具有集成的CO2收集器的快速充电站制造技术

本发明专利技术涉及具有集成的CO2收集器的快速充电站。尤其涉及从环境空气中分离CO2与给电动车辆快速充电的组合。在用于从环境空气(30)中分离和储存二氧化碳(32)的方法中，在第一步骤中，环境空气(30)被引导通过用于吸附二氧化碳(32)的过滤器(12)，在第二步骤中，过滤器(12)被加热，以释放所吸附的二氧化碳(32)，其特征在于，为了加热过滤器(12)，使用在至少一个电动车辆快速充电时在至少一个快速充电桩上产生的废热。生的废热。生的废热。

【技术实现步骤摘要】
具有集成的CO2收集器的快速充电站


[0001]本专利技术涉及从环境空气中分离CO2并给电动车辆快速充电的组合。

技术介绍

[0002]作为用于降低由于大气的二氧化碳含量引起的温室效应的措施，从环境空气中分离二氧化碳越来越受到关注。从大气中分离二氧化碳的已知方法通常需要相当大的能量消耗。
[0003]DE 10 2020 122 123 A1涉及一种车辆，该车辆具有可充电电池、充电接口、CO2回收设备、CO2收集接口和单个可打开的盖，所述充电接口连接至用于向电池提供外部电源的电能的充电电缆，所述CO2回收设备用于从环境空气回收CO2，所述CO2收集接口连接至用于从CO2回收设备收集CO2的收集软管，所述单个可打开的盖遮盖充电接口和CO2收集接口两者。在服务站处，电池可被充电并且所收集的CO2可从车辆的CO2回收设备转移。
[0004]WO 2010/059 804A2涉及一种用于从流体流中获得CO2的方法和一种CO2控制装置，所述CO2控制装置包括：流通设备和布置在所述流通设备中的用碱性材料处理的、吸附CO2的过滤器。流通设备接收流体流，且来自流体流的CO2被吸附CO2的过滤器吸附。所吸附的CO2转化成CaCO3，该CaCO3与火山灰结合以形成有用的水泥材料。

