齿轮结构制造技术

本实用新型专利技术属于机械设备技术领域，公开了一种齿轮结构。该齿轮结构包括齿圈、轮毂、至少三个腹板、连接筋板、钢管以及至少三个定位板，齿圈通过至少三个腹板与轮毂连接，每个腹板上均开设有通孔；连接筋板设置于相邻的两个腹板之间且连接相邻的两个腹板；钢管穿设在各个腹板上同轴设置的通孔中，钢管的外壁与通孔的内壁连接；定位板设置在齿圈的内侧，且与腹板一一对应地贴靠。该齿轮结构设置有至少三个腹板，增强了齿轮结构的结构强度和承载能力；腹板的通孔中穿设有钢管，提高了腹板之间的连接稳定性，同时能够防止外界异物进入腹板内部对齿轮造成磨损；腹板在组装时能够贴靠在定位板上进行安装，无需多人辅助固定，降低了组装偏差。差。差。

【技术实现步骤摘要】
齿轮结构


[0001]本技术涉及机械设备
，尤其涉及一种齿轮结构。

技术介绍

[0002]随着重型机械设备制造业的不断发展，大型齿轮的需求也大幅度增加，这些大型齿轮主要用于矿山、锻压、冶金、电力等行业，直径一般超过1500mm。目前这类齿轮通常有实心式和双腹板式两种，实心式齿轮为整体式结构，制造成本高且重量较大，在实际的运输和使用过程中存在诸多不便；双腹板式齿轮通过上下两层腹板连接轮毂和齿圈，两层腹板分布在齿轮的两侧，齿圈中间位置没有支撑，在传递大载荷时容易发生变形而损坏。
[0003]现有的腹板式大型齿轮如申请号为CN 201320411559.4的技术专利中提供的一种三腹板焊接大齿轮，通过在两层外腹板之间设置一层内腹板，且内腹板通过筋板与外腹板焊接为一体，提高了腹板式齿轮的承载能力，从而使得齿轮结构更加优化合理，使用也更加安全可靠。但是该三腹板焊接大齿轮存在三个腹板连接不稳定的问题，同时腹板与齿圈在焊接时容易出现焊位偏移，从而影响齿轮的组装质量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种齿轮结构，能够增强结构强度和承载能力，并且能够降低组装偏差、提高组装质量。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]本技术提供一种齿轮结构，包括：
[0007]齿圈；
[0008]轮毂；
[0009]至少三个腹板，所述齿圈通过各个所述腹板与所述轮毂连接，每个所述腹板上均开设有通孔；
[0010]连接筋板，所述连接筋板设置于相邻的两个所述腹板之间且连接相邻的两个所述腹板；
[0011]钢管，所述钢管穿设在各个所述腹板上同轴设置的所述通孔中，所述钢管的外壁与所述通孔的内壁连接；
[0012]至少三个定位板，所述定位板设置在所述齿圈的内侧，且与所述腹板一一对应地贴靠。
[0013]作为优选地，所述腹板设置有三个，分别为两个外层腹板和一个内层腹板，所述内层腹板设置在两个所述外层腹板之间。
[0014]作为优选地，所述钢管的两端分别低于两侧的所述外层腹板的外侧面。
[0015]作为优选地，所述连接筋板沿周向均匀地设置在所述内层腹板的两侧。
[0016]作为优选地，所述内层腹板和两个所述外层腹板之间的距离相等。
[0017]作为优选地，所述定位板为圆环形，所述定位板的外圈与所述齿圈的内侧连接。
[0018]作为优选地，所述定位板与所述齿圈焊接连接。
[0019]作为优选地，所述轮毂上开设有键槽。
[0020]作为优选地，所述齿圈上的轮齿为双斜轮齿。
[0021]作为优选地，所述齿圈与所述腹板以及所述轮毂与所述腹板之间均为焊接连接。
[0022]本技术的有益效果在于：
