航空用开口胀圈外圆加工装夹工装及其加工方法技术

本发明专利技术涉及航空零部件加工技术领域，特别是航空用开口胀圈外圆加工装夹工装及其加工方法，包括辅助装夹组件和工装本体；辅助装夹工装包括座体、夹套一、夹套二和锁紧块；工装本体包括主体、压紧环、推环和锁紧螺母；当夹套一、多条胀圈坯件和夹套二依次套装在夹持段上时，夹套一的一端抵接在限位段的端面上，压紧环套装于定位段上，锁紧螺母依次推动推环和压紧环对胀圈坯件进行锁紧。本发明专利技术还公开了航空用开口胀圈的外圆加工方法。本发明专利技术先用辅助装夹组件将胀圈坯件缩紧，然后转移至工装本体上，再通过车床的三爪卡盘夹紧工装本体的夹持部，然后进行外圆加工，操作简单、方便，可实现多件胀圈坯件同时装夹加工外圆，加工效率高，产品合格率高。产品合格率高。产品合格率高。

【技术实现步骤摘要】
航空用开口胀圈外圆加工装夹工装及其加工方法


[0001]本专利技术涉及航空零部件加工
，特别是航空用开口胀圈外圆加工装夹工装及其加工方法。

技术介绍

[0002]航空用开口胀圈具有开口，厚度薄（约3.5mm），为铜质材料制成，无法用普通的外圆磨床磁力吸附加工外圆。
[0003]在加工之前，需要对开口胀圈坯件进行热处理，而热处理后的开口胀圈坯件形成张力，导致开口胀圈坯件在无外力状态下（图2中虚线形状），其内孔并不是一个圆形轮廓，而开口胀圈在使用状态时（图2中实线形状），其整体为圆环形轮廓，因此在加工外圆时，需要确保开口胀圈坯件还原至使用状态（即整体为圆环形轮廓），并保持在该状态下将外圆尺寸加工到位。
[0004]此类零件在进行外圆加工时，由于铜质材料的开口胀圈无法用外圆磨床加工，通常将胀圈坯件装夹在芯轴工装上，但开口胀圈坯件在装夹时，需要将开口胀圈坯件挤压缩紧，并还原到整体呈圆环状，在锁紧时，很难确保其处于正确形态，从而导致后续加工精度难以保证，加工效率低，报废率高。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种航空用开口胀圈外圆加工装夹工装及其加工方法，先用辅助装夹组件将胀圈坯件缩紧，然后转移至工装本体上，再通过车床的三爪卡盘夹紧工装本体的夹持部，然后进行外圆加工，操作简单、方便，可实现多件胀圈坯件同时装夹加工外圆，加工效率高，产品合格率高。
[0006]本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：航空用开口胀圈外圆加工装夹工装，包括辅助装夹组件和工装本体；所述辅助装夹工装包括座体、夹套一、夹套二和锁紧块，所述座体内开设有阶梯通孔，所述座体外壁的一端开设有外螺纹段；所述夹套一同轴套装于所述阶梯通孔内，且所述夹套一的一端抵接在阶梯通孔的台阶面上，另一端依次堆叠有多条胀圈坯件；所述夹套二的结构与夹套一的结构一致，所述夹套二同轴套装于所述阶梯通孔内，所述夹套二远离夹套一的一端超出所述阶梯通孔的孔口位置；所述锁紧块与外螺纹段螺纹连接，且所述锁紧块的内顶面能够抵接在夹套二的端面上；所述工装本体包括主体、压紧环、推环和锁紧螺母，所述主体包括依次同轴连接的夹持部、限位段、夹持段、定位段和锁紧段；当夹套一、多条胀圈坯件和夹套二依次套装在夹持段上时，所述夹套一的一端抵接在限位段的端面上，所述压紧环套装于定位段上，所述压紧环的一端端面抵接在夹套二的端面上；所述推环套装于锁紧段上，所述推环的一端抵接在压紧环的另一端端面上；所述锁紧螺母与锁紧段通过螺纹配合连接，所述锁紧螺母抵接在推环的另一端。
[0007]进一步的，所述夹套一的外径与阶梯通孔的大孔内径相等，所述夹套一开设有轴
