杆(104)的顶部穿过承托架(113)的两端设置，并在顶部安装有螺母，承托架(113)两端顶部设置有紧固扣(102)。2.根据权利要求1所述的一种电线杆牵引设备，其特征在于，所述缓冲弹簧(106)位于承托架(113)和加强横板(111)之间设置，缓冲弹簧(106)的高度高于底架(1)两端高度。3.根据权利要求2所述的一种电线杆牵引设备，其特征在于，所述承托架(113)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，
申请(专利权)人：陕西龙源水泥制品有限公司，
类型：新型
国别省市：