一种便于安装的船舶舱室密闭式防火门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的船舶舱室密闭式防火门，包括门框和门锁，所述门框右侧安装有防火铰链，且防火铰链外端连接有防火门体，所述防火门体正面下方安装有辅助组件，且防火门体正面上方设置有观测组件，所述观测组件包括阻尼轴、连接架、标识盘、透镜盘和隔离盘，且阻尼轴外表面设置有连接架，所述连接架从左至右依次设置有标识盘、透镜盘和隔离盘。该便于安装的船舶舱室密闭式防火门，采用多个组件之间的相互配合设置，不仅能够调节观测组件显示的内容，提升便捷性与私密性，并利用辅助组件能够在火灾发生时打开形成逃生口辅助人们逃生，并利用通风组件的设置，使其能够在日常防火门关闭时实现通风的目的。日常防火门关闭时实现通风的目的。日常防火门关闭时实现通风的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的船舶舱室密闭式防火门


[0001]本技术涉及密闭式防火门
，具体为一种便于安装的船舶舱室密闭式防火门。

技术介绍

[0002]船舶防火门]的定义船舶航行在海上的营运过程中发生火灾，由于扑救条件比陆地上差，因此造成的危害、损失也较陆地上大。为了保障营运安全，维护海上人命安全，其中最主要的是大量采用各类防火材料，组成船舶耐火分隔。它们的作用是在船员的起居处所与其他处所之间，以及相邻的起居处所之间，形成一个耐热、阻挡烟火的限制性分界面。从而使船舶在一旦发生火灾时，能在一定的时间内，不破坏，不传播火灾，将火灾限制在局部的范围内、区域内。从而起到延缓、阻止火焰的蔓延作用，为人员的撤离以及扑灭火灾赢得时间。
[0003]如申请号为CN201020150157.X的专利文件公开了一种船舶舱室用防火门。该技术船舶舱室用防火门，将现有技术中的副框改为与主门框、套框合为整体件，避免了副框与门框之间的外露缝隙，副框就不需再单独固定，取消了副框上用于固定的自攻螺钉，提高了装饰美观效果，但是在火灾发生时在防火门卡主不能打开时会影响逃生。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种便于安装的船舶舱室密闭式防火门。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于安装的船舶舱室密闭式防火门，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的船舶舱室密闭式防火门，包括门框和门锁，所述门框右侧安装有防火铰链，且防火铰链外端连接有防火门体，所述防火门体正面下方安装有辅助组件，且防火门体正面上方设置有观测组件，所述门锁连接于防火门体右侧表面，所述观测组件包括阻尼轴、连接架、标识盘、透镜盘和隔离盘，且阻尼轴外表面设置有连接架，所述连接架从左至右依次设置有标识盘、透镜盘和隔离盘。
[0007]进一步的，所述辅助组件包括钢制板、滑块和底制架，且钢制板两侧均连接有滑块，所述钢制板底部连接有底制架。
[0008]进一步的，所述辅助组件还包括钢丝线、转轮和手轮，且钢丝线一端连接于滑块顶部，所述钢丝线另一端连接有转轮，且转轮外表面连接有手轮。
[0009]进一步的，所述钢制板一侧设置有通风组件，且通风组件与防火门体转动连接。
[0010]进一步的，所述通风组件包括通风板、转动轮、连接齿轮和连轴，且通风板表面连接有转动轮，所述转动轮外表面连接有连接齿轮，且连接齿轮中部穿设有连轴。
[0011]进一步的，所述通风组件还包括格栅，且连轴外表面设置有格栅。
[0012]本技术提供了一种便于安装的船舶舱室密闭式防火门，具备以下有益效果：
[0013]采用多个组件之间的相互配合设置，不仅能够调节观测组件显示的内容，提升便捷性与私密性，并利用辅助组件能够在火灾发生时打开形成逃生口辅助人们逃生，并利用通风组件的设置，使其能够在日常防火门关闭时实现通风的目的。
[0014]1、本技术，通过辅助组件与防火门体之间的相互配合设置，该辅助组件中的钢制板利用两侧的滑块与防火门体滑动连接，且滑块的顶部还设置有钢丝线，在转动手轮即可使得转轮转动，将钢丝线缠绕在转轮的外表面，进一步拉动钢制板上升，用于在防火门体开启不了时，利用钢制板构建逃生通道，辅助人员逃生。
[0015]2、本技术，通过通风组件的设置，该通风组件中的通风板转动连接在防火门体的外表面，使得在异常时，人们从逃生通道逃生时不会受到影响，并推动转动轮即可带动与其外表面啮合连接的连接齿轮和连轴同步转动，进一步使得格栅转动用于调节通风板的通风开口大小，利用通风板能在不开启门的情况下进行通风作业，方便使用。