向贯穿的通孔一，所述通孔一的直径小于阶梯通孔的小孔直径；且所述通孔一的直径与胀圈坯件装于阶梯通孔内时的内径一致，所述阶梯通孔的大孔内径与胀圈坯件装于阶梯通孔内时的外径一致；所述锁紧块的中心位置处开设有通孔二，所述通孔二的直径大于通孔一的直径，且小于阶梯通孔的大孔内径；所述限位段的直径大于通孔一的直径，且小于阶梯通孔的小孔直径；所述通孔一的直径、夹持段的外径以及装夹在夹持段上的胀圈坯件的内径均相等；所述夹套一、多条胀圈坯件和夹套二堆叠在一起的长度大于夹持段的长度；所述压紧环的外径小于通孔二的直径，且大于夹套二的内径；所述推环的外径大于通孔二的直径；所述夹套一靠近胀圈坯件的一端外周上开有避空槽。
[0008]进一步的，所述辅助装夹工装还包括导向套和芯棒，所述座体靠近锁紧块的一端外周上开设有对接台，所述导向套的一端开设有对接槽，所述对接槽能够与对接台卡接配合，所述导向套的中心位置处开设有轴向贯穿的导向锥孔，所述导向锥孔的小端与对接槽连通，且所述导向锥孔的小端直径与阶梯通孔的大孔内径相等，所述芯棒能够从导向锥孔的大端伸入阶梯通孔内。
[0009]进一步的，所述芯棒的直径大于胀圈坯件装于阶梯通孔内时的内径。
[0010]进一步的，所述座体、夹套一、夹套二、导向套、锁紧块、主体、压紧环、推环和锁紧螺母均由不锈钢材质制成，所述芯棒由铜材质制成。
[0011]进一步的，所述推环上开设有U型槽，所述U型槽的槽口宽度大于锁紧段的直径；所述推环的端面上还开有呈圆形的压槽，所述锁紧螺母的外径小于压槽的直径，所述锁紧螺母能够锁至压槽的底面上。
[0012]航空用开口胀圈外圆加工方法，使用所述的航空用开口胀圈外圆加工装夹工装进行装夹，包括以下步骤：S1、将多条胀圈坯件装入辅助装夹组件的座体内；S2、将多条胀圈坯件转移至工装本体的夹持段上；S3、将工装本体的夹持部装夹在车床的三爪卡盘上，找正，用顶尖顶住锁紧段的中心孔；S4、车削胀圈坯件的外圆，加工至目标尺寸；S5、检测胀圈坯件的外圆尺寸，检验合格后，从车床上取下工装本体和加工完毕的胀圈坯件；S6、将加工完毕的胀圈坯件从工装本体上取下，转移至下一工序。
[0013]进一步的，步骤S1的具体步骤为：S11、将夹套一从阶梯通孔的大孔端塞入，直至夹套一抵接在阶梯通孔的台阶面上；S12、将多条胀圈坯件分别缩紧后，依次从阶梯通孔的大孔端塞入，将胀圈坯件的开口周向错开设置；S13、将夹套二从阶梯通孔的大孔端塞入，使得夹套二抵紧胀圈坯件，此时夹套二的外端超出座体的孔口位置；S14、用锁紧块与外螺纹段螺纹连接，锁紧块的内顶面轴向压紧在夹套二的端面上。
[0014]进一步的，步骤S12的具体步骤为：
S121、将导向套的对接槽与座体的对接台卡接配合，使得导向锥孔的小端与阶梯通孔的大孔端对齐；S122、将胀圈坯件从导向锥孔的大端放入，用芯棒推动胀圈坯件向导向锥孔的小端移动，胀圈坯件逐步缩紧，最终将缩紧的胀圈坯件推入阶梯通孔的大孔端内，并抵紧在夹套一上；S123、重复步骤S122，将多条胀圈坯件依次抵紧堆叠在阶梯通孔的大孔端内。
[0015]进一步的，步骤S2的具体步骤为：S21、将主体从座体的小孔端塞入，直至限位段的台阶面抵接在夹套一的端面上，此时夹套一、多条胀圈坯件和夹套二均套装在夹持段上；S22、用压紧环套装在定位段上，用推环套装在锁紧段上，用锁紧螺母与锁紧段通过螺纹配合连接，通过锁紧锁紧螺母，依次推动推环和压紧环，直至将夹套一、多条胀圈坯件和夹套二锁紧在夹持段上；S23、松开并取下锁紧块，将座体从主体上取下，实现将多条胀圈坯件转移至工装本体上。
[0016]本专利技术具有以下优点：1、先用辅助装夹组件将胀圈坯件缩紧，然后转移至工装本体上，再通过车床的三爪卡盘夹紧工装本体的夹持部，然后进行外圆加工，操作简单、方便，可实现多件胀圈坯件同时装夹加工外圆，加工效率高，产品合格率高。
[0017]2、本辅助装夹组件能够将开口胀圈坯件挤压缩紧至使用状态时的形态（圆环形轮廓形状），为后续装夹至外圆加工装夹工装提供良好的基础，解决了在加工外圆时，普通装夹工装无法将开口胀圈坯件还原至使用状态的问题，从而使得后续加工精度能够得到有效保证。
