本发明专利技术公开了一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，具体涉及汽车零部件技术领域，包括若干个信号线，若干个信号线的外表面并靠近连接器的一端套接有分线机构；分线机构包括对接块。本发明专利技术若干个信号线穿过对接块表面上的弧形槽孔，上封块以及下封块贴准对接块，由快速卡接机构将对接块、上封块以及下封块连接在一起，两个阻挡穿块穿过对应的穿孔到达环形凸块的端部，之后旋转拉把带动连接杆，由连接杆带动着转动套发生转动并同步使得阻挡穿块转动，阻挡穿块运动至环形凸块的表面上，在阻挡穿块与环形凸块的共同配合下，实现上封块与对接块快速卡接，通过分线机构对若干个信号线与连接器相连的一端分线。与连接器相连的一端分线。与连接器相连的一端分线。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束
[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体为一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束。
技术介绍
[0002]线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，尤其对于新能源汽车来说，是必不可少的重要零部件，它应用汽于车内部各种电器、通讯设备和电子仪器仪表等方面，遍布整个车身。
[0003]经检索，公开号为CN215896046U的技术专利公开了一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，开设有空槽，且通过通气管，使得外部气流进入到空槽的内部，进而便于将绝缘套内部的热量排出，提高散热效果，避免热量积累，且通过散热板和加强筋，提高本技术的抗折弯效果，通过连接板，便于本技术之间进行竖向和对向安装，方便安装。
[0004]上述技术方案中连接线包裹在绝缘套内，实现两个绝缘套之间的竖向和对向的安装，现有技术中新能源汽车的连接线束过多，多个连接线束的连接端与连接器之间连接，进而控制新能源汽车的正常运行，而连接线束的连接端存在着冗乱现象，需要对连接线束的连接端分线，筛分出连接线束控制着特定的工作区域，通常是对相邻两个连接线束连接，但是这种方式在面对较多连接线束时会显得束手无策，费时费力。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供了一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，若干个信号线穿过对接块表面上的弧形槽孔，上封块以及下封块贴准对接块，使得上封块以及下封块表面上的弧形槽孔信号线的外表面贴合，并由快速卡接机构将对接块、上封块以及下封块连接在一起，通过拉把向上拉动着连接杆，在连接块和封板的作用下，挤压着压簧，此时两个阻挡穿块穿过对应的穿孔到达环形凸块的端部，之后旋转拉把带动连接杆，由连接杆带动着转动套发生转动并同步使得阻挡穿块转动，阻挡穿块运动至环形凸块的表面上，在阻挡穿块与环形凸块的共同配合下，实现上封块与对接块快速卡接，通过分线机构对若干个信号线与连接器相连的一端分线，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。
[0006]本专利技术可以通过以下技术方案实现：一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，包括若干个信号线，若干个所述信号线的一端端部共同连接有与线路板相连的连接器，且若干个信号线的另一端端部均连接有接电设备相连的连接头，若干个信号线的外表面并靠近连接器的一端套接有分线机构；分线机构包括对接块，所述对接块的顶端连接有上封块，且对接块的底端连接有下封块，所述对接块的上下表面、上封块的底面以及下封块的顶面上均设有用于若干个信号线穿过的弧形槽孔，所述上封块、对接块以及下封块的连接处设
置有快速卡接机构。
[0007]本专利技术的进一步技术改进在于：快速卡接机构包括安装在上封块和下封块两端面上的贴合块以及转动安装在对接块表面上的转动套，每个所述贴合块的表面上均贯穿设有安装孔，所述安装孔的内壁面上固接有环形凸块，所述环形凸块的表面上设有两个穿孔。
[0008]本专利技术的进一步技术改进在于：所述上封块和下封块的表面上均设有卡槽，所述对接块的表面上设置有与卡槽卡接配合的卡块。
[0009]本专利技术的进一步技术改进在于：所述转动套的顶面通过螺栓件安装有封板，且转动套的内部活动安装有连接杆，所述连接杆的顶部外表面上安装有用于穿过对应穿孔内部并与环形凸块表面贴合的阻挡穿块。
[0010]本专利技术的进一步技术改进在于：所述连接杆伸入至转动套的一端固接有连接块，所述连接杆的外表面上并位于连接块以及封板之间套设有压簧，且连接杆的顶面安装有拉把。
[0011]本专利技术的进一步技术改进在于：所述弧形槽孔的内壁上设置有若干个与信号线外表面贴合接触的凸起垫。
[0012]本专利技术的进一步技术改进在于：所述连接器的一侧表面上设置有安装块，所述安装块的表面上设置有用于若干个信号线端部插入的信号插入口，且安装块的表面并位于信号插入口的两侧均转动安装有转动杆，每个所述转动杆的端部均设置有螺纹柱，所述对接块靠近安装块的一侧表面上设有与螺纹柱螺纹配合的螺孔。