技术实现思路

[0005]在此背景下，本专利技术的目的是提供一种方法和一种设备，通过该方法和设备可以改善从环境空气中分离CO2的能量平衡。
[0006]根据本专利技术，该目的通过具有权利要求1的特征的方法和具有权利要求6的特征的设备实现。本专利技术的设计方案和改进方案由从属权利要求、说明书和附图得出。
[0007]根据本专利技术，利用在电动车辆快速充电时产生的废热将二氧化碳从环境空气中分离。
[0008]本专利技术涉及一种用于从环境空气分离二氧化碳并且进行储存的方法，在其中，在第一步骤中使环境空气穿过吸附二氧化碳的过滤器，并且在第二步骤中加热过滤器，以释放所吸附的二氧化碳，其中，为了加热过滤器，利用在至少一个电动车辆在至少一个快速充电桩上快速充电时产生的废热。
[0009]在该方法的第一步骤中，环境空气流过过滤器，该过滤器从环境空气中抽取并且结合二氧化碳的一部分。在一个实施方案中，过滤器包括结合二氧化碳的纤维素和氮化合物。在第二步骤中，例如当过滤器的吸附能力耗尽时，加热过滤器以再次释放所结合的二氧化碳。
[0010]在所述方法的一个实施方式中，在第一步骤中通过至少一个风机或至少一个风扇产生空气流并且引导空气流通过过滤器。在另一实施方式中，用于运行至少一个风机或至少一个风扇的电能由快速充电桩的浮充电池提供。
[0011]在本方法的一个实施方式中，在第二步骤中为了释放所吸附的二氧化碳，将过滤
器加热至60℃至150℃范围中的温度，例如加热至100℃。
[0012]为了加热过滤器，利用在电动车辆的快速充电过程中产生的废热。快速充电在HV电池中产生大量废热。在350kW的充电功率时产生高达37kW的废热，该废热可以用于加热过滤器。
[0013]废热通过适当的部件从电动车的HV电池排出，并且传递到充电站，在充电站处废热可以用于加热过滤器和其再生。
[0014]在本方法的一个实施方式中，为了释放所吸附的二氧化碳还附加地给过滤器施加降低的压力。在压力减小的情况下，在过滤器中结合的二氧化碳更容易被释放。
[0015]通过加热过滤器，必要时在减压下，获得非常纯的CO2。在所述方法的一个实施方式中，在第二步骤中所释放的二氧化碳被储存在收集容器中。在收集容器中，所储存的二氧化碳可供进一步使用。例如，该二氧化碳可以用于生产碳酸饮料或用于加速植物生长。
[0016]本专利技术的主题还涉及一种用于电动车辆的充电站。充电站包括至少一个用于电动车辆的快速充电桩和至少一个用于从环境空气分离和储存二氧化碳的模块，其中，模块可以通过在电动车辆在至少一个快速充电桩上快速充电时产生的废热来加热。
[0017]在充电站的一个实施方式中，至少一个从环境空气中分离和储存二氧化的模块包括过滤器，该过滤器被设置成从环境空气中吸附二氧化碳并且当被加热到60℃至150℃的温度范围内(必要时在减压下)时将二氧化碳重新释放。
[0018]在充电站的一个实施方式中，至少一个用于从环境空气分离和储存二氧化碳的模块具有气体入口和气体出口，以及用于产生穿过该模块的空气流的至少一个风扇和/或风机，和用于在该模块中产生负压的部件。
[0019]在充电站的一个实施方式中，至少一个从环境空气中分离和储存二氧化碳的模块与用于接收和储存CO2的收集容器连接。
[0020]在一个实施方式中，充电站包括顶棚，在顶棚上布置有至少一个从环境空气中分离和储存二氧化碳的模块，并且在顶棚下方布置有：至少一个快速充电桩；至少一个浮充电池；至少一个单元，所述单元用于控制至少一个快速充电桩和控制至少一个用于从环境空气分离和储存二氧化碳的模块；以及至少一个用于接收和储存CO2的收集容器。
[0021]二氧化碳的分离因此集成在充电站的顶棚上。至少一个模块的风机和/或风扇经由浮充电池供电。
[0022]在一个实施方式中，充电站包括如下设备，该设备被设置成将在快速充电期间产生的废热从电动车辆的HV电池排出并传递到充电站，充电站还包括如下的设备，利用该设备将所传递的废热用于加热过滤器并使过滤器再生。
[0023]在一个实施方式中，废热经由被冷却的充电电缆从电动车辆的HV电池排出并且传递到充电站。
[0024]在另一实施方式中，其中电动车辆具有集成在HV电池中或HV电池上的热交换器，该热交换器可以通过电动车辆充电插座上的接口连接到充电站的冷却回路，废热通过充电站的冷却回路从电动车辆的HV电池排出并且传递到充电站。
[0025]在另一实施方式中，所传递的废热通过充电站的热交换器传递到充电站的热储存器上并且暂时储存在那里。在一个实施方式中，热储存器也设置在充电站的顶棚下方。暂时储存的热量然后可以通过加热回路用于加热过滤器。在一种变型方案中，所传递的废热在
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于从环境空气(30)中分离和储存二氧化碳(32)的方法，在该方法中，在第一步骤中，将环境空气(30)引导通过用于吸附二氧化碳(32)的过滤器(12)，在第二步骤中，加热过滤器(12)，以释放所吸附的二氧化碳(32)，其特征在于，为了加热过滤器(12)，使用在至少一个电动车辆在至少一个快速充电桩上快速充电时产生的废热。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，为了释放所吸附的二氧化碳(32)，将过滤器(12)加热到60℃至150℃范围内的温度。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，为了释放所吸附的二氧化碳(32)，对过滤器(12)加载降低的压力。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，在第二步骤中所释放的二氧化碳(32)被储存在收集容器(20)中。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，在第一步骤中，通过至少一个风机或至少一个风扇产生空气流并且引导空气流穿过过滤器(12)，其中，用于运行所述至少一个风机或所述至少一个风扇的电能由快速充电桩的浮充电池提供。6.一种用于电动车辆的充电站，该充电站包括至少一个用于电动车辆的快速充电桩和至少一个用于从环境空气(30)分离并储存二氧化碳(32)的模块(10)，其中，模块(10)能够通过在至少一个电动车辆在至少一个快速充电桩上快速充电时产生的废热来加热。7....

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：