[0018]3、本辅助装夹组件和工装本体均为分体式结构，当其中一个部件损坏后，直接更换损坏的部件即可，而且各部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.航空用开口胀圈外圆加工装夹工装，其特征在于：包括辅助装夹组件和工装本体；所述辅助装夹工装包括座体（1）、夹套一（2）、夹套二（3）和锁紧块（6），所述座体（1）内开设有阶梯通孔（1a），所述座体（1）外壁的一端开设有外螺纹段（1b）；所述夹套一（2）同轴套装于所述阶梯通孔（1a）内，且所述夹套一（2）的一端抵接在阶梯通孔（1a）的台阶面上，另一端依次堆叠有多条胀圈坯件（7）；所述夹套二（3）的结构与夹套一（2）的结构一致，所述夹套二（3）同轴套装于所述阶梯通孔（1a）内，所述夹套二（3）远离夹套一（2）的一端超出所述阶梯通孔（1a）的孔口位置；所述锁紧块（6）与外螺纹段（1b）螺纹连接，且所述锁紧块（6）的内顶面能够抵接在夹套二（3）的端面上；所述工装本体包括主体（8）、压紧环（9）、推环（10）和锁紧螺母（11），所述主体（8）包括依次同轴连接的夹持部（8a）、限位段（8b）、夹持段（8c）、定位段（8d）和锁紧段（8e）；当夹套一（2）、多条胀圈坯件（7）和夹套二（3）依次套装在夹持段（8c）上时，所述夹套一（2）的一端抵接在限位段（8b）的端面上，所述压紧环（9）套装于定位段（8d）上，所述压紧环（9）的一端端面抵接在夹套二（3）的端面上；所述推环（10）套装于锁紧段（8e）上，所述推环（10）的一端抵接在压紧环（9）的另一端端面上；所述锁紧螺母（11）与锁紧段（8e）通过螺纹配合连接，所述锁紧螺母（11）抵接在推环（10）的另一端。2.根据权利要求1所述的航空用开口胀圈外圆加工装夹工装，其特征在于：所述夹套一（2）的外径与阶梯通孔（1a）的大孔内径相等，所述夹套一（2）开设有轴向贯穿的通孔一（2a），所述通孔一（2a）的直径小于阶梯通孔（1a）的小孔直径；且所述通孔一（2a）的直径与胀圈坯件（7）装于阶梯通孔（1a）内时的内径一致，所述阶梯通孔（1a）的大孔内径与胀圈坯件（7）装于阶梯通孔（1a）内时的外径一致；所述锁紧块（6）的中心位置处开设有通孔二（6a），所述通孔二（6a）的直径大于通孔一（2a）的直径，且小于阶梯通孔（1a）的大孔内径；所述限位段（8b）的直径大于通孔一（2a）的直径，且小于阶梯通孔（1a）的小孔直径；所述通孔一（2a）的直径、夹持段（8c）的外径以及装夹在夹持段（8c）上的胀圈坯件（7）的内径均相等；所述夹套一（2）、多条胀圈坯件（7）和夹套二（3）堆叠在一起的长度大于夹持段（8c）的长度；所述压紧环（9）的外径小于通孔二（6a）的直径，且大于夹套二（3）的内径；所述推环（10）的外径大于通孔二（6a）的直径；所述夹套一（2）靠近胀圈坯件（7）的一端外周上开有避空槽（2b）。3.根据权利要求2所述的航空用开口胀圈外圆加工装夹工装，其特征在于：所述辅助装夹工装还包括导向套（4）和芯棒（5），所述座体（1）靠近锁紧块（6）的一端外周上开设有对接台（1c），所述导向套（4）的一端开设有对接槽（4b），所述对接槽（4b）能够与对接台（1c）卡接配合，所述导向套（4）的中心位置处开设有轴向贯穿的导向锥孔（4a），所述导向锥孔（4a）的小端与对接槽（4b）连通，且所述导向锥孔（4a）的小端直径与阶梯通孔（1a）的大孔内径相等，所述芯棒（5）能够从导向锥孔（4a）的大端伸入阶梯通孔（1a）内。4.根据权利要求3所述的航空用开口胀圈外圆加工装夹工装，其特征在于：所述芯棒（5）的直径大于胀圈坯件（7）装于阶梯通孔（1a...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁腾，许华，李朝洪，汪金龙，邓荣超，
申请(专利权)人：成都爱乐达航空制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：