一种共享单车停靠设备制造技术

本实用新型专利技术涉及单车停放设备技术领域，具体涉及一种共享单车停靠设备，包括第一限位杆、第二限位杆、支撑板、移动组件和导向组件，第一限位杆安装在支撑板上，第二限位杆安装在支撑板上，移动组件驱动支撑板移动，导向组件包括转动轴、导轮、U型连接杆、导轨和牵引构件，一个转动轴安装在第一限位杆上，另一个转动轴安装在第二限位杆上，导轮安装在转动轴上，U型连接杆连接第一限位杆和第二限位杆，导轨安装在支撑板上，车轮停靠在支撑板上时，导轨对车轮进行水平导向，当车轮抬起时，车轮通过导轮导向位于第一限位杆和第二限位杆之间，并停靠在U型连接杆上，从而不需要人工进行多次角度调整才能将前车轮顺利放进限位杆内，避免浪费时间。时间。时间。

【技术实现步骤摘要】
一种共享单车停靠设备


[0001]本技术涉及单车停放设备
，尤其涉及一种共享单车停靠设备。

技术介绍

[0002]随着互联网技术及智能移动终端的发展，共享经济在国民生活中越来越普及，其中，共享单车作为一种新的交通工具，通过扫码开锁，循环共享，成为了解决许多人回家最后一公里的最佳选择。
[0003]现有专利CN206344910U的共享单车停靠设备，包括U形槽、支撑杆，支撑杆的底部通过第一卡板、第二卡板与U形槽装配，顶部通过利用支撑杆连接件连接，可拆卸的支撑杆方便运输与现场安装，解决了现有技术的自行车停靠架不便运输和现场安装，h形状的支撑杆解决了车轮限位结构不合理，或不能大小轮共用，因限位点设置不合理，自行车停靠不稳，容易倾倒的技术问题，当此自行车停靠架用于双层立体停车库的下层时，支撑杆高度为1150mm～1350mm，顶部设有通过复位弹簧连接的防撞支架当，可缓冲上层停靠架意外下降的压力、有效预警，防止压损下层停放的自行车，且防撞支架在防撞支架复位弹簧的作用力下可自动复位，保证自行车停靠架的使用寿命。
[0004]但在使用现有专利的共享单车停靠设备时，由于该停靠设备在进行使用的时候需要将单车前车轮放进限位杆内，但在放进限位杆的时候没有对应的导向装置，需要人工进行多次角度调整才能将单车前车轮顺利放进限位杆内，从而导致浪费时间和使用者的体力。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在提供一种共享单车停靠设备，解决了上述在使用共享单车停靠设备进行单车停靠的过程中，由于该停靠设备在进行使用的时候需要将单车前车轮放进限位杆内，但在放进限位杆的时候没有对应的导向装置，需要人工进行多次角度调整才能将单车前车轮顺利放进限位杆内，从而导致浪费时间和使用者的体力的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种共享单车停靠设备，包括第一限位杆、第二限位杆、支撑板和移动组件，所述第一限位杆固定安装在所述支撑板上，所述第二限位杆固定安装在所述支撑板上，单车车轮放置在所述支撑板上，所述移动组件驱动所述支撑板移动，所述导向组件包括转动轴、导轮、U型连接杆、导轨和牵引构件，所述转动轴的数量为两个，一个所述转动轴安装在所述第一限位杆上，另一个所述转动轴安装在所述第二限位杆上，所述导轮的数量为两个，每个所述导轮安装在一个所述转动轴上，所述U型连接杆的一端固定安装在所述第一限位杆上，所述U型连接杆的另一端固定安装在所述第二限位杆上，所述导轨安装在所述支撑板上，所述牵引构件牵引所述单车车轮。
[0007]其中，所述牵引构件包括安装座、回位挡块和复位部件，所述安装座安装在所述支撑板上；所述回位挡块通过所述复位部件安装在所述安装座上，所述回位挡块具有限位槽，所述限位槽与所述单车车轮配合。
[0008]其中，所述复位部件包括转动杆、涡旋弹簧、限位块和固定元件，所述转动杆的一端与所述回位挡块连接，所述转动杆的另一端与所述安装座连接；所述涡旋弹簧的一端与所述转动杆连接，所述涡旋弹簧的另一端与所述限位块连接；所述限位块安装在所述回位挡块上；所述固定元件对所述单车车轮进行固定。
[0009]其中，所述固定元件包括固定板和螺栓，所述固定板安装在所述安装座上；所述螺栓安装在所述固定板上，并贯穿所述固定板，且与所述安装座抵接。
[0010]其中，所述移动组件包括U形板、滚轴和滚轮，所述U形板安装在所述支撑板上，并位于所述支撑板远离所述导轨的一侧；所述滚轴固定安装在所述U形板上；所述滚轮安装在所述滚轴上，所述滚轮与所述滚轴转动连接。
[0011]本技术的一种共享单车停靠设备，所述转动轴的数量为两个，一个所述转动轴安装在所述第一限位杆上，另一个所述转动轴安装在所述第二限位杆上，所述导轮的数量为两个，每个所述导轮安装在一个所述转动轴上，所述U型连接杆固定安装在所述第一限位杆和所述第二限位杆之间，所述导轨安装在所述支撑板上，当单车进行停靠时，抬起所述单车车轮通过所述回位挡块上的所述限位槽放置在所述支撑板上时，所述导轨对所述单车车轮进行导向，所述回位挡块在通过所述涡旋弹簧和所述转动杆进行复位的过程时，对所述单车车轮进行抬升放下，使所述单车车轮在所述导轮的指引下位于所述第一限位杆和所述第二限位杆之间，并停靠在所述U型连接杆上，从而不需要人工进行多次角度调整才能将单车前车轮顺利放进限位杆内，避免浪费时间和使用者的体力。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0013]图1是本技术第一实施例的共享单车停靠设备整体结构示意图。