[0016]3、本技术，通过观测组件与防火门体之间的相互配合设置，该观测组件中的连接架连接于防火门体的内侧，由于防火门体表面嵌入有观测窗，利用转动连接架即可使得连接架外端的标识盘、透镜盘和隔离盘将观测窗覆盖，从而使得观察窗具有多种功能，不仅能调节观测窗显示的内容，还提升便捷性与私密性。
附图说明
[0017]图1为本技术一种便于安装的船舶舱室密闭式防火门的整体闭合结构示意图；
[0018]图2为本技术一种便于安装的船舶舱室密闭式防火门的辅助组件结构示意图；
[0019]图3为本技术一种便于安装的船舶舱室密闭式防火门的整体开启结构示意图；
[0020]图4为本技术一种便于安装的船舶舱室密闭式防火门的观测组件结构示意图。
[0021]图中：1、门框；2、防火铰链；3、防火门体；4、辅助组件；401、钢制板；402、滑块；403、底制架；404、钢丝线；405、转轮；406、手轮；5、门锁；6、通风组件；601、通风板；602、转动轮；603、连接齿轮；604、连轴；605、格栅；7、观测组件；701、阻尼轴；702、连接架；703、标识盘；704、透镜盘；705、隔离盘。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]如图1
‑
图4所示，一种便于安装的船舶舱室密闭式防火门，包括门框1和门锁5，门框1右侧安装有防火铰链2，且防火铰链2外端连接有防火门体3，防火门体3正面下方安装有辅助组件4，且防火门体3正面上方设置有观测组件7，门锁5连接于防火门体3右侧表面，观测组件7包括阻尼轴701、连接架702、标识盘703、透镜盘704和隔离盘705，且阻尼轴701外表面设置有连接架702，连接架702从左至右依次设置有标识盘703、透镜盘704和隔离盘705；
[0024]其中如图1
‑
图2所示，辅助组件4包括钢制板401、滑块402和底制架403，且钢制板
401两侧均连接有滑块402，钢制板401底部连接有底制架403，辅助组件4还包括钢丝线404、转轮405和手轮406，且钢丝线404一端连接于滑块402顶部，钢丝线404另一端连接有转轮405，且转轮405外表面连接有手轮406，钢制板401一侧设置有通风组件6，且通风组件6与防火门体3转动连接；
[0025]具体操作方式如下，通过辅助组件4与防火门体3之间的相互配合设置，该辅助组件4中的钢制板401利用两侧的滑块402与防火门体3滑动连接，且滑块402的顶部还设置有钢丝线404，在转动手轮406即可使得转轮405转动，将钢丝线404缠绕在转轮405的外表面，进一步拉动钢制板401上升，用于在防火门体3开启不了时，利用钢制板401构建逃生通道，辅助人员逃生，由于钢制板401底部设置有底制架403，使得在钢制板401下压时利用底制架403压紧通风板601。
[0026]其中如图1
‑
图3所示，钢制板401一侧设置有通风组件6，且通风组件6与防火门体3转动连接，通风组件6包括通风板601、转动轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的船舶舱室密闭式防火门，包括门框(1)和门锁(5)，其特征在于：所述门框(1)右侧安装有防火铰链(2)，且防火铰链(2)外端连接有防火门体(3)，所述防火门体(3)正面下方安装有辅助组件(4)，且防火门体(3)正面上方设置有观测组件(7)，所述门锁(5)连接于防火门体(3)右侧表面，所述观测组件(7)包括阻尼轴(701)、连接架(702)、标识盘(703)、透镜盘(704)和隔离盘(705)，且阻尼轴(701)外表面设置有连接架(702)，所述连接架(702)从左至右依次设置有标识盘(703)、透镜盘(704)和隔离盘(705)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的船舶舱室密闭式防火门，其特征在于，所述辅助组件(4)包括钢制板(401)、滑块(402)和底制架(403)，且钢制板(401)两侧均连接有滑块(402)，所述钢制板(401)底部连接有底制架(403)。3.根据权利要求2所述的一种便于安装的船舶舱室密闭式防火门，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠年，陈建聪，王强，刘树忠，王鹏，
申请(专利权)人：华南建材深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：