本申请涉及一种点火线圈护套的拆卸装置，用于将点火线圈护套自缸盖上拆除，且拆卸效率较高。该点火线圈护套的拆卸装置包括滑轨、支撑组件、拉拔组件及夹持组件。其中，滑轨沿第一方向延伸布置，滑轨设于支撑组件沿第二方向的一侧，支撑组件被配置为能够将缸盖定位于滑轨沿第二方向的一侧。进一步的，拉拔组件滑动连接于滑轨，且沿第二方向延伸布置。夹持组件连接于拉拔组件的背离滑轨的一侧，拉拔组件被配置为能够带动夹持组件沿第二方向向远离支撑组件的方向移动。夹持组件限定出一夹持腔，以夹持点火线圈护套。其中，第一方向与第二方向相互垂直。相互垂直。相互垂直。
【技术实现步骤摘要】
点火线圈护套的拆卸装置
[0001]本申请涉及汽车发动机装备工具
，特别是涉及一种点火线圈护套的拆卸装置。
技术介绍
[0002]在对发动机进行检修时，一般需要将发动机点火线圈护套取出。由于点火线圈与发动机的缸盖为过盈配合，取出困难，因此需要专门的拆卸工具。
[0003]目前，相关技术的点火线圈护套拆卸工具，通常设置有固定架以及安装在固定架上的夹持件、锁紧螺栓。当需要拆卸点火线圈护套时，将固定架安装于待拆卸的点火线圈护套处，并将点火线圈护套置于夹持件内，通过锁紧螺栓锁紧夹持件以夹紧点火线圈护套，最后通过施加外力将点火线圈护套卸离缸盖。
[0004]然而，目前配备有点火线圈护套的发动机通常为多缸发动机，设置有多个点火线圈护套。使用现有的点火线圈护套拆卸工具时，每拆卸一个点火线圈护套均需要重复安装固定架，并使锁紧螺栓松开及锁紧夹持件的过程，费事费力，拆卸效率较低。
技术实现思路
[0005]基于此，有必要针对点火线圈护套拆卸效率较低的问题，提供一种点火线圈护套的拆卸装置。
[0006]一种点火线圈护套的拆卸装置，用于将点火线圈护套自缸盖上拆除，点火线圈护套的拆卸装置包括滑轨、支撑组件、拉拔组件及夹持组件。其中，滑轨沿第一方向延伸布置，滑轨设于支撑组件沿第二方向的一侧，支撑组件被配置为能够将缸盖定位于滑轨沿第二方向的一侧。进一步的，拉拔组件滑动连接于滑轨，且沿第二方向延伸布置。夹持组件连接于拉拔组件的背离滑轨的一侧，拉拔组件被配置为能够带动夹持组件沿第二方向向远离支撑组件的方向移动。夹持组件限定出一夹持腔，以夹持点火线圈护套。其中，第一方向与第二方向相互垂直。
[0007]在该实施例中，通过支撑组件将缸盖定位于滑轨沿第二方向的一侧，夹持组件的夹持腔夹持于点火线圈护套的外侧。在拉拔组件的带动下，夹持组件夹持着火线圈护套沿第二方向移动，并远离支撑组件，即远离缸盖，使得点火线圈护套被自缸盖上卸除。且由于滑轨沿第一方向延伸，拉拔组件滑动连接于滑轨上，当对其中一个点火线圈护套拆卸完毕后，沿滑轨滑动并继续拆卸下一个点火线圈护套，无需挪动点火线圈护套的拆卸装置本身，大大提高了拆卸效率。
[0008]在其中一个实施例中，夹持组件包括定位件及至少两个夹持件。定位件连接于拉拔组件远离滑轨的一端，且定位件设有一沿第二方向贯穿的空腔。至少两个夹持件共同拼合成一夹持体，夹持腔形成于夹持体的中部。夹持体置于空腔内，定位件被配置为能够在拉拔组件的带动下沿第二方向向远离支撑组件的方向移动，并为夹持体提供挤压力，以夹紧点火线圈护套。
[0009]在其中一个实施例中，夹持体与空腔的内壁滑动配合，且至少其中两个相邻的夹持件之间设有间隙，向着靠近滑轨的方向，夹持体的外轮廓截面尺寸逐渐变大，且空腔的内轮廓截面尺寸大于夹持体的外轮廓截面的最小尺寸，并小于夹持体的外轮廓截面的最大尺寸。
[0010]在其中一个实施例中，定位件构造为闭合环状结构，各夹持件的外壁均构造为曲面结构，各夹持件的外壁均与闭合环状结构的内壁滑动配合。
[0011]在其中一个实施例中，各夹持件的内壁共同围设出夹持腔，且各夹持件的内壁均设置有凸缘，夹持体的各凸缘设置高度相同。
[0012]在其中一个实施例中，拉拔组件包括滑块、连接杆及拉拔件。滑块滑动安装于滑轨，连接杆沿第二方向可滑动地穿设于滑块，且连接杆的两端伸出滑块，其中一端穿过滑轨并固定连接夹持组件，另一端设有螺纹段。拉拔件抵接于滑块的顶端部，并与螺纹段螺纹连接。
[0013]在其中一个实施例中，拉拔组件和夹持组件均设置有多个，各拉拔组件沿第一方向间隔设置，且分别滑动连接于滑轨，各夹持组件均连接一拉拔组件。
[0014]在其中一个实施例中，支撑组件包括支撑座，支撑座凹设有用于容置缸盖的容置腔，沿第一方向，支撑座两侧的顶端部均设有凹槽，滑轨置于凹槽内并悬空架设于容置腔的顶部一侧。