[0013]本专利技术的进一步技术改进在于：所述信号线由内至外依次设置有加强基层，加强基层的外侧设置有包裹层，所述包裹层的外侧设置有编织层，所述编织层的外侧设置有耐磨层。
[0014]本专利技术的进一步技术改进在于：加强基层包括四个等分设置的分隔条，相邻两个所述分隔条的连接处安装有加强筋，每个所述分隔条的表面上贯穿设有通孔，所述通孔的内部安装有控制线束。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具备以下有益效果：1、若干个信号线穿过对接块表面上的弧形槽孔，之后将上封块以及下封块贴准对接块，使得上封块以及下封块表面上的弧形槽孔信号线的外表面贴合，并由快速卡接机构将对接块、上封块以及下封块连接在一起，通过拉把向上拉动着连接杆，在连接块和封板的作用下，挤压着压簧，此时两个阻挡穿块穿过对应的穿孔到达环形凸块的端部，之后旋转拉把带动连接杆，由连接杆带动着转动套发生转动并同步使得阻挡穿块转动，阻挡穿块运动至环形凸块的表面上，在阻挡穿块与环形凸块的共同配合下，实现上封块与对接块快速卡接，通过分线机构对若干个信号线与连接器相连的一端分线；2、对接块与安装块处于平行状态，使得螺纹柱的端部到达螺孔的槽口处，之后同时旋转拨动两个转动杆，螺纹柱进入到螺孔内，实现了对接块与安装块的稳固安装，方便信号线连接端部的稳定放置；3、分隔条由圆柱体四等分设置，相邻两个分隔条之间相互贴合，由加强筋对四个分隔条加强，使得信号线更耐弯折，耐受性更高，通过编织层可对包裹层起到进一步防护的作用。
附图说明
[0016]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0017]图1为本专利技术的外部结构示意图；图2为本专利技术上封块与对接块的结构连接示意图；图3为本专利技术图2中A处的局部放大图；图4为本专利技术对接块的立体结构连接示意图；图5为本专利技术转动杆与对接块的安装结构示意图；图6为本专利技术信号线的结构剖视图。
[0018]图中：1、连接器；2、安装块；3、信号插入口；4、转动杆；5、信号线；6、连接头；7、对接块；8、上封块；9、下封块；10、弧形槽孔；11、凸起垫；12、贴合块；13、安装孔；14、环形凸块；15、穿孔；16、转动套；17、连接杆；18、阻挡穿块；19、封板；20、连接块；21、压簧；22、螺纹柱；23、螺孔；24、分隔条；25、加强筋；26、通孔；27、控制线束；28、包裹层；29、编织层；30、耐磨层。
具体实施方式
[0019]为更进一步阐述本专利技术为实现预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。
[0020]请参阅图1
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图6所示，本专利技术提供了一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，包括若干本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，包括若干个信号线（5），其特征在于：若干个信号线（5）的外表面并靠近连接器（1）的一端套接有分线机构；分线机构包括对接块（7）、上封块（8）和下封块（9），所述对接块（7）的上下表面、上封块（8）的底面以及下封块（9）的顶面上均设有用于若干个信号线（5）穿过的弧形槽孔（10），所述上封块（8）、对接块（7）以及下封块（9）的连接处设置有快速卡接机构；快速卡接机构包括安装在上封块（8）和下封块（9）两端面上的贴合块（12）以及转动安装在对接块（7）表面上的转动套（16），所述转动套（16）的内部活动安装有连接杆（17），所述连接杆（17）的顶部外表面上安装有阻挡穿块（18）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，其特征在于，每个所述贴合块（12）的表面上均贯穿设有安装孔（13），所述安装孔（13）的内壁面上固接有与阻挡穿块（18）配合卡接的环形凸块（14），所述环形凸块（14）的表面上设有两个穿孔（15）。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，其特征在于，所述上封块（8）和下封块（9）的表面上均设有卡槽，所述对接块（7）的表面上设置有与卡槽卡接配合的卡块。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，其特征在于，所述转动套（16）的顶面通过螺栓件安装有封板（19），封板（19）固定设置在连接杆（17）的外表面上。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用抗弯折耐高压连接线束，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖正茂，张肖丰，张剑锋，罗雄辉，
申请(专利权)人：东莞市西格电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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