内齿圈安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及减速器技术领域，并公开了内齿圈安装结构，包括减速器壳，所述减速器壳的内部套装有内齿圈，所述减速器壳的内部开设有内销孔，所述内齿圈的表面开设有多个外销孔，且所述内销孔和外销孔之间配合装配有销件，所述减速器壳与内齿圈的连接处套装固定有用于阻隔销件的弹性挡圈。本实用新型专利技术优化装配结构内部空间，方便拆装，提高运行流畅度，降低噪音。噪音。噪音。

【技术实现步骤摘要】
内齿圈安装结构


[0001]本技术涉及减速器
，尤其涉及内齿圈安装结构。

技术介绍

[0002]行星齿轮减速机构主要包含行星轮、太阳轮、内齿圈、行星架等，动力经太阳轮输出传递给与其啮合的行星齿轮，行星轮同时还与内齿圈啮合，实现转矩及转速的改变，最终完成动力传递。
[0003]其中内齿圈安装结构的合理设计直接影响总体结构的布局以及动力传递的平稳性，进而影响总成的外观尺寸及噪声指标，常见结构为内齿圈与壳体过盈安装、或通过螺栓安装，前者在维修更换内齿圈难拆卸，易损坏壳体，导致维修成本增加；后者需要预留螺栓及套筒工具的安装空间，导致尺寸较大，需要综合解决装配问题，优化装配结构，为此设计了内齿圈安装结构。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出内齿圈安装结构，优化装配结构内部空间，方便拆装，提高运行流畅度，降低噪音。
[0005]根据本技术提出的内齿圈安装结构，包括减速器壳，所述减速器壳的内部套装有内齿圈，所述减速器壳的内部开设有内销孔，所述内齿圈的表面开设有多个外销孔，且所述内销孔和外销孔之间配合装配有销件，所述减速器壳与内齿圈的连接处套装固定有用于阻隔销件的弹性挡圈。
[0006]优选地，所述内销孔和外销孔的开设数量相同且一一对应，所述内销孔和外销孔均为半圆孔，所述内销孔和外销孔组成圆型销孔，所述销件为圆柱形限位件。
[0007]优选地，所述减速器壳的内侧壁开设有沟槽，所述内齿圈的外表面开设有阶梯面，所述弹性挡圈设置在沟槽和阶梯面之间。
[0008]优选地，所述减速器壳和内齿圈之间小间隙配合。
[0009]本技术中的有益效果是：
[0010]1、在内齿圈与减速器壳上分别设置半圆孔，有效减小壁厚，节约螺栓安装、套筒使用的空间；
[0011]2、内齿圈与减速器壳为小间隙配合，组装维修拆卸方便，本结构不仅零件少、安装简洁，组装效率高，本结构装配拆装方便；
[0012]3、利用销固定连接内齿圈与减速器壳，销的尺寸可以控制很精确，能够实现内齿圈与减速器壳周向的精确定位，在动力传递的过程中，内齿圈振动小，载荷变化小，动力传递平稳噪声小；
[0013]4、内齿圈轴向限位，使用弹性挡圈可以有效节约齿圈轴向的长度，在不影响内齿圈齿部配合长度的基础上，有效利用背部空间，实现结构功能的装配。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的内齿圈安装结构的减速器壳剖视图。
[0015]图2为本技术提出的内齿圈安装结构的内齿圈结构示意图。
[0016]图3为本技术提出的内齿圈安装结构的减速器壳结构示意图。
[0017]图中：1、内齿圈；11、外销孔；12、阶梯面；2、减速器壳；21、内销孔；22、沟槽；3、销件；4、弹性挡圈。
具体实施方式
[0018]参照图1
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3，内齿圈安装结构，包括减速器壳2，减速器壳2的内部套装有内齿圈1，减速器壳2的内部开设有内销孔21，内销孔21位于减速器壳2大端靠近端面处；内齿圈1的表面开设有多个外销孔11，外销孔11位于内齿圈1的外圆靠近端面处且为半圆孔，当内齿圈1与减速器壳2处于安装状态时，外销孔11与内销孔21构成一个完整的销孔，且内销孔21和外销孔11之间配合装配有销件3，减速器壳2与内齿圈1的连接处套装固定有用于阻隔销件3的弹性挡圈4，弹性挡圈4同时阻挡内齿圈1轴向运动。
[0019]内销孔21和外销孔11的开设数量相同且一一对应，内销孔21和外销孔11均为半圆孔，内销孔21和外销孔11组成圆型销孔，销件3为圆柱形限位件，减速器壳2的内侧壁开设有沟槽22，内齿圈1的外表面开设有阶梯面12，弹性挡圈4设置在沟槽22和阶梯面12之间，沟槽22安装有弹簧挡圈，弹性挡圈4的一侧与内齿圈1的阶梯面12立壁配合，将内齿圈1限制在减速器壳2的相对位置，满足轴向限位的需求，减速器壳2和内齿圈1之间小间隙配合。
[0020]本装置使用时，将内齿圈1与减速器壳2设计为小间隙配合，在安装时，先将内齿圈1投入至减速器壳2中，调整周向位置，使内齿圈1外圆销孔与减速器壳2内壁销孔同心，然后敲入销至此销孔内，依次装好其余的销，最后将孔用弹性挡圈4组装至减速器壳2内壁的沟槽22，完成内齿圈1安装，此结构可以利用销固定连接内齿圈1与减速器壳2，销的尺寸可以控制很精确，能够实现内齿圈1与减速器壳2周向的精确定位，在动力传递的过程中，内齿圈1振动小，载荷变化小，动力传递平稳噪声小，同时在内齿圈1与减速器壳2上分别设置半圆孔，有效减小壁厚，节约螺栓安装、套筒使用的空间，轴向使用弹性挡圈4可以有效节约齿圈轴向的长度，在不影响内齿圈1齿部配合长度的基础上，有效利用背部空间，实现结构功能的装配。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.内齿圈安装结构，其特征在于：包括减速器壳，所述减速器壳的内部套装有内齿圈，所述减速器壳的内部开设有内销孔，所述内齿圈的表面开设有多个外销孔，且所述内销孔和外销孔之间配合装配有销件，所述减速器壳与内齿圈的连接处套装固定有用于阻隔销件的弹性挡圈。2.根据权利要求1所述的内齿圈安装结构，其特征在于：所述内销孔和外销孔的开设数量相同且一一对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志新，王志龙，常方坡，刘兵，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：