[0015]在其中一个实施例中，支撑组件还包括固定架，固定架包括第一架体和两个第二架体，两个第二架体均沿第二方向延伸，第一架体连接于两个第二架体之间，两个第一架体可拆卸地连接于容置腔的底壁，第一架体、两个第二架体及容置腔的底壁共同限定出一卡设限位腔。
[0016]在其中一个实施例中，支撑组件包括两个支撑架，其中一个支撑架卡接于滑轨的一端，另一个支撑架与滑轨滑动连接；各支撑架的底部均设置有锁紧螺栓。
附图说明
[0017]图1为本申请一实施例所提供的点火线圈护套的拆卸装置的结构示意图。
[0018]图2为本申请另一实施例所提供的点火线圈护套的拆卸装置的结构示意图。
[0019]图3为本申请一实施例所提供的拉拔组件及夹持组件的结构示意图。
[0020]图4为本申请一实施例所提供的夹持组件的结构示意图。
[0021]图5为本申请一实施例所提供的支撑组件的结构示意图。
[0022]附图标号：1、支撑组件；11、支撑座；12、固定架；121、第一架体；122、第二架体；13、容置腔；11
’
、支撑架；2、滑轨；3、拉拔组件；31、滑块；32、连接杆；33、拉拔件；4、夹持组件；40、夹持腔；41、定位件；42、夹持件；421、外壁；422、内壁；423、凸缘；5、点火线圈护套；6、缸盖。
具体实施方式
[0023]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不
违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0024]在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0025]此外，若有出现这些术语“第一”、“第二”，这些术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，若有出现术语“多个”，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等，这些术语应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种点火线圈护套的拆卸装置，其特征在于，用于将点火线圈护套自缸盖上拆除，所述点火线圈护套的拆卸装置包括：滑轨，沿第一方向延伸布置；支撑组件，所述滑轨设于所述支撑组件沿第二方向的一侧，所述支撑组件被配置为能够将所述缸盖定位于所述滑轨沿所述第二方向的一侧；拉拔组件，滑动连接于所述滑轨，且沿所述第二方向延伸布置；以及夹持组件，连接于所述拉拔组件的背离所述滑轨的一侧，所述拉拔组件被配置为能够带动所述夹持组件沿所述第二方向向远离所述支撑组件的方向移动；所述夹持组件限定出一夹持腔，以夹持所述点火线圈护套；所述第一方向与所述第二方向相互垂直。2.根据权利要求1所述的点火线圈护套的拆卸装置，其特征在于，所述夹持组件包括：定位件，所述定位件连接于所述拉拔组件远离所述滑轨的一端，且所述定位件设有一沿所述第二方向贯穿的空腔；以及至少两个夹持件，所述至少两个夹持件共同拼合成一夹持体，所述夹持腔形成于所述夹持体的中部；所述夹持体置于所述空腔内，所述定位件被配置为能够在所述拉拔组件的带动下沿所述第二方向向远离所述支撑组件的方向移动，并为所述夹持体提供挤压力，以夹紧所述点火线圈护套。3.根据权利要求2所述的点火线圈护套的拆卸装置，其特征在于，所述夹持体与所述空腔的内壁滑动配合，且至少其中两个相邻的所述夹持件之间设有间隙，向着靠近所述滑轨的方向，所述夹持体的外轮廓截面尺寸逐渐变大，且所述空腔的内轮廓截面尺寸大于所述夹持体的外轮廓截面的最小尺寸，并小于所述夹持体的外轮廓截面的最大尺寸。4.根据权利要求3所述的点火线圈护套的拆卸装置，其特征在于，所述定位件构造为闭合环状结构，各所述夹持件的外壁均构造为曲面结构，各所述夹持件的外壁均与所述闭合环状结构的内壁滑动配合。5.根据权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩家明，张斌，赵海峰，宋远宏，刘长铖，张宝坤，薛小帅，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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