一种发动机用复合活塞销制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机用复合活塞销，涉及发动机活塞销技术领域其结构包括活塞销、活塞销外表面左右两端与固定环内侧表面一体成型，通过设置了支撑保护机构，可以方便拆卸下盖板对活塞销内部进行维修，盖板、隔断片和支撑柱能够对活塞销内部进行支撑，防止活塞销出现弯曲或变形，提高活塞销的强度，通过设置了润滑机构，润滑机构中的滑动挤压块会随着活塞销使用时产生的惯性挤压海绵块，使得海绵块内部的润滑油进入到活塞销与活塞销座连接处，为活塞销与活塞销座连接处提供润滑作用，提高活塞销的使用寿命的同时减少活塞销由于润滑不足导致活塞销座被卡住的问题出现。润滑不足导致活塞销座被卡住的问题出现。润滑不足导致活塞销座被卡住的问题出现。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用复合活塞销


[0001]本技术涉及发动机活塞销相关领域，具体是一种发动机用复合活塞销。

技术介绍

[0002]活塞销是装在活塞裙部的圆柱形销子，它的中部穿过连杆小头孔，用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆，活塞销用来连接活塞和连杆，并将活塞承受的力传给连杆或相反，活塞销在高温条件下承受很大的周期性冲击负荷，且由于活塞销在销孔内摆动角度不大，难以形成润滑油膜，因此润滑条件较差，为此活塞销必须有足够的刚度、强度和耐磨性，质量尽可能小，销与销孔应该有适当的配合间隙和良好的表面质量，在一般情况下，活塞销的刚度尤为重要，如果活塞销发生弯曲变形，可能使活塞销座损坏。
[0003]现有发动机用复合活塞销在优化时，大多体现在提高发动机活塞销的实用性的方面，例如专利号为CN202222689513.0的中国实用型专利就公开了《一种耐磨效果好的汽车发动机用活塞销》，包括主体，所述主体的两侧均设置有盖板，所述主体和盖板的连接处套设有固定环，所述主体、盖板和固定环的材料组成相同，所述主体包括基层，所述基层的外表面固定连接有防水层。本技术通过主体、盖板、固定环、基层、防水层、第一耐磨层和第二耐磨层的配合，实现了具备耐磨效果好的优点。
[0004]虽然上述的发动机用复合活塞销在提高发动机活塞销的实用性的方面有一定的优势，但是任然具有一定的弊端：
[0005]1、如图7所示，通过设置盖板，用于配合主体组成汽车发动机用活塞销，通过设置固定环，用于提高盖板与主体连接的稳定性，通过设置基层，用于保证汽车发动机用活塞销的强度，通过设置防水层，用于提高基层的防水能力，从而防止水体侵蚀基层，通过设置第一耐磨层，用于提高基层的耐磨能力，通过设置第二耐磨层，用于进一步提高基层的耐磨能力，从而防止汽车发动机用活塞销被轻易磨损，通过设置螺纹孔、通孔和螺栓，用于对盖板进行固定，通过设置散热腔和散热孔，用于进行导热，但上述的发动机用复合活塞销，内部开设有散热腔和散热孔，导致活塞销内部的孔洞增多，且没有设有对活塞销内部进行支撑的机构，导致活塞销容易出现弯曲或变形，导致活塞销的刚度下降，使用寿命缩短。
[0006]2、上述的发动机用复合活塞销，活塞销在高温条件下承受很大的周期性冲击负荷，且由于活塞销在销孔内摆动角度不大，难以形成润滑油膜，因此润滑条件较差，容易出现活塞销卡住活塞销座的情况，导致发电机无法进行工作。