[0014]图2是本技术第一实施例的第一限位杆的安装结构示意图。
[0015]图3是本技术第一实施例的U型连接杆的安装结构示意图。
[0016]图4是本技术第一实施例的回位挡块的安装结构示意图。
[0017]图5是本技术的图4的A处放大图。
[0018]图6是本技术第二实施例的滚轮的安装结构示意图。
[0019]图中：101
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第一限位杆、102
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第二限位杆、103
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支撑板、104
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单车车轮、105
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转动轴、106
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导轮、107
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U型连接杆、108
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导轨、109
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安装座、110
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回位挡块、111
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限位槽、112
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转动杆、113
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涡旋弹簧、114
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限位块、115
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固定板、116
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螺栓、201
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U形板、202
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滚轴、203
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滚轮。
具体实施方式
[0020]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0021]本申请第一实施例为：
[0022]请参阅图1至图5，其中图1是本技术第一实施例的共享单车停靠设备整体结构示意图；图2是本技术第一实施例的第一限位杆的安装结构示意图；图3是本实用新
型第一实施例的U型连接杆的安装结构示意图；图4是本技术第一实施例的回位挡块的安装结构示意图；图5是本技术的图4的A处放大图。
[0023]本技术提供一种共享单车停靠设备：包括第一限位杆101、第二限位杆102、支撑板103、移动组件和导向组件，所述导向组件包括转动轴105、导轮106、U型连接杆107、导轨108和牵引构件，所述牵引构件包括安装座109、回位挡块110和复位部件，所述复位部件包括转动杆112、涡旋弹簧113、限位块114和固定元件，所述固定元件包括固定板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共享单车停靠设备，包括第一限位杆、第二限位杆、支撑板和移动组件，所述第一限位杆固定安装在所述支撑板上，所述第二限位杆固定安装在所述支撑板上，单车车轮放置在所述支撑板上，所述移动组件驱动所述支撑板移动，其特征在于，还包括导向组件；所述导向组件包括转动轴、导轮、U型连接杆、导轨和牵引构件，所述转动轴的数量为两个，一个所述转动轴安装在所述第一限位杆上，另一个所述转动轴安装在所述第二限位杆上，所述导轮的数量为两个，每个所述导轮安装在一个所述转动轴上，所述U型连接杆的一端固定安装在所述第一限位杆上，所述U型连接杆的另一端固定安装在所述第二限位杆上，所述导轨安装在所述支撑板上，所述牵引构件牵引所述单车车轮。2.如权利要求1所述的共享单车停靠设备，其特征在于，所述牵引构件包括安装座、回位挡块和复位部件，所述安装座安装在所述支撑板上；所述回位挡块通过所述复位部件安装在所述安装座上，所述回位挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：施刚，曾超，王嵩，
申请(专利权)人：江苏小鹿快跑智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：