[0023]本技术提供的齿轮结构，齿圈通过腹板与轮毂连接，腹板上开设有通孔，降低了齿轮的整体重量和转动惯量，便于齿轮的安装和运输；由于腹板至少有三个，因此增强了该齿轮结构的结构强度和承载能力；相邻的两个腹板之间设置有连接筋板，使腹板连接成一体，此外各个腹板上同轴设置的通孔中穿设有钢管，钢管的外壁与通孔的内壁连接，提高了腹板之间的连接稳定性，钢管还能够均匀分散受力，进一步增强了该齿轮结构的承载能力；同时钢管能够将腹板内部与外界隔开，防止外界异物进入腹板内部对齿轮造成磨损，有效地保护了齿轮，延长了齿轮结构的使用寿命；由于齿圈的内侧设置有定位板，腹板在组装时能够贴靠在定位板上进行安装，无需多人辅助固定腹板进行组装，降低了组装偏差。
附图说明
[0024]图1是本技术具体实施方式提供的齿轮结构的结构示意图；
[0025]图2是本技术具体实施方式提供的齿轮结构的俯视图；
[0026]图3是图2中的A
‑
A剖视图；
[0027]图4是图2中的B
‑
B剖视图。
[0028]图中：
[0029]1‑
齿圈；
[0030]2‑
轮毂；21
‑
键槽；
[0031]3‑
腹板；31
‑
通孔；32
‑
外层腹板；33
‑
内层腹板；
[0032]4‑
连接筋板；
[0033]5‑
钢管；
[0034]6‑
定位板。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0036]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第
一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0038]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、“左”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0039]本技术提供了一种齿轮结构，如图1
‑
图4所示，该齿轮结构包括齿圈1、轮毂2、至少三个腹板3、连接筋板4、钢管5以及至少三个定位板6；齿圈1通过各个腹板3与轮毂2连接，每个腹板3上均都开设有通孔31，通孔31沿腹板3的周向均匀开设，从而降低了该齿轮结构的整体重量和转动惯量，便于齿轮的安装和运输；由于腹板3至少有三个，因此增强了该齿轮结构的结构强度和承载能力。
[0040]连接筋板4，连接筋板4设置于相邻的两个腹板3之间且连接相邻的两个腹板3；钢管5穿设在各个腹板3上同轴设置的通孔31中，钢管5的外壁与通孔31的内壁连接。于本实施例中，相邻的两个腹板3之间设置有连接筋板4，使腹板3连接成一体，此外腹板3的通孔31中穿设有钢管5，钢管5的外壁与通孔31的内壁连接，提高了腹板3之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.齿轮结构，其特征在于，包括：齿圈(1)；轮毂(2)；至少三个腹板(3)，所述齿圈(1)通过各个所述腹板(3)与所述轮毂(2)连接，每个所述腹板(3)上均开设有通孔(31)；连接筋板(4)，所述连接筋板(4)设置于相邻的两个所述腹板(3)之间且连接相邻的两个所述腹板(3)；钢管(5)，所述钢管(5)穿设在各个所述腹板(3)上同轴设置的所述通孔(31)中，所述钢管(5)的外壁与所述通孔(31)的内壁连接；至少三个定位板(6)，所述定位板(6)设置在所述齿圈(1)的内侧，且与所述腹板(3)一一对应地贴靠。2.根据权利要求1所述的齿轮结构，其特征在于，所述腹板(3)设置有三个，分别为两个外层腹板(32)和一个内层腹板(33)，所述内层腹板(33)设置在两个所述外层腹板(32)之间。3.根据权利要求2所述的齿轮结构，其特征在于，所述钢管(5)的两端分别低于两侧的所述外层腹板(32...

【专利技术属性】
技术研发人员：林春雨，杨兵，樊凯华，彭雨龙，
申请(专利权)人：南京高精齿轮集团有限公司，
类型：新型
国别省市：