技术实现思路

[0007]因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种发动机用复合活塞销。
[0008]本技术是这样实现的，构造一种发动机用复合活塞销，该装置包括活塞销、活塞销外表面左右两端与固定环内侧表面一体成型；
[0009]其特征在于：还包括：
[0010]支撑保护机构，所述支撑保护机构上下两侧中端的内侧端表面与活塞销外表面中
端的内侧表面固定连接；
[0011]润滑机构，所述润滑机构中上端和中下端的外侧端表面与活塞销内部上下两侧的中左端和中右端固定连接。
[0012]优选的，所述支撑保护机构包括：
[0013]凹槽耐磨垫，所述凹槽耐磨垫设置在所述支撑保护机构上下两侧中端；
[0014]散热垫环，所述散热垫环内侧表面与活塞销外表面中左端和外表面中右端凹槽内侧表面固定连接；
[0015]保护复合耐磨套，所述保护复合耐磨套内侧表面与固定环外表面固定连接。
[0016]优选的，所述支撑保护机构还包括：
[0017]隔断片，所述隔断片外表面上下两端与活塞销内部中左端和内部中右端的凹槽内侧表面固定连接；
[0018]支撑柱，所述支撑柱上下两侧与活塞销内部的上下两侧中端固定连接；
[0019]盖板，所述盖板外侧表面与活塞销的左右两侧孔洞内侧的内侧端表面相互接触。
[0020]优选的，所述支撑保护机构还包括：
[0021]螺丝，所述螺丝外表面内侧端与活塞销左右两侧孔洞内侧的内侧端的上下两端小孔洞内侧表面螺纹连接；
[0022]贯穿孔洞，所述贯穿孔洞开设于盖板左右两侧中端；
[0023]其中，所述凹槽耐磨垫内侧端表面与活塞销外表面中端的内侧表面固定连接。
[0024]优选的，所述润滑机构包括：
[0025]海绵块，所述海绵块设置在润滑机构的中上端和中下端；
[0026]进料瓣膜块，所述进料瓣膜块外侧端与盖板内侧端中端固定连接；
[0027]滑槽框，所述滑槽框前后两侧与活塞销内部前后两侧的左右两端固定连接。
[0028]优选的，所述润滑机构还包括：
[0029]限位条，所述限位条外侧端与滑槽框内侧端中内侧端端固定连接；
[0030]限位隔断板，所述限位隔断板左右两端与滑槽框内侧端中端固定连接，所述限位隔断板左右两侧的中前端和中后端的凹槽内侧表面与限位条外表面中端固定连接。
[0031]优选的，所述润滑机构还包括：
[0032]弹簧，所述弹簧内侧端与限位隔断板上下两侧中内侧端固定连接；
[0033]滑动挤压块，所述滑动挤压块内侧端中端与弹簧外侧端固定连接，所述滑动挤压块左右两侧的前后两端凹槽内侧表面与限位条外表面滑动连接。
[0034]优选的，所述润滑机构还包括：
[0035]排出孔，所述排出孔开设与活塞销内部上下两端的左右两侧靠近滑槽框的上下两端处；
[0036]瓣膜，所述瓣膜内侧端与排出孔内部的内侧端中端固定连接；
[0037]其中，所述海绵块外侧端与活塞销内部上下两侧的中左端和中右端固定连接。
[0038]优选的，所述进料瓣膜块内侧端为十个瓣膜呈倾斜状与进料瓣膜块外侧端的环状结构固定连接组成，且进料瓣膜块和瓣膜的材料相同，都为橡胶制成。
[0039]本技术具有如下优点：本技术通过改进在此提供一种发动机用复合活塞销，与同类型设备相比，具有如下改进：
[0040]本技术所述一种发动机用复合活塞销，通过设置了支撑保护机构，支撑保护机构中的盖板通过螺丝与活塞销连接，可以方便拆卸下盖板对活塞销内部进行维修，支撑保护机构中散热垫环会将吸收的热量分散来，避免热量集中在活塞销与活塞销座和连杆小头连接处，导致活塞销与活塞销座和连杆小头连接处断裂而导致发电机损坏，盖板、隔断片和支撑柱能够对活塞销内部进行支撑，防止活塞销出现弯曲或变形，提高活塞销的强度。
[0041]本技术所述一种发动机用复合活塞销，通过设置了润滑机构，润滑机构中的滑动挤压块会随着活塞销使用时产生的惯性挤压海绵块，使得海绵块内部的润滑油进入到活塞销与活塞销座连接处，为活塞销与活塞销座连接处提供润滑作用，提高活塞销的使用寿命的同时减少活塞销由于润滑不足导致活塞销座被卡住的问题出现。
附图说明
[0042]图1是本技术结构示意图；
[0043]图2是本技术的剖面图；
[0044]图3是本技术右端剖面的部分结构示意图；
[0045]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机用复合活塞销，包括活塞销(1)、活塞销(1)外表面左右两端与固定环(2)内侧表面一体成型；其特征在于：还包括：支撑保护机构(3)，所述支撑保护机构(3)上下两侧中端的内侧端表面与活塞销(1)外表面中端的内侧表面固定连接；润滑机构(4)，所述润滑机构(4)中上端和中下端的外侧端表面与活塞销(1)内部上下两侧的中左端和中右端固定连接。2.根据权利要求1所述一种发动机用复合活塞销，其特征在于：所述支撑保护机构(3)包括：凹槽耐磨垫(31)，所述凹槽耐磨垫(31)设置在所述支撑保护机构(3)上下两侧中端；散热垫环(32)，所述散热垫环(32)内侧表面与活塞销(1)外表面中左端和外表面中右端凹槽内侧表面固定连接；保护复合耐磨套(33)，所述保护复合耐磨套(33)内侧表面与固定环(2)外表面固定连接。3.根据权利要求2所述一种发动机用复合活塞销，其特征在于：所述支撑保护机构(3)还包括：隔断片(34)，所述隔断片(34)外表面上下两端与活塞销(1)内部中左端和内部中右端的凹槽内侧表面固定连接；支撑柱(35)，所述支撑柱(35)上下两侧与活塞销(1)内部的上下两侧中端固定连接；盖板(36)，所述盖板(36)外侧表面与活塞销(1)的左右两侧孔洞内侧的内侧端表面相互接触。4.根据权利要求3所述一种发动机用复合活塞销，其特征在于：所述支撑保护机构(3)还包括：螺丝(37)，所述螺丝(37)外表面内侧端与活塞销(1)左右两侧孔洞内侧的内侧端的上下两端小孔洞内侧表面螺纹连接；贯穿孔洞(38)，所述贯穿孔洞(38)开设于盖板(36)左右两侧中端；其中，所述凹槽耐磨垫(31)内侧端表面与活塞销(1)外表面中端的内侧表面固定连接。5.根据权利要求1所述一种发动机用复合活塞销，其特征在于：所述润滑机构(4)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国权，杨国文，钱伟，杨光，
申请(专利权)人：常州市博诺发动机配件有限公司，
类型：新型
国别省市：